Все верно, все доставленные в Украину и предзаказанные ранее “электрички” Nissan Leaf разошлись между украинскими покупателями еще до официальной премьеры. Интересно то, что ни один заказчик воочию свой долгожданный электромобиль не увидел “живьем” до момента покупки.
Впрочем, возможность познакомиться с новым поколением “Лифа” украинским сторонникам “зеленого” транспорта представлялась стараниями независимых мультибрендовых дилеров.
Повод для гордости
Nissan Leaf - многолетний лидер продаж в сегменте украинского рынка электромобилей с пробегом. Но это не помешало заинтересованной публике выразить небывалое доверие к новинке. Скорее, наоборот: колоссальная (и продолжающая расти) популярность модели первого поколения даже помогла. Ведь помимо успеха в Украине “Лиф” является вторым по популярности (и количеству реализованных) электромобилей в мире!
Ажиотаж вокруг возможности купить новый официальный “Лиф” со свежей АКБ подогревался уже давно, но из-за сложностей в компании, смены руководства и карантинных ограничений, украинскому импортеру (как и импортерам многих других стран) потребовалось целых два года для решения вопросов с поставкой. За это время, к счастью, интерес вокруг “второго” только обострился.
И не только интерес: к примеру, за это время сеть электрических зарядных станций возросла до отметки в более, чем 11 200 единиц (и это далеко не последнее место в мире!) и позволила практически беспрепятственно (пусть и с учетом немалой продолжительности подзарядки) передвигаться почти по всей территории Украины.
И спешим вас успокоить, ближайшие поставки крупных партий Nissan Leaf уже в скором будущем наполнят автосалоны марки во всех крупных городах Украины. К нам новинка едет с завода Сандерленд в Великобретании. На котором, к слову, японская компания за 35 лет выпустила почти 10 000 000 автомобилей.
Что почем?
Пока для украинского покупателя доступна к заказу одна версия Nissan Leaf в богатой комплектации N-Connecta. Она включает в себя 17-дюймовые легкосплавные диски, LED-фары, интеллектуальную систему кругового обзора, интеллектуальную педаль E-Pedal, пакет подогрева руля и сидений, поддержку Apple CarPlay и Android Auto, интеллектуальный круиз-контроль, систему распознавания движущихся объектов, климат-контроль и завидный список прочих электронных ассистентов.
Стоимость такого автомобиля стартует с отметки в 976 490 грн с 40-киловаттной литий-ионной батареей. Мощность электромотора у такой версии - 110 кВт (150 л.с.) и 320 Нм (у Nissan Leaf первого поколения эти параметры были равны 109 л.с. и 254 Нм соответственно). Максимальная мощность зарядки - 50 кВт, от которой от 20 до 80% емкости батарея набирает менее, чем за час. Заявленный разгон до 100 км/ч - 7,9 с, а “максималка” ограничена электроникой на отметке в 144 км/ч. Заявленный запас хода в городском цикле по методу WLTP - 389 км.
Весьма достойные показатели могут стать даже лучше в версии с 62-киловаттной батареей, которая будет устанавливаться на еще лучше оснащенную версию (с кожаным салоном, автопилотом третьего поколения, панорамной крышей и другими приятными опциями) в максимальной комплектации Tekna.
Широта души
Стоит отметить, что единственная (и весьма богатая) комплектация N-Connecta с учетом ездовых характеристик, уровня запаса хода и уровня оснащения является одним из самых сбалансированных предложений на украинском рынке в сегменте электромобилей.
А показатели разгонной динамики - одни из лучших в С-классе! А ценовое предложение было сформировано с учетом желания покупателей таких авто иметь в автомобиле побольше вспомогательных электронных систем. В этом случае переплата за базовую (для нашего рынка) версию вполне объяснима и оправдана.
Одной из отличных новостей стало то, что второе поколение обзавелось функцией подогрева батареи, которого нет у многих флагманов сегмента электромобилей. На практике это означает, что водитель может не волноваться за повышенное потребление электроэнергии и резкое снижение запаса хода в холодное время года. Заодно Leaf стал немного выше и жестче (заявленный клиренс - 15 см), прошел подготовку для наших непростых условий эксплуатации.
Пока украинский рынок ждал начала поставок нового “Лифа”, официальные дилеры Nissan не теряли время зря: уже более половины из них готовы к обслуживанию, ремонту и решению любых технических задач, связанных с электромобилем.
И речь идет не только о технической базе, подготовке механиков к работе с батареей и прочим высоковольтным агрегатам автомобиля: велась установка зарядных станций, накапливался базовый набор запасных частей на складах и так далее.
Компания разработала удобную систему кредитования с минимальным взносом от 15%, а в случае аванса в половину стоимости авто переплаты не будет вовсе (с учетом всех обязательных платежей и обязательного страхования по программе КАСКО). Кроме того, стоимость технического обслуживания за три года эксплуатации составит 6500 грн, — это несравнимо меньше, чем на автомобилях с ДВС.
Производитель предоставляет на батареи “официальных” Nissan Leaf гарантию продолжительностью 8 лет (или 160 000 км пробега), — и 3 года / 100 000 км на сам автомобиль. Все это время обновлять программное обеспечение бортового оборудования электромобиля можно будет “по воздуху”: посредством подключения автомобиля к глобальной сети через смартфон.
И “на коня” еще одна хорошая новость: импортер оставил в тестовом парке два электромобиля Nissan Leaf, доступных для испытаний. Мы уже сложили свои впечатления об интересной новинке, сравнили новый Leaf с автомобилем первого поколения и поделимся своими впечатлениями в одном из ближайших выпусков онлайн-журнала AUTO.RIA.
Прокомментируйте первым