С 2013 года на импортные автомобили действуют ввозные спецпошлины, это как «растаможка на растаможку». То есть действующая ставка таможенного сбора остается без изменений, но к ней добавляется «спецпошлина». Размер ее изначально был следующий: для машин с двигателем объемом от 1 до 1,5 л – 6,46%, от 1,5 до 2,2л – 12,95%.
Сейчас эти ставки уже снижены вдвое. Еще с марта 2014-го специальный орган по разрешению споров между членами ВТО (Dispute Settlement Body — DSB) собрал экспертную панель для разрешения этого конфликта. Главным противником спецпошлин выступила Япония, к ней присоединились Евросоюз, США, Россия, Австралия, Корея, Индия и Турция. И вот, 20 июля, на очередном заседании DSB был озвучен отчет, в котором действие спецпошлин на автомобили в Украине было названо необоснованным, противоречащим правилам ВТО.
Украинская сторона не стала подавать апелляцию на это решение, и озвучила намерения выполнить рекомендации относительно ликвидации спецпошлин. Теперь Украина должна назвать Японии конкретные даты выполнения требований ВТО и, если Японию они устроят, перейти к выполнению обязательств. То есть, фактическая дата отмены спецпошлин пока еще неизвестна, но высока вероятность, что спецпошлины будут сняты.
Дополнительная ставка импортного сбора, введенная Кабмином, составляет 5% для автомобилей. Такой шаг, по информации от инициаторов введения закона, необходим «для стабилизации платежного баланса Украины». «Растаможка» теперь состоит из трех компонентов: таможенный сбор, спецпошлина, импортный сбор. Фактически, это одна величина, но разделенная на части, чтобы юридическим путем избежать проблем от разных зарубежных организаций. В настоящее время импортный сбор действует, и будет работать до февраля 2016 года, после чего он утратит силу.
За последний год здесь изменения коснулись в наибольшей степени грузовых автомобилей, старше 5 лет. Значительный сегмент пригоняемых из-за рубежа небольших фургонов и микроавтобусов, которые переоборудовались в пассажирские, теперь фактически отпал. Дело в том, что переоборудованный из грузовика в легковой автомобиль становится легковым, и за него следует оплатить немалый акцизный сбор, что делает переоборудование автомобилей старше 5 лет просто невыгодным.
С начала 2016 года впервые зарегистрировать в Украине можно будет только те автомобили, которые отвечают нормам экологической безопасности не ниже Евро-5. Фактически это транспорт, выпущенный не позже 2009-2010 года. Пригнать и поставить на учет легальным путем автомобиль старше 5 лет в следующем году станет невозможным.
С начала 2016 года обязательное (и платное) сертифицирование для новых автомобилей, ввозимых в Украину, будет отменено. Под обязательную сертификацию попадали, скорее, не отдельные автомобили, а линейки автомобилей. Например, BMW 5-ой серии, в одном кузове (модельном ряде), должен был быть сертифицирован для допуска к продаже и эксплуатации на дорогах Украины. Если ввозится другой тип кузова или, тем более, модельная серия – это уже новая сертификация. Для покупателей это значило, что бюрократическая платная формальность оплачивалась ними. Формальность, потому что большинство импортируемых в Украину иномарок произведены на заводах известных мировых фирм, и у нас ни мощностей, ни процедур, ни современных стандартов для проведения испытаний фактически не существовало.
Это, пожалуй, самый прогрессивный и интересный сегмент, подающий наибольшие надежды для украинских автолюбителей. Пусть технически электромобили имеют ряд ограничений, как-то ограниченный пробег на одном заряде и потребность в долгой зарядке батарей, но дешевизна километра пробега и существенные уменьшения затрат на техобслуживание делают электрокары привлекательными для покупателей. Электромобили изначально отвязаны от норм «Евро». Более того, в первом чтении депутатами Верховной рады уже поддержан законопроект, предусматривающий отмену всех налогов на импорт электромобилей. Остается ожидать второго чтения, которое, по предварительным прогнозам, может пройти осенью этого года, и тогда электрокары (возможно?) станут самой привлекательной покупкой на фоне их бензиновых или дизельных собратьев.
Читайте также: Как купить электромобиль?
Прокомментируйте первым