Растаможка и производство электромобилей в Украине: штиль отменяется, готовимся к буре

Процесс, растянувшийся уже на несколько лет, напоминает море: бывает штиль, бывают волны, а случаются и даже бури. После отмены таможенной пошлины на электромобили (ЭА), наступило длительное затишье. Однако в силе и НДС, и акциз на импорт электроавто, не говоря о «подзабытых» идеях собственного производства, поддержки развития инфраструктуры для ЭА и повышения заинтересованности населения в покупке экологически-безопасного транспорта.

Растаможка электромобилей: еще идеи, еще законопроекты

На днях затишье сменилось волнением, точнее – одной здоровенной волной, состоящей из целых семи законопроектов, посвященных тематике электромобилей. Волна получилась столь сильной, что чуть не смыла всю идею развития рынка электромобилей целиком – чем больше документов, тем больше времени придется потратить на их проведение через профильные комитеты, обсуждения, внесение правок…

В общем, наступил момент, когда изобилие идей и предложений уже не на пользу. Чтобы не тратить это время зря, было решено провести заседание рабочей группы при Комитете Верховной Рады по вопросам таможенной и налоговой политики. Цель — определить единый вариант законодательного кейса, который получит максимальную поддержку всех сторон, и, соответственно, наибольшие шансы на голосовании в сессионном зале.

Интересное

Это мы о выступлении на заседании рабочей группы Министра инфраструктуры Владимира Омеляна и его советника Александра Озерана: в Украине есть значительные залежи лития (примерно 164 тысячи тонн) - металла, который  используется при производстве батарей как для мелкой техники (смартфонов, ноутбуков), так и АКБ для электромобилей.

Пока все месторождения находятся в состоянии «greenfield», то есть просто в виде полей с документацией о том, что геологическая разведка проведена. Но, если не делать ничего – таков будет и результат. Кроме того, если удастся наладить собственную добычу лития для автопромышленности – Украина вполне сможет составить конкуренцию даже мировым производителям электромобилей: сейчас этот металл от места добычи сырья до завода по переработке и потом к аккумуляторной фабрике проделывает кругосветное путешествие, что явно не удешевляет весь процесс и, соответственно, конечный продукт. Будет свой литий – появится шанс производить доступные электромобили, которые  можно будет экспортировать и за рубеж.

О производстве

«Согласие есть продукт при полном непротивлении сторон», - говорил один из героев романа «12 Стульев» И. Ильфа и Е. Петрова. Показательно, что этот продукт, кажется, есть и в вопросе изменения законодательства, касающегося электромобилей: на заседании рабочей группы присутствовали представители как производителей, так и импортеров автомобилей, и все единогласно поддерживают идеи, предлагаемые для развития этого рынка. А если нет противления, тем более среди конкурентов, значит шансы на самом деле немалые.

Как в Украине делают электропроводку для Volkswagen

Важно и то, что сроки поджимают: пока у нас продолжаются обсуждения, в соседней Польше идет подготовка к запуску своего производства электрокаров, а также ходят вполне обоснованные слухи о постройке большого завода Tesla в  Европе, и, если помедлить еще – войти в новый сегмент рыка будет крайне сложно, если не бессмысленно.

Для скептиков

Рабочая сила в Украине (надеемся, это временно) в 2,8 раза дешевле, чем в Китае. Добавьте расстояние и расходы на логистику – и несложно прикинуть, что наладить производство электромобилей в Украине на самом деле резонно. Кроме того, Украина уже является довольно серьезным поставщиком комплектующих для сборочных автозаводов крупных мировых корпораций.

То есть, если подойти к делу с умом и при этом не создать «побочных эффектов» - конечный потребитель, украинский гражданин, сможет покупать недорогие электромобили, это раз, а два – дышать более чистым воздухом, в котором будет становится все меньше выхлопных газов от авто с ДВС.

Электромобильное будущее Украины: Нулевая растаможка, кредиты и льготы, свое производство

Остановите печатную машину

Что делать с массой скопившихся законопроектов по теме? Мы детально описывали и сравнивали семь законодательных инициатив об электромобилях, находящихся сейчас на рассмотрении в Верховной Раде. Еще один, восьмой вариант предложило МИУ. Именно он, как самый объемный и «проходной» по результатам обсуждения на рабочей группе, и принят за основу.

Этот эскизный проект закона, по результатам обсуждения, устроил всех присутствующих, и после внесения небольших корректив, в ближайшее время будет подан на регистрацию в ВР. Мы обязательно рассмотрим этот документ детально, сейчас о нем лишь в двух словах: предложено установить нулевой акциз и отменить НДС на импорт электромобилей, а также электрических грузовиков (у них, кстати, до сих пор нет «своего» кода УКТ ВЭД), электромотоциклов и велосипедов. Предусмотрены налоговые льготы на зарядные станции, импорт комплектующих для производства электротранспорта, особые условия для автопредприятий, эксплуатирующих парки электромобилей, некоторые изменения в ПДД, дающие преференции владельцам электрических авто и многое другое.

Электромобили и бизнес: почему важно не опоздать

Когда?

Роберт Горват, народный депутат, руководитель рабочей группы ВР по вопросам масштабного развития рынка ЭА в Украине, сказал корреспонденту AUTO.RIA: «В отличие от 7 депутатских законопроектов, министерский предусматривает не только стимулирование продаж импортных электромобилей, но и создание предпосылок для развития производства в Украине. В Европе быстрыми темпами растет спрос на комплектующие для электрокаров, например на литий-ионные аккумуляторы, и мы имеем все шансы для занятия своей ниши на этом рынке. Поэтому вопрос стоит рассматривать комплексно, с учетом предложений всех участников рабочей группы. Думаю, в ближайшее время доработанный законопроект будет зарегистрирован в Верховной Раде и до конца года постараемся проголосовать его хотя бы в первом чтении».

Ресурс электромобилей: Что нужно знать о транспорте будущего

Итак, штиль и волнение закончились – пора готовиться к буре. Сначала, надеемся, к буре аплодисментов в сессионном зале ВР и от фанатов электромобилей, а далее – к буре бизнес-технологической, когда будут сделаны практические шаги к запуску в серийное производство доступных электромобилей, оснащенных батареями с украинским литием, а в автосалонах, кроме авто местного производства, будут и машины зарубежных марок, разумеется, с привлекательными ценниками.

Следите за публикациями на AUTO.RIA, чтобы первыми узнавать все новости о рынке электромобилей в Украине!