На фестивале показали классическую красоту оригинала, включающую целый ряд современных изменений, которые, впрочем, сделали мотоцикл только красивее. А ведь правда, это лучший способ продемонстрировать не только уважение и любовь к модели, но и дать возможность современным поклонникам прикоснуться к одному из первых мотоциклов марки BMW.
Завязав с прошлым и прекратив строить моторы для самолетов согласно Версальскому договору, БМВ в 1923 году выпустила свой первый мотоцикл, по тем меркам имевший колоссальный успех. BMW R 32 c мотором на 486 «кубиков», развивающим 8,5 л.с. мог разогнаться до небывалых 95 км/ч. Но уже в 1936 году компания построила модель-легенду, оказавшую существенное влияние на мотоиндустрию тех лет. Создавая BMW R 5, конструкторы черпали вдохновение у гоночного мотоцикла, выпущенного годом ранее. Залогом его успеха служила новая облегченная рама.
Секретом же захватывающей красоты стала лаконичность, которую сохранили и в мотоцикле-трибьюте BMW R 5 Hommage. Безусловно не обошлось и без новейших технологий, используемых при подготовке мотоцикла.
«В момент своего дебюта R 5 был не только настоящим произведением инженерного искусства: чистота линий и изящность пропорций ярко выделяли его из общей массы мотоциклов тех лет. Я считаю, что R 5 до сих пор остается одним из самых красивых мотоциклов BMW за всю историю марки», – подчеркивает Эдгар Генрих, глава дизайнерского отдела BMW Motorrad.
BMW R 5 Hommage - отличный пример сочетания классического винтажного мотоцикла с доктринами из мира кастомайзинга. Основой модели является двухцилиндровый мотор объемом 500 куб. см. Сложно поверить, но этот мотор оригинален! Его предоставил настоящий фанат мотоциклов Себастьян Гуч. Двигатель в свое время был поврежден в ходе гонки, но спустя десятилетия послужил исходной точкой для создания BMW R 5 Hommage.
Для компании БМВ гонки всегда были важной частью и главной мотивацией для совершенствования своих моделей. В 1930-х на мототреке главенствовал BMW R 17 с 750-кубовым мотором на 33 «лошадки». Но благодаря конструкции новой рамы в качестве гоночного мотоцикла стал использоваться BMW R 5. Его четырехтактный двухцилиндровый оппозитный мотор в первом варианте исполнения выдавал 24 л.с. при 5500 об/мин.
Менее мощный мотор сочетался с очень легкой рамой и не становился преградой для развития высоких скоростей, так что R 5 с легкостью мог разгоняться до 135 км/ч.
Как настоящий кастом, BMW R 5 Hommage построен вручную с чистого листа. А для воссоздания утраченных или неисправных деталей компания БМВ воспользовалась услугами братьев Норенов. Шведы Ронни и Бенни занимаются постройкой индивидуальных кастом-байков уже более 30 лет. Для BMW R 5 Hommage они воссоздавали раму, бензобак, ступицы, подвеску, заднее крыло и некоторые детали двигателя.
К примеру, клапанная крышка и передняя крышка двигателя выточены по чертежам из цельных алюминиевых заготовок и выглядят довольно современно. Одним же из самых ярких элементов стал специально разработанный нагнетатель, существенно повысивший мощность оригинала. Не забывайте - BMW R 5 был настоящим гоночным мотоциклом!
Если поставить рядом оригинал, празднующий 80-летний юбилей, и BMW R 5 Hommage, различия станут заметнее.
Ведь новому мотоциклу старались придать харизму и подчеркнуть его причастность к миру кастом-байков: для этого был немного увеличен угол наклона рулевой колонки, а бак получил более современную каплевидную форму.
Так или иначе, R 5 Hommage очень красив. В его минималистичном образе сложно найти что-то лишнее – да и едва ли у кого-то возникнет идея придираться. В его простых формах воплощена современная инженерная мысль, которую одушевляет долгая история мотоциклов марки BMW. Любуйтесь!
Прокомментируйте первым