В начале этого года ассоциация Euro NCAP поделилась подборкой самых безопасных моделей 2021-го. Мы уже рассказывали о лидерах этого рейтинга, а теперь решили подробнее лучшие примеры из каждого сегмента. И, вслед за Nissan Qashqai мы решили остановиться на хэтчбеке Skoda Fabia, тест-драйв которого в начале недели появился на нашем сайте.
Что интересно, для Skoda Fabia эта награда уже стала хорошей традицией. В 2014 году в этом же классе победило предыдущее поколение чешского хэтчбека. Впрочем, новая «Фабия» не имеет ничего общего с предыдущей генерацией. В её основе лежит компактная версия платформы MQB-A0, поддерживающая множество разнообразных электронных помощников, что и помогло новинке снова выбиться в лидеры.
Самую высокую оценку городской компакт получил за защиту водителя и взрослых пассажиров, которую эксперты оценили на 85%. Практически все датчики, установленные на манекенах здесь показали очень низкий уровень нагрузки. Немного выбивалось из общего фона торсы водителя и заднего пассажира, которые ушли в желтую зону при фронтальном столкновении с полным перекрытием и ноги водителя и переднего пассажира, получившие увеличенные нагрузки при ударе о деформирующийся барьер с частичным перекрытием.
Защиту детей в Euro NCAP оценили немного ниже, чем взрослых. В этом упражнении у автомобиля получилось «выбить» 81%. Здесь у экспертов возникли вопросы к защите головы. При фронтальном ударе увеличенную нагрузку удалось обнаружить на шее манекена, имитирующего 10-летнего ребенка и голове «шестилетки». А вот при боковом ударе нагрузка на шею была уже не такой высокой, а вот голова «десятилетки» ушла в предельно допустимый уровень.
- Защита взрослых пассажиров — 85%
- Защита детей — 81%
- Защита пешеходов — 70%
- Электронные помощники — 71%
С травмоопасностью для пешеходов у Skoda Fabia тоже все в порядке. Большая часть капота, бампера и ветрового стекла здесь окрашены в зеленый цвет, демонстрирующий слабый уровень нагрузки. А вот опасные места у хэтчбека такие же как у всех. Худшим местом для удара головой здесь признаны передние стойки. Также ничего хорошего не ждет при ударе о стык капота и крыльев, а также зону передней оптики.
Что интересно, в работе электронных систем с пешеходами эксперты также нашли несколько изъянов. К примеру, у автомобиля не всегда получалось остановиться перед выбегающими на дорогу детьми и пешеходами, переходящими дорогу на перекрестке. С велосипедистами тоже все получилось не лучшим образом. При езде в попутном направлении система хорошо обнаруживала опасность, а вот на перекрестках и продольном пересечении дороги в Euro NCAP обнаружили высокий риск наезда на «двухколесного».
При этом с распознаванием других машин у новой Skoda Fabia все очень даже хорошо. Система автоматического экстренного торможения проявляла слабость при двух сценариях. Так, не стоит рассчитывать на электронику при повороте на перекрестке налево, так как она плохо обнаруживает встречные авто. Также определенные проблемы есть с правым габаритом. Если водитель неправильно оценил дистанцию между Fabia и припаркованным на обочине автомобилем – система может не распознать это и допустить ДТП.
В Украине новая Fabia была представлена совсем недавно. На нашем рынке заявили сразу три комплектации: Active, Ambition и Style. Уже в базовом исполнении покупатели получат кондиционер, светодиодную головную оптику и мультимедийную систему с 6,5-дюймовым экраном. За самую доступную модификацию хэтчбека придется выложить от 429 296 гривен, а вот топовый Style обойдется в 491 300 гривен.
Прокомментируйте первым