Цінова картина легковиків до 2009-2014 р.в.
Для того, аби бачити ширше стан справ на нашому вторинному авторинку, щотижня ми обираємо чотири моделі з певного підсегмента, щоб дослідити, як за минулі 12 місяців змінилися їхні середні ціни. Ми вже вивчили, що відбувалося з цінами на легковики Tesla, на кілька доступних електромобілів, а також на авто зі США, та вікової групи до 2008 р.в. Зараз на часі – дослідити, який стан справ з вживаними легковиками з роком випуску від 2009 до 2014.
Найпопулярніші на українському авторинку у цій віковій групі наступні моделі: Volkswagen Passat, Skoda Octavia, Renault Megane та Volkswagen Golf. Ось як змінилися середні ціни на ці моделі за минулі 12 місяців:
Результат чимось нагадує попередній зріз, для легковиків до 2008 р.в., середні ціни на які мало змінилися за рік. Однак є і відмінності, перша з яких – частота коливання цього показника впродовж року. Це свідчить про регулярність зміни співвідношення між попитом та пропозицією і є цілком нормальним явищем, яке відповідає законам ринку.
Зміни ціну відсотках між початковою і кінцевою точкою тут незначні, а з урахуванням форми кривих – загалом мало що значать, точніше свідчать про те, що ціни на моделі, які ми узяли для прикладів, фактично тримаються на тому ж рівні, що й рік назад. Оце вже дещо парадоксальне явище, проте для нашого ринку, який слабо поповнюється новими (або хоча б новішими) автомобілями, це теж в рамках норми. Більшою мірою ціну формує стан автомобіля, ніж такі параметри, як вік чи пробіг. Хоча у цій віковій групі вони вже мають помітніший вплив, ніж для старших авто, які ми розглядали попереднього разу.
І знову ж нагадаємо, що зберегти свою ціну машина здатна не просто завдяки «законам ринку» чи певним обставинам, а лише тоді, коли її підтримувати у належному стані. Бо в іншому разі годі й сподіватися продати авто за ціною, близькою до «середини ринку».
Активність авторинку
Наприкінці минулого тижня відбулося нетипове зменшення переглядів пропозицій з піком 22 березня. Що, врешті, й не дивно – частина України внаслідок завданих у та дні ворогом масованих ракетних ударів залишилися без електропостачання, а подекуди й без зв’язку. Та й мешканцям регіонів, які постраждали найбільше від терористів, навряд чи було діло до автомобілів. Після неділі ситуація почала трохи вирівнюватися, проте рівень активності ще не цілком повернувся до середніх значень.
Цінова картина вторинного авторинку
Ліва половина слайда цього разу з нулями у графі «зміна середніх цін за тиждень». Натомість у правій частині є кілька моментів, які варто прокоментувати: дещо зріс мінімальний запит продавців за наймасовіший електромобіль Nissan Leaf, хоча зважаючи на те, що інших змін на ринку (щодо цін на пальне, оподаткування тощо) не відбулося, вважатимемо це природним коливанням. Яке, скоріш за все, повториться ще не раз – адже достатнього розміру хетчбек на електротязі, навіть з трошки «втомленою» тяговою батареєю, однак здатною «протягти» нехай 50-70 кілометрів, навряд чи продаватимуть ще дешевше. Тим паче що «Ліфи» не такі й старі – на ринку вони з 2010 року.
Продовжують «просідати» середні ціни на електромобілі, і це помітно не лише по середньому зрізу, а й на конкретних моделях – придбати зараз перших років випуску Tesla Model S, на повному ходу, яка ще й вважається представником щонайменше бізнес-класу, можна від $15 000, (часом ще дешевше), при тому, що 10 років тому за ними стояли черги, а покупці були готові віддати понад $100 тисяч, щоб отримати цей самохідний гаджет.
Закінчимо цей огляд чимось простішим (адже тема електромобілів та цін на них варта окремої, доволі довгої розмови) – незначною «просадкою» середньої ціни на авто зі США, що наразі теж віднесемо до природного коливання, яке свідчить про присутність торгів на ринку.
Які моделі легковиків шукають найчастіше на AUTO.RIA?
Щоразу збільшується розрив між Volkswagen Golf та Passat, так само збільшилося відставання Skoda Octavia від першого місця, яке кілька тижнів тому вдалося ненадовго зайняти цій чеській моделі. Далі – невеликі обміни місцями у списку бажаних моделей, проте без вартих окремого коментування моментів. Уподобання українських покупців залишаються достатньо стабільними.
Найдорожчі авто, продані цього тижня на AUTO.RIA
Буде і на нашій вулиці свято – щоразу думаємо ми перед тим, як починаємо створювати вибірку з найдорожчими легковиками тижня. Бо завжди є сподівання, що сюди потрапить щось цікавіше, ніж просто дорогі, але водночас ординарні моделі, які не є рідкістю на дорогах. Та цього разу – Lamborghini Urus, за цілих $320 000! Це дещо менше, ніж за них просять зазвичай (приблизно на тисяч сто), але, і цього досить, аби пошукати відповідь на питання «за що?».
Зрозуміло, що насамперед – за ексклюзивність, та марку. Навряд чи на одній стоянці часто зустрічаються два «Уруси». А ще – за двигун V8 з двома турбінами на 650 кінських сил, повний привод, 8-ступеневу швидкісну автоматичну коробку передач, і 3,6 секунди до перших 100 км/год. Перших – бо загалом машина здатна розігнатися до 306 км/год, було б де.
При цьому, маючи характеристики і керованість спорткара (які здебільшого двомісні та компактні), водій та ще 4 пасажири «Уруса» не будуть в тісноті – довжина машини 5,12 м, колісна база – 3 м. А ще багажник на цілих 616 літрів – максимальна універсальність вкупі з топовими можливостями.
Цікавитесь реаліями нашого авторинку, й бажаєте регулярно дізнаватися про те, які моделі найпопулярніші, як змінюються ціни, інтереси покупців та про актуальні тренди – підписуйтесь на пріоритетне отримання новин від AUTO.RIA за допомогою зручного для вас каналу, й не пропустите жодного важливого повідомлення!
Комментарии (2)
Щось не поменшало, продавців, а побільшало, де ж покупці????????????може треба ціну знизити та продати першим????????
Ринок мертвий що тут скзати , покупця нема , ціни на авто Дорожче ніж у світі будь де, Европа не може здихатися переварти брухт - весь дизель ДВС хоча вже зупенили конвеери , BYD будує завод в Угорщині скоро побачимо авто 500-1000 км ходу за 10 кусків Україна зайнята мертвими корчами 20 років, дякуючи Гетьманцеву за розтаможку. Найбідніша країна з найдорощими Авто це перемога.