Сегодня, 6 февраля 2020 года, Hyundai продемонстрировал в Индии обновленную внешность компактного кроссовера Creta. Если быть предельно точным, это уже не первый показ нового образа самого доступного «паркетника» марки: в ноябре прошлого года заказы на рестайлинговую «Крету» стали принимать в Китае, где этот автомобиль продается под названием ix25.
Рыночная география бюджетного субкомпактного кроссовера довольно скромна: под разными именами Creta / ix25 / Cantus предлагают в Китае, Индии, РФ, Бразилии, Доминиканской Республике и Украине. Объем продаж в нашей стране сложно назвать внушительным: из-за длинного логистического плеча (после отказа от машин российской сборки «Крету» в Украину поставляют с завода в Индии), «благодаря» которому цена кроссовера в салонах официальных дилеров не опускается ниже 450 000 грн (с поправкой на изменение курса валют).
Между тем, с оглядкой на габариты, индийской «Крете» в Украине приходится соперничать с недорогими китайскими кроссоверами вроде Chery Tiggo 2 (от 270 320 грн), JAC S2 (от 323 100 грн) или Haval H2 (от 376 714 грн). Определенное преимущество в этом плане давала сдержанная консервативная внешность, но переход глобальной линейки кроссоверов Hyundai на новую стилистику неизбежно сказался на «Крете».
Как видно на фотографиях, ответственные за рестайлинг дизайнеры попытались «перескочить» сходство с моделями смежного класса, и попытались привить «Крете» переднюю часть от полноразмерного «Палисада». Массивного хрома и затейливого рельефа на передке, конечно, Creta не получит, - и в результате будет выглядеть в целом так же скромно, но зато с претензией. И со светодиодными ДХО.
Габариты кроссовера (4270 мм, ширина 1780 мм, высота 1630 мм и колесная база 2590 мм) в ходе рестайлинга не поменяются, а вот линейку силовых агрегатов производитель намерен обновить. Сейчас Creta поставляется в Украину с единственным 1,6-литровым атмосферным бензиновым двигателем MPi, выдающим на пике 123 л.с. и 150 Н·м тяги. Обновленный кроссовер, судя по данным из Индии, будет оборудован тремя агрегатами, один из которых — турбодизельный.
Базовый вариант автомобиля получит 1,5-литровый бензиновый атмосферник (115 л.с., 144 Н·м), за доплату предложат турбодизель такого же объема (115 л.с., 250 Н·м), а топовым версиям будет положен 1,4-литровый бензиновый T-GDI мощностью 140 л.с. (крутящий момент 242 Н·м). Коробки передач — три на выбор: две 6-ступенчатые (механическая и гидротрансформаторный «автомат») и 7-ступенчатый «робот» DCT с двумя сцеплениями (только для 140-сильного турбомотора).
Звучит неплохо, - если бы не одно «но». Новый (и более современный компактный кроссовер с двумя турбомоторами на выбор) в прайс-листах украинских дилеров Hyundai уже есть. Речь идет о «конверсионном» варианте электрического кроссовера Kona, оборудованном обычными ДВС. Да, он немного короче «Креты»: длина бензиновой «Коны» - 4165 мм против 4270 мм, зато колесная база больше — 2600 против 2590 мм. И примерно на 10% дороже, - зато и выглядит более «дорогим», эффектным.
Хватит ли на украинском рынке места для двух близких по габаритам компактных кроссоверов Hyundai? Хороший вопрос… С одной стороны, цена у нас часто решает судьбу покупки — и тут у «Креты» есть небольшое преимущество перед «Коной». Правда, до сих пор более привлекательный ценник особого успеха кроссоверу не принес: по данным СЦ МВД, в 2019-м украинские номера получили всего 69 новых Hyundai Creta. Неудивительно, что заявлений о планах на рестайлинговый автомобиль украинский импортер пока не делал.
Комментарии (2)
Корч.
Корч есть корч , а брать все равно будут