Казалось бы, субкомпактный кроссовер Volkswagen T-Roc (его длина 4234, а расстояние между осями — 2593 мм) появился на рынке совсем недавно, — ан нет: с момента рыночного старта в 2017-м прошло уже четыре года. За это время немцы даже успели продать больше миллиона «Ти-Роков» (650 с лишним тысяч только в Европе), хотя до украинского рынка новинка добралась только летом 2019-го. Видимо, именно поэтому рестайлинг кроссовера кажется нам немного преждевременным…
Но не лишним: сравнение действующей модели с первыми фотографиями обновленного кроссовера показывает, что немцы, хоть и ограничились всего несколькими незначительными на первый взгляд деталями, сделали внешность Volkswagen T-Roc более зрелой и внушительной. В первую очередь прошлись по «передку»: кроссовер получил бампер другой формы, а светодиодные фары будут доступны по умолчанию.
В отличие от обновленного «Тигуана» форма головной светотехники «Ти-Рока» не изменилась, — зато покупатель сможет заказать светодиодную полоску ДХО ID Light, соединяющую передние фары. Только проложена она будет не по верхней кромке декоративной решетки (как у «Гольфа»), а прямо по ее центру, через шильдик. Примерно тот же масштаб у изменений на «корме»: T-Roc получил дымчатые светодиодные фонари и новый бампер с интегрированными в дифффузор раструбами выпускной системы (в исполнении R). Динамические поворотники будут предлагать за доплату.
Среди самых заметных изменений в интерьере — цифровой щиток приборов по умолчанию: на базовых исполнениях его диагональ составит 8 дюймов, на версиях побогаче — 10,25 дюйма. Размер дисплея информационно-развлекательной системы по центру торпедо, в зависимости от комплектации, можно будет увеличить с 6,5 до 8,0 или 9,2 дюйма, а по заказу клиенту активируют беспроводную поддержку функций Apple CarPlay и Android Auto.
Пожалуй, самой спорной обновкой в интерьере T-Roc станет новая сенсорная панель управления климатом. Похожие решения можно встретить на новых Volkswagen Golf и I.D. 3, но на обновленном кроссовере фактически использован тот же модуль, что устанавливают на Polo. В том же ключе изменилось и рулевое колесо: на нем вместо кнопок установлены сенсорные панели.
В то же время линейка силовых агрегатов рестайлингового Volkswagen T-Roc останется неизменной: в заявке производителя — трехцилиндровый 1.0 TSI мощностью 110 л.с., четырехцилиндровый 1.5 TSI на 150 л.с. и 190-сильный 2.0 TSI. Обещают также турбодизель 2.0 TDI в исполнениях мощностью 115 или 150 л.с. и 300-сильный бензиновый турбомотор 2,0 TSI, способный разогнать топовую версию Volkswagen T-Roc R до 100 км/ч за 4,9 с.
А вот гибридного варианта и уж тем более подзаряжаемого плагина для T-Roc не планируют: для этого у немцев есть Tiguan eHybrid. С одной стороны, рестайлинговый T-Roc оставит открытую лазейку для соперников вроде Renault Captur E-Tech, Toyota Yaris Cross и C-HR, Hyundai Kona и прочих. С другой стороны, таким образом немцы попытаются немного сдержать цену, чтобы взамен предложить клиентам полный привод 4Motion, который будет доступен для версий со 150-сильным TDI, TSI на 190 л.с. и T-Roc R мощностью 300 л.с.
Прием заказов на обновленный Volkswagen T-Roc немцы намерены открыть еще до конца текущего года, однако «живые» машины появятся в салонах европейских дилеров марки не раньше апреля 2022-го. Стоимость новинки официально не озвучена, однако источники утверждают, что в Европе базовый вариант подорожает на 740 евро (примерно на 3%). Украинский импортер автомобилей Volkswagen планирует привезти кроссовер в первой половине 2022 года. Цены и комплектации для украинского рынка пока не озвучены, но вы сможете узнать о них в числе первых, подписавшись на наш канал в Telegram.
Прокомментируйте первым