Условно успешная посадка
Двухэтажный Boeing 747 сам по себе считается одним из крупнейших лайнеров в мире, но однажды в компании решили сделать на его основе просто-таки циклопический летающий грузовик. По замыслу, этот грузовик должен был перемещать компоненты новейшего «Боинга» 787 для окончательной сборки в Сиэттле, так что для соответствия поставленным задачам 747-й слегка «надули» — может, даже не слегка, ибо полученный объем грузового отсека в итоге увеличился в 3 раза. Новорожденного монстра назвали Dreamlifter и выпустили на работу.
"Подъемник мечты" велик - с ударением на последнем слоге. Был бы еще не горбат...
21 ноября 2013 года Dreamlifter направлялся на авиабазу Макконнэл, что в штате Канзас. И даже совершил успешную посадку, да вот незадача: пилот «Дримлифтера» перепутал аэродромы и вместо военной базы самолет плюхнулся на полосу аэровокзала «Джабара», находящегося в 13 километрах от точки назначения. Путаницы добавил тот факт, что обе взлетно-посадочные полосы развернуты на север-северо-восток, обе находятся на окраине города Уичита, хоть и с противоположных концов. Короче, все предпосылки для проявления пресловутого человеческого фактора были созданы заблаговременно.
Казалось бы, какие проблемы? Ведь посадка была удачной, люди и материальные ценности не пострадали и все, что было необходимо экипажу — совершить 13-километровый прыжок на авиабазу. Однако, когда пилоты грузовика разобрались в ситуации, их ждал пренеприятнейший сюрприз. Как уже упоминалось, Dreamlifter — чрезвычайно большой и тяжелый самолет, севший в маленьком аэропорту районного значения, чья взлетно-посадочная полоса оказалась на целый километр короче минимально необходимой для взлета 170-тонного железного аэроплана. Чтобы вызволить махину, сотрудники аэропорта и экипаж «Боинга» выбросили все ненужное и даже кое-что нужное. Примерно через 13 часов Dreamlifter был отбуксирован к торцу ВПП, совершил самый короткий разбег в своей карьере и таки взмыл в небо. Хэппи энд.
Рыцари швейцарских ножей
Подразделение швейцарской стелс-пехоты фоткается на привале перед вторжением в Лихтенштейн
Несмотря на принципиальный нейтралитет, проявляемый Швейцарией по поводу любых конфликтов, даже среди жителей этой прекрасной и напоенной ароматом денег страны есть люди, которым бывает чрезвычайно трудно оставаться в рамках собственных границ. 1 марта 2007 года под покровом ночи подразделение швейцарских вооруженных сил без лишнего шума проводило учебные маневры, когда в один прекрасный момент кому-то из коммандос пришло в голову свериться с GPS-навигатором. Тогда и выяснилось, что отряд незаметно для себя вторгся на 2 километра вглубь сопредельного государства – княжества Лихтенштейн. Озадаченные военнослужащие немедленно убрались на свою территорию и этот прискорбный инцидент так и не выплыл бы наружу, если бы швейцарцев не замучила совесть.
Во всяком случае, в Лихтенштейне признались, что узнали о нем из официального сообщения швейцарской стороны. Виновников великодушно простили, но попросили впредь чаще смотреть в карты.
Истребитель ВВС Норвегии спас жизнь умиращему пациенту
Куда более зрелищным оказались результаты ошибки британских коммандос, которые в 2002 году совершили учебную высадку на испанский пляж Ла Линея. Среди бела дня, в полном обмундировании и совершенно неожиданно для себя и местных жителей. По официальной информации, англичане собирались «штурмовать» Гибралтар, сэр, а попали в элитный спа-ресорт. А было ли это случайностью, сэр?
Трудности перевода стрелок
Якобы кубинский В-26 с якобы кубинским экипажем, предавшим идеалы кубинской революции. На самом деле нет
15 апреля 1961 года ЦРУ при поддержке других силовых ведомств США начало операцию «Запата» по смещению кубинского лидера Фиделя Кастро. С самого начала все, что в этой операции могло пойти не так, пошло не так и никак иначе. 19 апреля ситуация с вторжением на Кубу якобы кубинских противников Кастро уже была критической и требовала решительных мер по спасению. ЦРУ приняло решение совершить авианалет бомбардировщиками В-26 с никарагуанской базы. А чтобы бомберы не стали легкой целью для авиации Фиделя, им в прикрытие были выделены истребители с американского авианосца «Эссекс».
Рано утром бомбардировщики прибыли в точку рандеву, однако истребительного прикрытия не обнаружили. Оказалось, что в штабе операции как-то не учли разницу в часовых поясах между Никарагуа и Кубой, так что ранние пташки развернулись и улетели восвояси. И правильно сделали — кубинская ПВО неожиданно для американцев оказалась очень даже в строю и нанесла бы атакующим существенный урон.
