Новий кросовер Mazda CX-60, представлений японцями понад рік тому, нещодавно прибув на наш ринок «живцем» і навіть встиг з’явитися у базі даних ГСЦ МВС про реєстраційні дії (протягом червня українські автомобілісти придбали 16 перших автомобілів). Тим часом наші колеги з Іспанії, відомі випробуваннями легковиків на керованість, дуже доречно провели тести новинки й оприлюднили власні висновки.
Першу вправу — слалом між конусами на стандартній дистанції — кросовер завдовжки 4,75 м зі спорядженою вагою майже 1850 кг (з рядним 6-циліндровим двигуном на 3,3 літра) подолав у вельми пристойному темпі. Втім, результат у 25,4 секунди як такий навряд чи що вам скаже, тож на нього варто поглянути на тлі досягнень інших випробуваних автомобілів.
Наприклад, значно компактніший і легший на пів центнера електричний кросовер Peugeot e-2008 подолав «змійку» лише на 0,1 секунди швидше, а новий хетчбек Opel Astra (4,37 метра / 1250 кг) продемонстрував рівний з великою «Маздою» результат. Тим часом новий Nissan X-Trail e-Power з 213-сильною установкою (4,68 м / 1886 кг) виявився на 0,1 секунди повільнішим.
Втім, найбільше уваги спостерігачів зазвичай привертають так звані «лосині тести» - вправа на різке ухиляння автомобіля від перешкоди з поверненням до попередньої смуги рухи, яку водій має виконати на максимально досяжній для машини швидкості. Ідеальним результатом на думку наших колег є входження у «переставку» на швидкості 77 км/год (звісно ж, за умови «чистого» повернення до початкової смуги без збитих під час виконання маневру «фішок»).
І з цим завданням масивний японський кросовер упорався — хоч і не з першої спроби. На думку водія, під час виконання маневру Mazda CX-60 показала себе добре керованою і слухняною, чітко й передбачувано «відповідала» на рухи кермом, а електронна система стабілізації не примушувала її пересилювати. І хоч при різкій зміні курсу кузов неприємно посмикувався, жодних негативних наслідків така поведінка не мала.
Цікаво, що «молодша» (але не за віком, а за місцем у лінійці виробника) модель Mazda CX-5 свого часу теж пройшла «лосиний тест» на швидкості 77 км/год, — і хоч її траєкторія виявилася «чистою» й передбачуваною, водія тоді засмутив один нюанс: під час різкої зміни курсу менший кросовер так сильно розвантажував задню підвіску, що одне із задніх коліс раз у раз втрачало контакт з покриттям.
Випробування Mazda CX-60. Відео: km77.com
Хай там як, підсумковий результат CX-60 було визнано цілком прийнятним. Для порівняння, вже згаданий Nissan X-Trail e-Power зміг «чисто» виконати вправу лише на швидкості 74 км/год: у решті швидших спроб кросовер демонстрував надто високу недостатню керованість, передні колеса буквально «йшли плугом».
Втім, навіть у преміумкласі, до якого так прагне потрапити Mazda CX-60, результат у 77 км/год є досяжним не для кожного учасника випробувань: наприклад, кросовер Audi Q5 виконав «лосиний тест» на швидкості 81 км/год ще у 2017 році, тим часом як нові Lexus NX у 2022-му та Mercedes-Benz GLC у 2023-му впоралися лише з 75 км/год.
Комментарии (1)
Пока ценник адекватный не сделаете , хоть лосите на нем , хоть не лосите , до жопы , Мазда по цене BMW , никому не нужна , даже если двигло продольно воткнули !