На покупку новых и б/у легковых авто в первом квартале 2021-го украинские автомобисты потратили за рубежом почти 1 миллиард долларов! Откуда везут и где производят самые популярные на украинском рынке автомобили?
До недавних пор любые попытки разобраться в реалиях автомобильного рынка натыкались на один железный аргумент: «Как можно что-то сравнивать, если сейчас — карантин, а раньше его не было?» Нельзя сказать что это хорошо, но теперь такой проблемы больше нет: в течение первого квартала 2021 года автомобильный мир существовал в условиях пусть не такого жесткого, как в начале 2020-го, но все же карантина. Значит, мы с чистой совестью можем сравнивать данные о том как много денег потратили украинские автомобилисты на покупку новых и б/у авто за рубежом — тогда и сейчас.
Следует отметить, что первые три месяца 2021-го, в течение которых украинские автомобилисты потратили за границей 933 «с центами» миллиона долларов, стали не просто более успешным, чем первый квартал 2020-го с его 824 миллионами. Результат оказался вполне сравним с итогами 1 квартала вполне благополучного 2019-го, когда на импорт новых и б/у авто в Украину было потрачено $934,5 млн. Какой из стран удалось продать нам больше? По данным Государственной таможенной службы Украины, дюжина основных выгодополучателей выглядит так:
Отметим, что состав первой тройки не меняется уже довольно давно: США, Япония и Германия лишь иногда меняются местами. Впрочем, по итогам 1 квартала 2021-го отрыв Америки от преследователей вырос с «символических» $10 миллионов до $50 млн, так что причиной дальнейшей смены лидера могут стать только какие-то без преувеличения драматические события.
Порой у наших читателей возникают вопросы, связанные с присутствием в таких рейтингах стран, откуда машины не «гоняют» (речь, в частности о «праворульных» Японии и Великобритании, или о далекой Мексике). Все дело в том, что речь идет о суммах, потраченных на покупку за рубежом и б/у, и новых автомобилей, а глобализация производства уже давно лишила нас оснований называть, например, легковушки марки Ford «американскими»: их, помимо США, производят в Мексике, Великобритании, Канаде, Бразилии, Тайланде, Румынии, Южной Африке, Испании, Германии, Индии и даже России. И продают на разных рынках, часто по всему миру.
Напоследок напомним, что приведенные суммы — это деньги, выплаченные украинскими покупателями новых и б/у авто (официальными импортерами и «частниками») без учета их таможенной очистки и других расходов, предусмотренных украинским законодательством. С учетом календарной продолжительности первого квартала 2021 года получается, что украинские автомобилисты тратили за границей на импортные авто больше $10 миллионов в день.
А что, по моему очень достойно, я бы рухлять из Германии вообще бы не рассматривал, наши умельцы автобизнесмены гонят из Европы всякий авто хлам, тут его делают и скручивают пробег и вуаля, проверить почти не реально автомобиль, а нашим автобизнесменам только на руку, потом при продаже лапшу на уши будут такую кидать, мол не битая и не крашеная, а самое главное что пробег до 100 тис километров, в отличие от европейских авто, США автомобили продают с полной историей, и покупатель в большинстве случаев знает за что он отдает свои кровные
тільки биті вони, частіше добре биті, безпека стріляна, на більшості авто автомати, не зовсім вдалі, дорогі в ремонті. прожорливі двигуни, не на всі поставиш ГБО. тож є ньюанси і по США і по Європі. потрібно все зважувати.
В Європі також продають з історією в Німеччині за скручування спідометра кримінальна відповідальнісь, не пишіть дурниць. Хлам якраз тягнуть з США, як попало ремонтують і парять як якісно відремонтовані. Сам бачив яке авто було до ремонту двигун розвернутий на 90 градусів, а тут склепали і як новий автомобіль
Ничего подобного, рухлять гонят именно из США. У меня по соседству есть несколько точек где груды металлолома из США, каким то чудесным образом превращается в авто. И я сообственными глазами вижу, какие авто от туда приходят.
Ответственность только на немцев распространяется, если тачка уходит на экспорт европейцы крутят, потом наши крутят, и приезжает, не бита, не фарбована 2007 рік, 140 тисяч пробігу, робив для себе.
Мотают пробег везде, только в Европе мотают каждый месяц, особенно на коммерческом транспорте, хотя и не брезгуют те ,у кого работа под 100 км, а таких не мало в Европе.
Мотают в основном ключники, у них зачастую приборы подразумевают эту опцию, я сам ключник и общаюсь с ребятами с Финляндии, Чехии, Англии, и до европейских стран.
Мотают, чтоб увеличить межсервисный интервал, таким образом без замены масел подкладывают движки, находят нормальных пацанов и мотают.
У этих ребят все типа прозрачно, но очень не прозрачный ремонт уже в Украине.
По этому идеальный рецепт,
притянуть с помощью фирмы авто с минимальными повреждениями, с минимальным пробегом,
делать один раз на доверенном СТО, а не переделывать после рукожопых с курника под Иличевском.
Фирма будет разводить, что без ремонта не сделают сертификацию, то как обычно для Украины, есть нормальные пацаны, которые сделают сертификацию за деньги.
Запчасти, желательно скооперироваться с пацанами, и притянуть три Мазды 3 + один донор, я образно, и это поможет здорово сэкономить.
Потому что барыги совсем охренели, просят за морду в сборе до 4000$, что делает всё мероприятие не очень ликвидным.
Ещё нужно море свободного времени, нервов и страсть к авантюрам.
Нужно быть готовым сюрпризам.
