Во-первых, это красиво
Элегантный универсал – для меня такое словосочетание было однозначным оксюмороном, до встречи с Peugeot 308 SW. В том смысле, что любой универсал – это же автомобиль, подходящий только пожилому соседу, который в обмен на пирожки с капустой можно одолжить для поездки в Leroy Merlin в разгар ремонта. Практичность в чистом виде, тут не до эстетики. Но потом случился Peugeot 308 с его рельефным кузовом, профилированными боками и чудно изогнутыми фарами со светодиодными лампами. Эффектнее Пежо 308 в кузове универсал выглядит только Mazda6 в кузове универсал. Субъективно. Но это другая лига – и по классу, и по цене.
Доля универсалов в сегменте C на европейском рынке составляет порядка 10%, и здесь на универсал от Пежо делают большие ставки – по итогам этого года его продажи должны составить не меньше трети от продаж хэтчбека 308. В Украине к такому типу кузова относятся прохладнее, но автомобиль заслуживает самого пристального внимания за «породистый стиль» и функциональность, как говорят в Peugeot.
Универсал Peugeot 308 SW, мало похожий на предшественника, стал длиннее его на 8 см и ниже на 6 см.
Ценители прекрасного останутся довольны и внутренним убранством универсала. В салоне использованы мягкие материалы отделки, черные глянцевые вставки и металлические вставки «под хром». Сидения способствуют правильной осанке, даже после нескольких часов за рулем чувствуешь себя комфортно. Обтянутый кожей руль – компактный, как у Peugeot 208, регулируется и по вылету, и по высоте.
На центральной консоли, как и у хэтчбека, всего 5 кнопок и одна крутилка-регулятор аудиосистемы. Управление климатом, системой мультимедиа, навигацией, настройками теперь осуществляется через большой центральный сенсорный дисплей диагональю 9,7 дюймов. К сожалению, не глядя, отрегулировать нужную функцию не удастся, придется отвлекаться от дороги. Еще из неудобств – всего один подстаканник и отсутствие вентиляционных отверстий кондиционера для сидящих сзади пассажиров. В центральном тоннеле их место теперь занимает вход 220 В.
Практичность
В Peugeot подчеркивают, что универсал 308 SW создан для тех, кто ценит функциональность без ущерба для комфорта, ходовых характеристик и стиля. И эту философию инженерам компании в универсале 308 удалось воплотить превосходно.
Будучи за рулем Peugeot 308 SW, не отдаешь себе отчета, что управляешь автомобилем с колесной базой в 2730 мм (+110 мм к хэтчбеку) и общей длиной в 4585 мм (+332 мм). Благодаря узким стойкам и хорошей обзорности очень хорошо чувствуешь габариты автомобиля, к которым привыкаешь с первой короткой поездки. Тем не менее, для большей безопасности и защиты корпуса было решено увеличить задний бампер по сравнению с хэтчбеком. Забраться на заднее сидение универсала проще, чем в хэтчбек – второй ряд отодвинут на 29 мм назад, кроме того, шире открываются двери.
Улучшения динамики и экономии топлива Пежо 308 удалось добиться не только благодаря серьезной диете, за счет которой автомобиль сбросил порядка 140 кг. У 308 новое шасси, модульная платформа EMP2, которая помимо легкого веса может похвастать невиданной универсальностью, что удобно для использования на других моделях концерна. Смещение центра тяжести автомобиля на 20 мм и увеличение колесной базы обеспечивают оптимальное распределение массы. Все же, при резких маневрах автомобиль немного кренит. А управлять Peugeot 308 одно удовольствие – маленький руль, его балансировка и информативность этому очень способствуют. Подвеска упругая, кому-то может показаться жестковатой, но особого дискомфорта на киевских улицах не доставляет.
Объем багажника Пежо 308 SW составляет 563 литра над полом, под которым спрятана полноценная запаска. это лучший показатель в классе. При сложенных задних сидениях, которые складываются простым нажатием двух кнопок по бокам багажного отсека, образуя абсолютно ровный пол, он возрастает до 1613 л. Багажник функционален – здесь есть дополнительные отсеки для хранения, специальные крючки для фиксации груза и перевозки крупногабаритного багажа.
Большую панорамную крышу площадью 1,69 м2 при необходимости можно закрыть шторкой с электроприводом.
Экономичность
В Украине Peugeot 308 SW продается с тремя двигателями: бензиновыми на 115 и 150 л.с. и одним дизельным на 92 л.с., который в отличие от бензиновых версий доступен исключительно с механической коробкой передач.
Тестовый автомобиль укомплектован 150-сильным мотором объемом 1,6 литра, который очень живо разгоняет универсал, подхватывая с 1400 об/мин и до самой отсечки. До 100 км/ч он разгоняется за 8,8 секунды. Средний расход топлива в городском режиме при довольно агрессивной манере езды составил у меня до 7,5 ли на сотню, при этом на трассе не превысил 5,5 л.
Новый Peugeot 308 SW демонстрирует превосходные показатели аэродинамического сопротивления: Сx – 0,28 и SCx – 0,64 м2, что является лучшим результатом в сегменте универсалов.
Технические характеристики Peugeot 308 SW
Новый Peugeot 308 SW вобрал в себя все лучшее, что есть в столь любимом мною хэтчбеке: стильный дизайн, комфортный салон с прекрасной отделкой, легкую и живую управляемость, экономичные двигатели. Добавьте к этому большой функциональный багажник и цены по зафиксированному курсу на уровне 19 гривен за доллар и, возможно, согласитесь, что новинка от Peugeot – одно из лучших предложений на рынке.
Прокомментируйте первым