Несмотря на прирост доли электромобилей и гибридов в Украине, темп электрификации автомобильного рынка в Европе впечатляет куда сильнее. По данным EV-Volumes, на фоне августа 2019 года продажи электромобилей в конце лета 2020-го выросли на 212% в Бельгии, на 171% в Швеции, на 146% в Испании, на 76% в Нидерландах… При этом на двух скандинавских рынках, лидирующих по темпу электрификации, неожиданно сменился лидер продаж.
Наступление американской Tesla Model 3, долго казавшееся неостановимым, прервал очередной новичок — пятидверный кросс-фастбэк Polestar 2 от «электрического» подразделения Volvo Cars. В Норвегии, где августовские продажи Model 3 составили 264 единицы, Polestar продал 504 «двойки», а в Швеции перевес составил 49 электромобилей: 284 Polestar против 235 Model 3.
Причин, которыми можно объяснить такую смену лидера продаж электромобилей, хватает: новизна кросс-фастбека Polestar, патриотические предпочтения скандинавов (даже под протекторатом Geely марка Volvo, как и принадлежащее ей подразделение Polestar, воспринимается шведской) или нехватка реальных поставок Model 3 в эти страны. Ведь в планы Tesla на 2020 год входил выпуск 500 тысяч новых электромобилей, но по итогам первого полугодия американцы смогли выпустить и продать только 179 тысяч — а это меньше половины прошлогоднего результата!
Так что эффект просадки Tesla Model 3 в Скандинавии вполне может оказаться временным, - все зависит от ценовой политики и производительности конвейеров Polestar. Однако босс Tesla Илон Маск, посетивший стойку очередной «Гигафабрики» в Германии, следит за конкурентами: он уделил немало внимания электромобилям Volkswagen и даже прокатился на хэтчбеке ID3 вместе с гендиректором Volkswagen Group Гербертом Диссом.
В общем, судить о том, насколько сильны соперники Tesla на европейских рынках, будет логичнее по результатам продаж как минимум в третьем квартале, а лучше — по итогам года. К сожалению, украинский рынок не сможет оказать сколь бы то ни было серьезного влияния на эту борьбу: доля новых электромобилей в общих продажах мизерна, да и некоторые «электрические» бренды у нас в принципе не представлены. В отличие от «вторички»...
Фото: TopGear.com
Комментарии (4)
Это только начало , через пять лет о тесла никто и не вспомнит , немцы подтягиваются , у Тойоты на выходе твердотельные батарейки , когда на рынок выйдут все производители , за тесла забудут как за черно белую нокию , качества в Тесле ноль , больше понтов чем самой машины
В то, что продаётся лучше конкурентов(намного) нет смысла вкладывать больше, - очевидно это бизнес, а не благотворительность.
Бред , продаётся лучше так как конкуренты не представали свой модельный ряд , а когда представят , посмотрим чей бизнес и Акции лягут , а кто останется ))))
Додж неон не мажет долго стоить палтос , это все временно