Как показывают дорожные инциденты с «автопилотируемыми» легковушками, сама идея беспилотной езды пока остается спорной с точки зрения безопасности. Однако это не мешает автопроизводителям работать в направлении уменьшения «человеческого фактора» на пассажирском транспорте.
Немецкий концерн Daimler AG представил в Амстердаме концептуальный пассажирский автобус Mercedes-Benz Future Bus, оборудованный полуавтономной системой управления CityPilot. Построенный на платформе одного из самых популярных городских автобусов в Европе - Mercedes-Benz Citaro – концептуальный Future Bus оборудован вполне обычным по нынешним временам турбодизельным V6 мощностью 299 л.с.
Но в остальном «автобус будущего» представляет собой огромный набор смелых концепций: он имеет весьма непрактичную, но крайне комфортабельную для пассажиров компоновку салона, а двери расположены не в районе осей, а по центру конструкции. Причем, направление потока пассажиров на остановках, по задумке разработчиков, будет регулироваться при помощи светодиодной подсветки над дверными проемами: зеленый свет — входим внутрь, красный — выпускаем пассажиров изнутри.
И все же основным новшеством является не броский дизайн экстерьера и пассажирского салона Mercedes-Benz Future Bus, а бортовая система CityPilot, способная значительно уменьшить роль водителя в процессе движения автобуса по маршруту. В ее составе — добрый десяток оптических и ультразвуковых датчиков, плюс сверхточный модуль GPS, позволяющий не только безошибочно следовать запланированному маршруту, но и выполнять остановки с прецизионной точностью. А также, что крайне важно, преодолевать большие отрезки пути по тоннелям.
Система управления разработана на основе вполне работоспособного комплекса Highway Pilot, представленного два года тому назад на грузовике Mercedes-Benz Actros. Крейсерская скорость «футур баса» в полуавтономном режиме — 70 км/ч, при этом автобус может самостоятельно выполнять маневры, ускоряться, тормозить и останавливаться без участия водителя. Называть новинку «полуавтономной» заставляет лишь тот факт, что собственно водитель при этом все же должен находиться на рабочем месте и осуществлять контроль над действиями системы.
Новый Mercedes-Benz Future Bus продемонстрировали в Амстердаме на 20-километровом регулярном маршруте. О планах внедрения системы в производство серийных автобусов марки пока не сообщалось, однако, с оглядкой на внушительный опыт эксплуатации «сестринской» системы Highway Pilot, для Мерседеса это лишь вопрос «силового решения».
Комментарии (1)
Цивілізація!