Анонсированный украинским импортером Honda старт продаж нового гибридного кроссовера HR-V (а параллельно — проскочивший фактически незамеченным в наших краях дебют в Азии очередного поколения еще более компактного BR-V) дал повод обратить внимание на трансформацию стиля современных «хондовских» кроссоверов. И пускай дебют следующего, шестого поколения CR-V запланирован только на 2023 год, поклонники бренда уже начинают активно интересоваться каким он будет. Стоит ли ждать?
Сразу заметим, что «шестой» CR-V – далеко не «невидимка»: новый кроссовер уже не раз попадал в объективы фотошпионов на дорожных испытаниях. Изучив новые «фишки» дизайнеров Honda на презентациях упомянутых «младшеньких» HR-V и BR-V, наши французские коллеги сняли с машины на фотографии сверху слои камуфляжа (пока только посредством «Фотошопа») и представили внешность нового поколения CR-V в первом приближении.
Как видно на фото наверху, к 2023-му году кроссовер станет куда более внушительным: передняя часть получит совершенно иное оформление с узкой «по последней моде» головной светотехникой и лаконичной отделкой шестиугольной решетки без массивной хромированной балясины поперек. Массивные, не такие «зализанные» внешние углы переднего бампера сделают «морду» более внушительной. Внесет свою лепту и капот: он станет длиннее и не будет таким покатым, как у нынешнего кроссовера.
Изменение пропорций, заданное новой формой передней части, пойдет новинке на пользу: силуэт нового CR-V вытянется в длину и станет ниже: в сочетании с отсутствием аляповатого «кроссоверного» декора на бортах это поможет производить впечатление солидного, респектабельного автомобиля. Проще станет интерьер: по крайней мере, в плане архитектуры передней панели. Торпедо избавится от многослойных «приливов» и станет напоминать лаконичный кокпит нового «Сивика», который на днях пошел в продажу в США.
Ожидать широкого разнообразия силовых агрегатов, пожалуй, не стоит: Honda уже неоднократно озвучивала намерения сделать все модели на европейских рынках электрифицированными (как минимум — гибридными, а то и просто электрическими). Следовательно, с бензиновым турбо мощностью 193 л.с. (CR-V Turbo побывал на тест-драйве AUTO.RIA еще в 2019-м) через пару лет придется попрощаться.
Гибридная бензоэлектрическая установка I-MMD e:HEV мощностью 184 л.с. довольно неплоха (такой кроссовер мы тоже испытали), однако, возможно, нуждается в модернизации для того, чтобы оставаться на гребне технологий после 2023-го. Например, система полного привода с отбором мощности у расположенного впереди силового агрегата и передачей тяги на заднюю ось посредством старого доброго кардана на гибридном авто выглядит архаичной даже сейчас.
Кроме того, наши европейские коллеги всерьез рассматривают перспективу дебюта подзаряжаемого гибрида CR-V (ведь такой вариант есть у Toyota RAV4, Hyundai Tucson и новейшего Kia Sportage), однако попытки Honda оборудовать «плагинами» модели Accord PHEV и Clarity PHEV пока сложно назвать успешными. К тому же, как показал опыт японских и корейских соперников, способность подзаряжаемых гибридов проезжать на электричестве полсотни километров сильно увеличивает стоимость автомобиля.
Комментарии (3)
Там бы не помешал 3.5 v6 атмосферник и нормальный автомат гидротрансформатор , но всунут голимую турболушпайку 1.5 на голимое вариаторе , а ещё хуже дорогой и не оправданный гибрид или подключаемый гибрид , у которого на нормальной скорости расход такой же , а то и больше , чем у обычного двс , кроме дорогой цены толку никакого , если не плетёшься конечно 40 км в час !
Большой атмосферный мотор далеко не всем нужен и не все хотят ставить ГБО, или ездить на нём пол жизни. А вот гибрид - это да, маркетинг в стиле ЭКО(хотя это ЭКО самообман, батарея разлагается дольше и наносит больше вреда экологии). Разница в цене с гибридом, может быть неоправданной, ты можешь эту разницу в деньгах не выкатать на бензиновом моторе. А скорее всего, так и будет . Жрет больше по трассе - весит больше с батареей и доп. мотором. Может выйдет какая-то заряженная версия, по цене гибрида :D
Тоже самое и с чисто электричками , две одинаковые модели , бензин и электричка , две цены !!! За эту разницу можно ездить лет пять ,и заправляться без проблем . В электричке смысл будет тогда , когда цена хотя бы сравняется , а то и дешевле будет , не могут пальчиковые батарейки и двигатель с электро пилы стоить дороже , авто с двс +акпп и все прилагающее к ним , полный развод !!!!