Сегодня в Украине марка Mazda представлена четырьмя моделями. Интересно, что некоторые из них очень близки по цене. Давайте разберемся чем же они тогда отличаются?
Mazda2: Компактный, не бюджетный
Открывает линейку компактный хэтчбек Mazda2 . Эта модель появилась в Украине в 2015-м и обновилась в минувшем году в Японии. Обновленная Mazda2 в Европе будет показана Европейской публике на Женевском автосалоне в марте. Класс хэтчбеков В-сегмента у нас в стране пока в ранге перспективных, поэтому Mazda2 не очень часто встречается на украинских дорогах. И это ее суть. Она не для массовых покупателей, а для тех, кто знает чего хочет. Без погони за пафосом и размерами. Возможно поэтому в европейских городах их куда больше, а в родной Японии она и вовсе стала «Автомобилем года 2014-2015». Немудрено, если учесть, что такой маленький автомобиль, длина кузова которого 4 метра, создавали исходя из принципа «больше».
В «двойке» всего больше, чем ожидаешь. Больше эмоций от яркого дизайна в концепции Kodo, больше динамики и экономичности за счет технологий SKYACTIV, больше желания проводить время в неожиданно спортивном салоне и в придачу полный пакет систем активной безопасности i-Activesense К тому же в Украине модель предлагается только в топовой версии с 1,5-литровым мотором и 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Получилось недешево? Получилось дорого! Но это об ощущениях, а не ценнике.
Mazda3: Маст-хэв
Машина, размер, оснащение и цена которой могут угодить каждому. Скажете, нет? Смотрим. Нравится хэтчбек? Есть в линейке. Хотите седан — пожалуйста. Моторов на выбор три, пара современнейших бензиновых SKYACTIV 1,5 л (120 л.с.) и 2,0 (150 л.с.) и неубиваемая классика 1,6 л. (104 л.с.), в 2017г. останется два – только SKYACTIV. Что уж говорить об уровне комплектации, а у Mazda традиционно 95% продаж – приходится именно на «полные» версии. После просмотра списка опций Mazda3 так и хочется переспросить: а это точно для «тройки»?
Светодиодные фары и противотуманки, парктроники, камера заднего вида, подогрев руля и возможность выбирать между обычным и спортивным режимами настроек органов управления и мотора. И только начинаешь понимать, что все-таки еще способен удивляться, как оказывается, что у тройки после обновления появилась и система контроля движения G-Vectoring Сontrol. Заметьте, что из 15 опций, отвечающих за безопасность, уже 75% входят в оснащение самой недорогой версии Drive, и G-Vectoring control — в их числе. Надо бы разобраться подробнее? Сделаем это здесь.
Mazda6: Классика и модерн
В мире седанов всегда было чуточку скучно. Пока не появилась обновленная Mazda6. Она не выглядит грузной, она не пафосная — она статусная, она обворожительная, она динамичная. Смотрите на эти линии кузова и не спрашивайте, что значит KODO. И так видно, что это душа движения. Одна печаль — жалко ездить на такой красоте по грязным улицам. Но как подумаешь про уютный салон, богатое оснащение и легкость управления, - сразу тянет в путь. Выбраться из города на трассу и… Пока мечтаешь, пригодится помощь системы Smart City Brake Support. Она поможет избежать городских столкновений с другими авто или наезда на пешеходов, - если водитель отвлекся от дороги. Уже на трассе покажут себя и тяговитые моторы с загородным расходом около 5,0 л/100 км, будь то бензиновые 2,0 л (165 л.с., 4,9-5,0 л/100 км), 2,5 л (192 л.с., 5,1-5,3 л/100 км) или турбодизель 2,2 л (150-170 л.с., 4,2 л/100 км).
Машина подогревает руль на первых километрах пути, чтоб немного расслабить водителя, цветной проекционный дисплей дает возможность не отрываясь от дороги видеть показания как приборов, так и навигации. А в дальней дороге система мониторинга усталости водителя не позволит проехать без остановки больше, чем вы можете сделать это без риска. Такая способность дорогого стоит... в переносном смысле.
Mazda CX-5: Золотое сечение
Очень редко, но так бывает. В модели CX-5 как будто сосредоточили все ключевые идеи марки одновременно. Дизайнерские, маркетинговые, технические. И что поразительно — все оказались успешными. Именно CX-5 является главным триумфом Mazda за последние годы. Именно на эту модель приходится едва ли не половина всех продаж Mazda в Украине. И если посмотреть на список технологий и опций, то не возникает вопроса — почему? Эмоциональный дизайн, полный комплект технологий SKYACTIV, передний (в версиях DRIVE и TOURING) или полный привод (TOURING и PREMIUM) бензиновые 2,0 л (150 л.с.) и 2,5 л (192 л.с.) или дизельный мотор 2,2 л (175 л.с., доступен в версиях TOURING и STYLE+), механическая или автоматическая (от TOURING и выше) коробки передач.
Но валит с ног возможно не совсем научное, но очень жизненное соотношение цены самой машины и расхода топлива. Обе величины кажутся заниженными. Первая — пока не проверишь прайс. Вторая — пока не проверишь на деле эффективность технологий SKYACTIV. А когда понимаешь, что все это правда, - перестаешь удивляться тому, что это - самая продаваемая Mazda в Украине. Тем более что стоимость CX-5 практически такая же как у Mazda6.
Прокомментируйте первым