Свеча зажигания – это по своей сути устройство, которое служит для воспламенения топливно-воздушной смеси. Бензиновые моторы снабжаются искровыми свечами, о которых мы сегодня и поговорим.
Свеча выглядит как металлический цилиндр («стакан») с резьбой для вкручивания в двигатель. Внутри детали встроена металлическая жила, а разделяются они изоляционным элементом из керамики. Между двумя электродами – боковым и центральным – в нужный двигателю момент проскакивает искра, которая и воспламеняет топливо, которое, загораясь, дает импульс работе всего силового агрегата.
Параметры подбора свечей
Геометрические параметры. До 40-50-х годов свечи между собой сильно отличались, все зависело от конкретного автопроизводителя. Но за вековую историю детали производители выработали несколько типичных размеров свечей. Если сравнивать старые свечи и современные, то последние стали несколько уже, а резьбовая часть стала длиннее, что связано с более сложной конструкцией двигателя и меньшим количеством свободного места в нем (несколько клапанов на цилиндр, форсунки и т. д.).
Самые распространённые диаметры резьбовой части – это 14 мм, несколько реже встречаются 10-и 12-милиметровые свечи. Длинна же резьбы редко выходит за рамки 12,7 мм и 19 мм. Следующий параметр – это размер свечного ключа. Сегодня на рынке встречаются детали преимущественно под 16 мм. Вся информация по этим параметрам в обязательном порядке указывается в руководстве по эксплуатации к автомобилю, ведь они являются неизменными, и вариациям не подлежат.
Калильное число. Этот параметр характеризирует тепловой режим работы свечи. Так, чем этот параметр ниже, тем большую рабочую температуру свеча может выдержать. В Украине принят отраслевой стандарт «ОСТ 37.003.081», в котором предусматривается такой ряд калильных чисел: 8, 11, 14, 17, 20, 23, 24. Иногда сложность может заключаться в том, что производители свечей по своему могут трактовать и зашифровывать в названии этот параметр. В фирменных каталогах разных брендов указывается четко название свечи и перечень автомобилей, к которым они подходят и по размерам, и по калильному числу.
Платина, иридий и другие
Самые простые и дешевые свечи зажигания имеют по одному центральному и боковому электроду. Но в последние годы инженеры, пытаясь продлить срок службы и увеличить их КПД, придумали несколько новых «фишек». К примеру, при добавлении меди в боковой электрод несколько снижается рабочая температура свечи. При разделении центрального или бокового электрода у искры появляется второй путь. Если на одном конце электрода скопился нагар, то искра пойдет по другому, менее загрязненному концу с меньшим сопротивлением. Главная цель такого нововведения – продление срока службы свечи в 1,5-2 раза.
Многоэлектродные свечи имеют от двух до четырех боковых электродов. Во-первых, в таком случае свеча без проблем находит менее загрязненный электрод, а во-вторых, воспламенение рабочей смеси происходит не сбоку (на пересечении бокового и центрального электрода), а по центру (все боковые электроды сходятся в центре), что способствует более равномерному распространению пламени.
В обычных свечах центральный электрод изготавливается из относительно доступных металлов – меди, железа, никеля. Но платина, иридий, серебро лучше справляются с проведением электричества и отводом тепла. Более мощная искра способствует скорейшему и более точному поджогу смеси, что положительно сказывается на отдаче мотора. Немаловажен еще и тот факт, что сильная искра, как правило, очищает центральный электрод от нагара и других отложений. Изготовление электрода из платины и иридия дало возможность существенно уменьшить его диаметр и продлить срок службы детали в 2-4 раза!
Итого
Выбирать свечи зажигания для своего авто нужно ответственно, ссылаясь на официальную информацию о типе и основных параметрах детали. Мы считаем, что на машинах с не самыми современными моторами не стоит переплачивать за новомодные свечи, а вот на «свежих» силовых агрегатах без них чаще всего не обойтись.
Прокомментируйте первым