После длинной череды тизеров, которыми чехи «разогревали публику» в течение месяца перед премьерой, Skoda Scala, наконец, официально презентована в Тель-Авиве. Несмотря на «платформенную» принадлежность к классу В+, новинка, очевидно, станет проблемой для нескольких машин покрупнее: например, Ford Focus и Peugeot 308.
Достаться на орехи может и родоначальнику гольф-класса: несмотря на использование платформы MQB A0, которую условно можно считать «половской», новый автомобиль крупнее нынешнего VW Golf и по колесной базе (2649 мм у Scala против 2619 у пятидверного «Гольфа» VII), и по длине «от носа до кончика хвоста» (4362 мм против 4257 мм соответственно).
Да, можно сколько угодно твердить: «Это все ерунда, ни о какой о внутренней конкуренции речь не идет». - но мы-то знаем насколько сложными сейчас являются отношения между разными подразделениями внутри Volkswagen Group. Да и «жиденький» тизер «Гольфа» следующего, восьмого поколения вряд ли появился в сети за несколько часов до презентации «Скалы» так уж случайно.
До габаритов старшего «седана» Octavia новая «Скала» (с ударением именно на первую «а») все же чуток не дотянула: длина «Октавии» 4671 мм, база — 2685 мм, однако чехи уверяют, что пассажиры заднего сиденья новой модели будут чувствовать себя «на галерке» не менее комфортно. А по пространству над головой Scala названа лидером в классе: с оглядкой на габариты нового авто в частности и класса «В» в целом, это не так уж и удивительно. Но если чехи все же говорили о классе «С», то в нем, пожалуй, можно найти не менее просторные авто.
Еще одно следствие внушительных размеров новинки — большой багажник. В обычной пятиместной конфигурации салона объем свободного места для поклажи составляет 467 литров. Но, сложив спинку заднего сиденья, его можно увеличить до внушительных 1410 литров.
В целом внешность Skoda Scala скроена весьма консервативно: исключениями являются разве что треугольные фары, массивные задние фонари со сложной внутренней структурой и стекло задней двери, спускающееся прямо до края ниши для номерного знака. В остальном хэтчбек пропитан характерным немецким духом — с плотно выгнутыми боковинами и массивной окантовкой решетки радиатора.
В линейке силовых агрегатов Skoda Scala заявлены 5 моторов: три версии 3-цилиндового «литровича» TSI (бензиновые, мощностью 95 и 115 л.с., плюс 90-сильный «метановый»). Топовым бензиновым двигателем станет 1,5-литровый турбо мощностью 150 л.с., а мощность единственного предложенного дизеля (1,6 л.) составит 115 «лошадок».
Больше информации о новинке вы найдете в одном из ближайших номеров нашего онлайн-журнала.
Комментарии (7)
Ручник на ручке , это все равно что стеклоподъемники на вёслах , стыд и срам )))
А какой он должен быть в этом классе? В новой, почти новой BMW 3 2015 он тоже механический, и? К чему тут весла? Стыд и срам чушь нести, если тебе конечно не й0 лет.
Электро ручник должен быть !!!! Если тебе не й0 лет , то должны уже включиться мозги , потому что во всех последних моделях в этом классе электро ручник с маленькой кнопочкой , а не с этой палкой , пол салона занимает ))) в новой почти новой bmw , не смеши машина 15 года у него новая ))) ей уже 5 лет и ей на свалку пора ))
BMW 3 производится с 2012 года , а сейчас уважаемый 19 -й на носу , так что для модели 19 года палка на ручнике это все равно что вёсла вместо стеклоподъемников !
Сравнение было к слову, но Вас, офисного спеца в одноразовых авто на 5 лет не смущает разница в классах авто, брендах и их идеологии.
Непогано. Мініуніверсал чи то мега хеч.
Да альтенатива Спейсбеку, но вот как-то по дизайну больше в премиум ушли, что-то и от БМВ и Мерса появилось.