Легендарный бренд Porsche представил новую версию родстера Porsche Boxster. Впрочем, теперь уже не просто Boxster: со сменой поколения автомобиль немного изменил свое название. Теперь перед надписью Boxster у всех новых спорткаров будет красоваться шильдик 718. Его немцы уже использовали в конце 1950-х и начачале 1960-х годов для обозначения среднемоторного гоночного автомобиля.
Прогнозируемо, появление трех дополнительных цифр не стало самым серьезным нововведением в новой модели. На эту почетную роль отлично подходит тот факт, что впервые с конца 60-х годов прошлого столетия на автомобили марки Порше возвращаются четырехцилиндровые двигателя. Причем, как в обычной, так и в “заряженной” версии родстера. Так, под капотом базовой версии 718 Boxster будет устанавливаться 2,0-литровый оппозитный двигатель, выдающий 300 лошадиных сил и 380 Н·м крутящего момента.
В свою очередь, в «заряженной» модификации 718 Boxster S объем турбомотора был увеличен до 2,5 литров, а его отдача выросла до 350 лошадиных сил и 420 Н·м. Напомним, ранее линейка моторов, доступных для Бокстера, ограничивалась только шестицилиндровым двигателем, который в зависимости от версии развивал 265 (280 Н·м) или 315 л.с. (360 Н·м). Как видим, утратив два цилиндра новый Бокстер смог не только сохранить былые характеристики, но и немного нарастить их, а средний расход топлива, со слов производителя, напротив, уменьшился на 13%.
Базовой коробкой передач для обоих моторов стала шестиступенчатая «механика». Любители «автоматов» за доплату смогут установить фирменную роботизированную коробку передач PDK с так называемыми «виртуальными ступенями». От обычной РКПП «робот» Porsche отличается тем, что в нем соседние передачи могут работать вместе, а диски сцепления, которых в данной коробке два, допускают проскальзывание. По словам представителей немецкой марки, именно эти отличия помогают их коробке экономить топливо на низких скоростях. Безусловно, этот факт очень обрадует потенциальных клиентов Porsche, и даже, возможно, привлечет какое-то количество новых... А нам, в первую очередь, интересны совсем другие цифры.
До 100 км/ч — за 4,7 секунды и быстрее
Старый Boxster не мог похвалиться внушительными динамическими характеристиками, и своих покупателей он привлекал совсем другими вещами. Но судя по всему, с переходом на наддувные моторы, темпемперамента у родстера только прибавилось. Теперь, максимальная скорость Porsche 718 Boxster с самым слабым, 300-сильным мотором, “роботом” и пакетом Sport Chrono достигает 275 км/ч, а на достижение отметки в 100 км/ч у родстера уходит 4,7 секунды, что на целых 0,8 секунды быстрее предшественника. Более мощная версия автомобиля способна разгоняться до отметки в 285 км/ч, а первую “сотню” 718 Boxster S набирает за 4,2 секунды, а это значит что он стал на 0,6 секунды быстрее.
Прошлое поколение Boxster очень ценилось за отличную управляемость, а, по словам конструкторов Porsche, в теперешнем поколении родстера оно стало еще четче и острее. Для этого инженерам пришлось перенастроить подвеску и усилитель руля. А для тех, кому этого покажется мало специалисты из Штутгарта подготовили активную подвеску PASM, настройки которой тоже были изменены.
Дизайн новинок также серьезно изменился. По сути, от старого Бокстера осталось только три детали: крышка багажника, лобовое стекло и мягкий складной верх. В передней части родстера в глаза бросаются внушительные воздухозаборники, а сам он немного “прибавил” в размерах. Кроме того, заметной особенностью 718 Boxster стали новые биксеноновые фары с встроенными дневными ходовыми огнями.
К изменению интерьера родстера немцы подошли также скрупулезно, как и к экстерьеру. Руль, передняя панель, центральная консоль и другие элементы салона были изменены. При этом в интерьере автомобиля все еще просматриваются черты старого Boxster. Среди нововведений в салоне также хочется отметить тот факт, что новое поколение родстера уже в “базе” комплектуется последним поколением коммуникационного центра Porsche Communication Management, который получил современный тачскрин и опциональный навигационный модуль Connect Plus.