В любом случае нужно купить не дорогой автомобиль,с Айсин АКПП, с минимальными повреждениями, минимальным пробегом, подружиться с адекватным СТО, найти кто сделает сертификацию, найти донора или барыгу недорогого, пройти весь этот тернистый путь и дальше будет легче, не зря же поставки с Америки в топчике.
А после этого всего, можно заказывать тачки подороже и повеселее, все дело в ньюансах, не будьте лозами с незнакомыми людьми, просчитывает все наперёд.
Как можно вообще американскую отбивную , слепленную криворукими легомастерами называть автомобилем ????? Это была свалка - утиль подобранная жадным перекупом , причём каждый из них не один раз попал с авто из сша , и чтоб отбить свои убытки ищут доверчивых порой экономных украинцев , который вместо того чтоб купить на пару тысяч баксов целый отличный автомобиль , вляпываются в этот хлам !!!! Запомните Украинцы максимум вида за минимальные деньги - это развод !!!!
Мы (ARS ONLINE OÜ) используем cookie-файлы (cookies), обязательные для работы нашего сайта и сервисов, на основании легитимного интереса. Также, мы хотели бы с вашего согласия установить на вашем устройстве опциональные аналитические cookies для запоминания данных о просмотрах и пользовании сервисами, а также маркетинговые cookies, которые помогут нам понять, какие сервисы и продукты наиболее интересуют пользователей.
Включая эти cookies, вы способствуете улучшению наших сервисов и продуктов. Детальнее о cookies читайте в нашей «Политике использования файлов cookies». Обязательные cookies мы устанавливаем в любом случае. Ниже можно позволить или не позволить нам установку опциональных cookies».
Комментарии (10)
А что, по моему очень достойно, я бы рухлять из Германии вообще бы не рассматривал, наши умельцы автобизнесмены гонят из Европы всякий авто хлам, тут его делают и скручивают пробег и вуаля, проверить почти не реально автомобиль, а нашим автобизнесменам только на руку, потом при продаже лапшу на уши будут такую кидать, мол не битая и не крашеная, а самое главное что пробег до 100 тис километров, в отличие от европейских авто, США автомобили продают с полной историей, и покупатель в большинстве случаев знает за что он отдает свои кровные
тільки биті вони, частіше добре биті, безпека стріляна, на більшості авто автомати, не зовсім вдалі, дорогі в ремонті. прожорливі двигуни, не на всі поставиш ГБО. тож є ньюанси і по США і по Європі. потрібно все зважувати.
Цікава думка. Але таж лапша і про американських автобізнесменів правдива. А про якість "ремонту" взагалі вже легенди ходять. Тож конкуренція буде.
В Європі також продають з історією в Німеччині за скручування спідометра кримінальна відповідальнісь, не пишіть дурниць. Хлам якраз тягнуть з США, як попало ремонтують і парять як якісно відремонтовані. Сам бачив яке авто було до ремонту двигун розвернутий на 90 градусів, а тут склепали і як новий автомобіль
Ничего подобного, рухлять гонят именно из США. У меня по соседству есть несколько точек где груды металлолома из США, каким то чудесным образом превращается в авто. И я сообственными глазами вижу, какие авто от туда приходят.
Ответственность только на немцев распространяется, если тачка уходит на экспорт европейцы крутят, потом наши крутят, и приезжает, не бита, не фарбована 2007 рік, 140 тисяч пробігу, робив для себе.
Мотают пробег везде, только в Европе мотают каждый месяц, особенно на коммерческом транспорте, хотя и не брезгуют те ,у кого работа под 100 км, а таких не мало в Европе. Мотают в основном ключники, у них зачастую приборы подразумевают эту опцию, я сам ключник и общаюсь с ребятами с Финляндии, Чехии, Англии, и до европейских стран. Мотают, чтоб увеличить межсервисный интервал, таким образом без замены масел подкладывают движки, находят нормальных пацанов и мотают.
У этих ребят все типа прозрачно, но очень не прозрачный ремонт уже в Украине. По этому идеальный рецепт, притянуть с помощью фирмы авто с минимальными повреждениями, с минимальным пробегом, делать один раз на доверенном СТО, а не переделывать после рукожопых с курника под Иличевском. Фирма будет разводить, что без ремонта не сделают сертификацию, то как обычно для Украины, есть нормальные пацаны, которые сделают сертификацию за деньги. Запчасти, желательно скооперироваться с пацанами, и притянуть три Мазды 3 + один донор, я образно, и это поможет здорово сэкономить. Потому что барыги совсем охренели, просят за морду в сборе до 4000$, что делает всё мероприятие не очень ликвидным. Ещё нужно море свободного времени, нервов и страсть к авантюрам. Нужно быть готовым сюрпризам. В любом случае нужно купить не дорогой автомобиль,с Айсин АКПП, с минимальными повреждениями, минимальным пробегом, подружиться с адекватным СТО, найти кто сделает сертификацию, найти донора или барыгу недорогого, пройти весь этот тернистый путь и дальше будет легче, не зря же поставки с Америки в топчике. А после этого всего, можно заказывать тачки подороже и повеселее, все дело в ньюансах, не будьте лозами с незнакомыми людьми, просчитывает все наперёд.
Что то в эти цифры мало вериться!
Как можно вообще американскую отбивную , слепленную криворукими легомастерами называть автомобилем ????? Это была свалка - утиль подобранная жадным перекупом , причём каждый из них не один раз попал с авто из сша , и чтоб отбить свои убытки ищут доверчивых порой экономных украинцев , который вместо того чтоб купить на пару тысяч баксов целый отличный автомобиль , вляпываются в этот хлам !!!! Запомните Украинцы максимум вида за минимальные деньги - это развод !!!!