В компании Porsche AG серьезно относятся не только к процессу производства своих автомобилей, но и к умению управлять ими. С этой целью модельный ряд Порше ежегодно обкатывается потенциальными клиентами под присмотром инструкторов на треках двух десятков стран мира.
Украина - в их числе, причем тестирование автомобилей не ограничивается одной лишь столицей. До прибытия каравана в Киев 18-го мая, автомобили Porsche были приручены во Львове и Днепре, далее по плану - Одесса. На каждый город выделяется два дня, за которые можно познакомиться со свежими спорткарами Porsche 718 Boxster S, 911 Carrera S, прокачанным кроссовером Macan Turbo Performance Package и мощнейшей Panamera Turbo.
В организации - все строго по графику, поэтому желание покататься на всех доступных автомобилях автору пришлось ограничить выбором Boxster S и Panamera Turbo. Порядок тут такой: перед заездами главный инструктор рассказывает о маршруте и и «сюрпризах», ожидающих новичков при нажатии кнопки PSM. Шутят, что PSM означает «Please Save Me!» (от англ. «Пожалуйста, спасите меня!»). На самом же деле эта кнопка деактивирует систему стабилизации (Porsche Stability Management).
Сравиться с 350-сильным Boxster S, разгоняющимся до первой сотни за 4,6 с при максималке в 285 км/ч, порой непросто даже опытному пилоту. Одним из таких был мой инструктор, в прошлом - профессиональный гонщик. Он взахлеб рассказывал, как добивался позиции инструктора именно на этом автомобиле из-за его малого веса, среднемоторной компоновки и идеальной развесовки между осями 50/50.
Другое дело - Panamera Turbo с 550-сильным двигателем. Такого потенциала хватает за глаза, чтобы на скоростной прямой в режиме «Спорт+» перехватило дыхание и на некоторое время пропал дар речи. И это только демонстрация разгонного потенциала на участке длиною примерно в 400 метров. За те несколько секунд автомобиль умудряется разогнаться почти до 180 км/ч, а до первой сотни всего за 3,6 с! Правда, такая мощь и оценивается по достоинству - минимум в 5 165 600 гривен.
Зато, помимо ураганной динамики разгона, покупатель получает минимальные крены, идеальную управляемость и навороченный по последнему слову техники комфортный салон с раздельным задним диваном. И «Панамера», и «Бокстер» демонстрируют точнейшую управляемость и идеальные тормоза в остальных дисциплинах — малом и большом слаломе; разгоне, резком торможении для переброски веса на переднюю ось, и входе в вираж на ровном газу. С той лишь поправкой, что весит Panamera почти на полтонны больше!
Увы, даже у идеальных на треке автомобилей есть свои недостатки в повседневном использовании. Спортивных характер автомобили подтверждают с лихвой, а вот перемещение по искалеченным дорогам общего пользования часто влечет неприятные сюрпризы и делает драйверу нервы. Пожалуй, именно из-за состояния дорожного покрытия большую популярность в Украине завоевали кроссоверы Macan и Cayenne. «Спортсменам» особо не развернуться...
Прокомментируйте первым