Погнали? В Украине предложили пересмотреть ограничения скорости

Регистрация автомобилей. Новым - проще, «пригнанным» - сложнее.

Напомним, что международные дороги обозначаются буквой «М», а для европейской навигации — буквой «Е». Национальные имеют индекс «Н». Например, Киев и Одессу соединяет дорога М05, международный индекс которой Е95.

На самом деле, даже при превышении разрешенной скорости в несколько километров в час предусмотрена ответственность в виде предупреждения, - однако это не денежное взыскание, а лишь устное замечание от патрульного. Если же вернуться к теме с только что предложенными «допусками», фактическая разрешенная скорость в Украине может вырасти от 140 до 160 км/ч. И тогда наша страна станет одной из «самых быстрых» в Европе, да еще и с наименьшими штрафами одновременно.

Не бережем себя. Статистика ДТП за 2019 год

Ведь кроме ряда немецких автобанов с «безлимитом», на всех остальных автодорогах ЕС есть четко определенная максимальная скорость движения, которая в основном составляет 130-140 км/ч (на автомагистралях), а допуск на превышение, когда полиция имеет право наложить штраф, от 1 км/ч (в Швейцарии) до 7 км/ч (в Польше). Разумеется, размеры штрафов там тоже больше, чем наши «от 4 до 17 евро»: за серьезное превышение размер взыскания может достигать нескольких тысяч евро, водитель рискует остаться без «прав», автомобиля, и даже попасть в тюрьму.

Не галопом по Европам: скоростные ограничения и штрафы в ЕС

Стоит отметить, что среди главных причин ДТП в Украине в каждом отчете нацполиции приводятся «превышение установленной скорости» и «превышение безопасной скорости». Речь идет о пришествиях с травмированными и/или погибшими. Поэтому перед тем, как превратить украинские дороги общего пользования на «Нюрбургринг», автору описанной инициативы придется найти веские аргументы, почему при таких высоких показателях смертности на автодорогах, стоит увеличить действующие «допуски на превышение».

Авторынок Украины

Рейтинги всех сегментов: импорт и продажи новых и б/у автомобилей.

Напомним, что все сказанное касается проекта, которому необходимо пройти все предусмотренные регламентом этапы (обсуждение на профильных комитетах, согласование с заинтересованными министерствами, общественностью и т.п.), и только после получения одобрительных заключений документ может быть вынесен на голосование в сессионный зал Парламента, - или, если выводы будут негативными, снят с рассмотрения. Пока же в Украине действующими остаются «старые» правила и размеры штрафов, а также работает автоматическая фиксация превышений разрешенной скорости.