Что общего у Bugatti Veyron и гиперзвукового Bombardier Antipode?
С попытками устранить Фиделя связан еще один любопытный инцидент: однажды ЦРУ снарядила на Кубу парашютный десант с самыми нехорошими намерениями. Однако при высадке летчики слегка промахнулись и десант в полном составе приземлился на терриорию крокодильей фермы. Oops...
Бессмысленный и беспощадный Принцип
Гаврило Принцип раздувает пожар Первой мировой (холст, масло, револьвер)
28 июня 1914 года эргерцог Франц Фердинанд посетил Сараево, не зная, что несколько ранее туда же прибыла группа из шести заговорщиков — православных сербов, готовых на все, лишь бы австрийский вельможа живым из города уже не уехал. Первое покушение окончилось провалом — брошенная в кортеж граната полетела мимо машины Фердинанда, убив шофера и ранив членов свиты эргерцога. Видя, что покушение провалено, студент Гаврило Принцип бросился прочь с улиц — на тот случай, если пойманный бомбист заговорит и сдаст подельников.
В то же время сам Фердинанд по прошествии первого шока изъявил желание поехать в госпиталь навестить раненых. Однако, по пути шофер эргерцога свернул не на ту улицу, и сопровождавший процессию местный чиновник потребовал развернуться. И так уж сложилось, что открытое авто с Фердинандом на самом видном месте остановилось в считанных метрах от двери заведения, в котором затихарился Принцип. События, происшедшие впоследствии, известны в истории под названием «Первая мировая война».
Не туда
Дуглас Корриган - лирический герой и великий толкователь компаса
Жил-был простой парень по имени Дуглас Корриган. Дуглас очень любил самолеты и даже купил один, очень подержанный. Дело было в 30-х годах ХХ века, когда романтика, связанная с авиацией, еще занимала умы молодых людей. Дуглас работал авиамехаником — в частности, был занят на сборке рекордного самолета «Дух Сент-Луиса», на котором Чарльз Линдберг совершил беспересадочный перелет из Нью-Йорка в Париж.
Сам Корриган отказывался мечтать о меньшем. Он забрасывал власти США просьбами дать разрешение на трансатлантический полет, но всякий раз получал отказ, мотивированный его недостаточным опытом. И это был как раз тот случай, когда власти попали в точку.
Простенький легкий Curtiss Robin вообще не предназначался для трансатлантических перелетов, но это все, что было у Корригана под рукой
Отчаившись слетать через океан, 16 июля 1938 года Корриган заправил свой старенький побитый жизнью Curtiss Robin и взлетел с аэродрома под Нью-Йорком. Поскольку лететь в Европу ему запретили, Дуглас решил пролететь через всю территорию США от восточного побережья к западному. Самолет Корригана набрал высоту, и тут пилот обнаружил, что его компас вышел из строя. Не беда — наверняка подумал в этот момент путешественник, достал запасной компас, взял курс и полетел.
Так он летел весь день и всю ночь, силясь разглядеть землю сквозь плотную облачность. А когда к исходу 25-го часа полета часу топлива в баках уже не осталось (его Curtiss был модифицирован для рекордного перелета и брал на борт больше керосина), решил спуститься и сесть хоть где-нибудь. И этим «чем-нибудь» внезапно оказался... город Дублин, что в Ирландии! Перепутав стрелки компаса (выходит, ребята из правительства не зря сомневались в тебе, Дуглас) Корриган полетел строго на восток, неумышленно реализовав мечту своей жизни — трансатлантический перелет.
Дуглас Корриган за штурвалом лайнера Boeing 747, 1988 год. Трансатлантический перелет сделал его популярным на родине, даже фильм о нем сняли
Подозрительное совпадение, не так ли? Между тем, косвенные свидетельства указывали на то, что Корриган скорее всего говорил правду. Во-первых, его самолет был в плачевном техническом состоянии, даже дверь приходилось прикручивать проволокой. Во-вторых, Корриган не взял никаких запасов для 26-часового перелета. Кроме того, перечень пунктов, которые Дуглас нарушил своим полетом, уместились в телеграмме на 600 слов, отправленной американскими официальными лицами. В общем, если таков был план — это был дурацкий план.
За свой выдающийся и во многом случайный вклад в развитие авиации Дуглас Корриган получил прозвище, которое вынесено в заголовок этой статьи. В каком-то смысле, он повторил путешествие Колумба, только наоборот. И за это мы присуждаем ему первое после испанского мореплавателя место в нашем хит-параде.
Прокомментируйте первым