Довольно долгое время самым доступным кроссовером Lexus в нашей стране был NX. Модель умело воспользовалась этим статусом: его удалось конвертировать в неплохие продажи. Очень часто этот кроссовер становился первым автомобилем марки Lexus в семье, после чего покупатели часто сохраняли верность бренду. Казалось бы, после появления компактного UX интерес к старшей модели может сильно просесть, но на деле у каждого из этих паркетников оказался собственный круг поклонников.
Летом прошлого года японцы показали новое поколение паркетника Lexus NX и уже в начале этого месяца украинский импортер цены в гривнах и рассказал обо всех его нововведениях. После смены генераций кроссовер сохранил узнаваемый вид и практически не изменился в габаритах. Новинка лишь прибавила по 2 сантиметра в длину и ширину и немного увеличилась в колесной базе.
Вопреки визуальной схожести обоих поколений, на новом автомобиле удалось добиться существенного улучшения аэродинамики. Причем, для достижения хороших результатов инженерам пришлось пойти на интересные эксперименты. К примеру, на защите двигателя используется рельеф поверхности мячика для гольфа, с помощью которого образуются маленькие завихрения, улучшающие аэродинамику.
Еще одним серьезным нововведением стал переход кроссовера на модульную платформу GA-K, что автоматически породнило его с популярным у нас Toyota RAV4. Из-за большого количества высокопрочных сталей эта архитектура позволяет уменьшить вес автомобиля, увеличить жесткость кузова и понизить центр тяжести кроссовера.
В случае с NX центр масс удалось приблизить к дороге на 2 сантиметра. На первый взгляд кажется что это немного, но по словам инженеров такое изменение существенно отразилось на поведении автомобиля. В компании Lexus решили привлечь профессиональных гонщиков для тонкой настройки шасси, а сами испытания автомобиля проводились на гоночном треке «Лексуса» в Симояме. Там специалисты компании обычно доводят автомобили со спортивным характером.
Салон кроссовера решили не просто изменить, а пересмотреть саму концепцию его дизайна. Инженеры старались улучшить его эргономику до такого уровня, чтобы водителю во время движения не приходилось отрывать глаз от дороги, а руки надолго не отпускали рулевое колесо. Чтобы достичь поставленной задачи, инженеры предложили несколько интересных решений. К примеру, на рулевом колесе появились дополнительные кнопки, которые можно настроить на активацию определенных функций.
Для этих же целей в Lexus провели масштабное исследование строения тела человека. Чтобы определить идеальное место для селектора КПП, модуля климатической установки и других элементов управления, японцы измеряли расстояние от плеча до кончиков пальцев у людей из разных точек планеты. Инженеры же, получив на руки эти результаты, постарались сделать автомобиль удобным для максимального количества людей.
Еще одним из нововведений стало появление комплекса безопасности Lexus Safety System+. После модернизации он может обнаруживать не только машины с пешеходами и велосипедистами, но и прекрасно понимает ситуации, в которых серьезный риск столкновения с деревом, опорой освещения и другими схожими препятствиями. Помимо этого была улучшена работа адаптивного круиз-контроля и появилось множество интересных мелочей, как например ассистент, следящий за попутным транспортом. При приближении авто с одного из бортов электроника здесь заблокирует двери, чтобы защитить пассажиров от опасности наезда.
В Украине новый паркетник будет доступен с одним из четырех агрегатов. Базовый двигатель - двухлитровая «четверка» (173 л.с.), вместо которой можно установить 2,5-литровый «атмосферник» (207 л.с.), гибрид с ДВС аналогичного объема (242 л.с.) или 2,4-литровый турбомотор, развивающий 279 лошадиных сил и 430 Н•м крутящего момента. На младший двигатель и гибрид будет устанавливаться бесступенчатая трансмиссия, а турбомотор и 2,5-литровый «атмосферник» предложат с 8-диапазонным «автоматом».
Подключаемый гибрид NX450h+ в Украине пока не представлен, зато он стал самой дорогой модификацией на других рынках. В качестве бензиновой составляющей здесь также используется 2,5-литровый бензиновый атмосферник, но из-за установки дополнительного электромотора на заднюю ось мощность всего агрегата удалось увеличить до 306 лошадиных сил - в точности как у Toyota RAV4 Pluh-in Hybrid, недавно побывавшего на тест-драйве AUTO.RIA. Благодаря этому кроссовер может разгоняться до 100 км/ч примерно за 6 секунд, а с помощью встроенной батареи на 18 кВт•ч NX450h+ сможет проехать около 60 километров только на одной электротяге.
В Украине самой доступной модификацией нового поколения кроссовера стал NX200 в комплектации Urban, за который наши дилеры просят от 1 290 723 гривен. Что же касается топовых модификаций, то их здесь можно выделить сразу две. Самым дорогим исполнением стал NX350 в комплектации F Sport, который у нас оценили в 2 252 889 гривен. Впрочем, для многих более разумной может стать покупка NX350h Luxury. В таком автомобиле нет только спортивного стайлинга, зато есть экономичный гибридный агрегат. Вдобавок, за «Лакшери» придется заплатить немного дешевле – от 2 075 708 гривен.
Прокомментируйте первым