Гибридные автомобили с бензоэлектрическими (реже дизель-электрическими) силовыми установками — одно из самых спорных направлений современного автомобилестроения. В то время как сами производители и клиенты-энтузиасты заявляют о большей эффективности гибридов, скептики упрекают эти авто за высокую стоимость и высказывают сомнения в их экономичности.
И порой эти обвинения небезосновательны: как установило недавно природоохранное ведомство США, расход топлива у нового гибридного седана BMW 330e образца 2021 модельного года выше, чем у бензиновой версии того же автомобиля.
Речь идет об обновленной подзаряжаемой версии с 2,0-литровой турбочетверкой, электромотором, 8-ступенчатой АКПП и аккумуляторной батареей увеличенной емкости (12кВт·ч). Совокупная мощность гибридной установки — такая же, как и у нынешней машины (248 л.с.), но благодаря 10-секундному повышению отдачи агрегата на 40 л.с. разгон до сотни у нового седана занимает не 5,9 с, как у машины образца 2018 года, а 5,6 с.
Но самое печальное то, что при этом обновленный гибрид расходует больше топлива, чем его предшественник. И даже больше обычного бензинового седана с мотором аналогичного объема! По результатам исследований ЕРА обновленный заднеприводный BMW 330e PHEV получил подтвержденный рейтинг энергоэффективности 28 mpg. В более понятном для наших глаз написании это число означает средний расход топлива 8,4 л/100 км в смешанном цикле.
У полноприводного BMW 330e xDrive рейтинг ЕРА еще на литр хуже: 25 mpg (9,4 л/100 км), но печаль в том, что седан BMW 330i с обычным бензиновым агрегатом чуть раньше получил от ЕРА рейтинг 30 mpg, что означает расход в 7,8 л на сотню. Он меньше, чем у обновленных гибридов, и в точности такой же, как и у дорестайлингового BMW 330e образца 2018 года.
Комментарии (1)
Автор этой ахинеи хоть проходил по той ссылке, которую тут разместил?! Или увидел "сенсацию", а дальше зачем разбираться - пипл и так схавает? А сенсации-то и нету! 28 MPG - это расход "на чистом бензине", т.е. после разряда батарей. А ничего, что BMW 330e PHEV может пройти до 23 миль (около 37 км) на чистом электричестве? Т.е. я например мог бы ездить на работу-с работы вообще не расходуя бензин (если бы жил в частном доме :)) И при броске на 100, и на 200 км средний расход будет сильно меньше, чем эти "8,4 литра" - на такой расход она выйдет только при длительных пробегах без подзарядки. И нет ничего удивительного в том, что при пустой батарее плагин-гибрид жрет больше, чем обычная машина - у него мощная и очень тяжелая батарея, которая в таком варианте ездит как балласт. Если нет возможности обеспечить регулярную зарядку - лучше выбирать обычный (неподзаряжаемый) гибрид, у которого батарея раз в 10 меньше. И вообще, гибриды оптимизированы для работы в городе - на трассе хороший дизель или TSI зачастую будет экономичнее, и это тоже не секрет.