Вопреки ожиданиям Citroen, компактный кроссовер C3 Aircross так и не смог выйти на лидирующие позиции в своем сегменте. С 2017 года французы смогли продать около 330 тысяч паркетников, но все равно так и не сместили своего злейшего конкурента Renault Captur с пьедестала лидера класса.
Вдобавок, за последний год на модель резко упал спрос (-33,6% в сравнении с 2019 годом). Дошло до того, что более дорогой Volkswagen T-Сross разошелся намного большим тиражом. Как и заведено в подобных случаях, с падением продаж французы будут бороться при помощи рестайлингового автомобиля, который был представлен в феврале этого года и недавно успел добраться до нашего рынка.
В ходе обновления французы решили избавиться от излишне игривой внешности паркетника и заметно пересмотрели дизайн его передка. Теперь C3 Aircross, наоборот, будет выглядеть серьезным, чтобы понравится совершенно другой публике. Впрочем, стоит отдать должное изобретательности французов: столь значительных визуальных изменений они добились просто сменив бамперы и оптику. В остальном изменения оказались не такими уж кардинальными.
Интересно, что из-за пересмотренного дизайна переднего бампера у кроссовера немного изменились габариты. Передний свес C3 Aircross вырос на 6 миллиметров, в итоге общая длина паркетника увеличилась до 4160 мм. Тем, не менее, остальные габаритные характеристики кроссовера остались прежними, так что на увеличение салона здесь точно не стоит рассчитывать.
Изменения в интерьере придется буквально выискивать. Производитель заявляет, что для бюджетного паркетника стали доступны продвинутые кресла Citroen Advanced Comfort от старшего C5 Aircross, улучшилось качество материалов оббивки и появились новые комбинации цветов. В числе технологических обновок - площадка для беспроводной зарядки смартфона и новая мультимедийная система с выросшим до 9-дюймов тачскрином. К слову, от предыдущей она отличается не только увеличенным дисплеем, но и полноценной поддержкой Apple CarPlay и Android Auto.
Пожалуй, меньше всего изменилась моторная гамма автомобиля. На нашем рынке функцию базового по прежнему будет выполнять 92-сильный 1,6-литровый HDi, соответствующий стандартам Евро-5. Единственной коробкой передач, доступной для этого агрегата, стала 5-ступенчатая «механика», так что спрос на эту модификацию останется довольно ограниченным.
Бензиновый 1,2-литровый PureTech на украинском рынке будет все также представлен в начальной 110-сильной модификации, развивающей 205 Н•м крутящего момента. Единственной коробкой передач, доступной для этого мотора, будет 6-диапазонный «автомат». Среди всех двигателей, доступных для C3 Aircross, этот будет самым прожорливым, ведь с ним паркетник в городском цикле потребляет около 9 литров «по паспорту».
Самым дорогим и самым лучшим мотором «на бумаге» можно назвать полуторалитровый BlueHDi, развивающий 120 лошадиных сил и 300 Н•м момента крутящего момента. Расход топлива в городском цикле для этого агрегата заявлен на уровне 4,4 л/100 км, что даже меньше, чем у базового дизельного агрегата, а по динамике разгона (9,6 сек до 100 км/ч) он на секунду опережает бензиновый PureTech.
Украинским поклонникам бренда паркетник будет представлен в двух исполнениях: Feel Pack и Shine. Начальную версию по цене от 570 700 гривен предлагают только с базовым турбодизелем и «механикой». Тем не менее, уже в этой версии на автомобиль установлен климат-контроль, передние сиденья с подогревом, задний парктроник, мультимедийная система с 7-дюймовым экраном, светодиодная оптика и много другого оборудования.
Топовое исполнение Shine предлагается с бензиновым PureTech или турбодизелем BlueHDi. От предыдущего исполнения эта версия отличается наличием системы помощи при спуске с уклона, автоматического экстренного торможения, зеркалом заднего вида с автозатемнением, бесключевым доступом в салон, мультимедийной системой с 9-дюймовым тачскрином и 16-дюймовыми легкосплавными дисками. Citroen C3 Aircross в этом исполнении с бензиновым агрегатом обойдется в 622 800 гривен, а за топовую версию с турбодизелем придется доплатить еще 29 000 гривен.
Прокомментируйте первым