Обзор б/у Renault Fluence: Спокойствие и комфорт

Справка о Renault Fluence

Флюенс – довольно свежая модель. Некогда, задуманная как бюджетная версия для отдельных рынков с кузовом седан, который очень на таких рынках популярен, появилась в 2009 году. Далее, в 2012 году, модель получила некоторые косметические и конструктивные изменения. Для Флюенса первой генерации предлагалось три варианта двигателей – 1,6 и 2,0 л бензин, и 1,5 л турбодизель. Коробок передач - четыре варианта: механика на 5 или 6 ступеней, автомат на 4 ступени и вариатор вообще без ступеней.

Комплектация Renault Fluence

Наиболее интересна в плане цены и оснащенности версия Technofeel. Это лимитированный выпуск, и он очень интересен. Если повезет найти такую среди объявлений, то вы получите: климат-контроль с разводкой для задних пассажиров, аудиосистему с отдельным дисплеем и подрулевым пультом, сиденья из чего-то похожего на кожу, центральный замок+смарт карта+кнопка «старт-стоп», датчик дождя и света, электро-окна и зеркала, круиз-контроль, обогреваемые передние сидения, парктроник и электронную цифровую панель приборов. Даже будут шторки против солнца на задних дверях. Безопасность: ABS+EBV+AFU; подушек: 4 спереди и две заслонки сзади. В более дорогих комплектациях доступны: «ксенон», «противотуманки», легкосплавные диски, зеркала с автоскладыванием, несколько вариантов аудио и еще пару полезностей. Версии Fluence (по возрастанию уровня оснащенности) обозначаются так: Authentique, Confort, Expression, Dynamique.

Renault Fluence в движении

Даже с бензиновым двигателем 2,0 и ручной КПП динамики не хватает, не говоря об 1.6 – эта машина своей динамикой потешит разве пенсионеров с гипертонией. Версия 1,5dCI по субъективным ощущениям чуть резвее, в сравнении с «бензинками». Правда, возникает проблема с комплектациями – для дизельного варианта была доступна (на то время) только комплектация Confort (а это фактически минимум), и только 6-ступенчатая ручная коробка. Если расход дизтоплива в чуть более чем 4л/100км по трассе это главный фактор – тогда, в принципе, можно и пожертвовать опциями. Хотя, и бензиновые двигатели далеко не обжоры – 5,4 и 6,4 л/100 км для 1,6 и 2,0 соответственно. В условиях города картина следующая: 9,2 и 9,8 л/100 км для 1,6 и 2,0 бензин, и 5,3 л/100 км для дизеля. Значения табличные, рекомендуем делать поправку на невиртуальную действительность.

Renault в своем Fluence сделал замечательную, мягкую, комфортную подвеску. Автомобили с такими ходовыми качествами можно перечислить на пальцах одной, ну максимум двух рук. Едет машина тихо и вальяжно, так, будто вчера проложили новый асфальт, а ямы на нем только нарисованные. Валкая ли Fluence в поворотах? – в принципе нет, и управляемость не пострадала – руль с электроусилителем легкий на парковке и набирает вес со скоростью, машина послушна и маневренна. Тормоза способны останавливать как минимум 6 таких Fluence, стоит коснуться педали и машина моментально «приседает». Возможно, часть ощущения динамики теряется в облаке ездового комфорта, но тут уже действительно дело вкуса.

Владельцы Флюенс, поскольку модель довольно молодая, еще не успели собрать букет болезней данной модели, возможно, потому что автомобиль и на самом деле надежен.

Цены Renault Fluence

Резюме Renault Fluence

Автомобиль невыразителен внешне, нединамичен, неспортивен. Но: Fluence комфортабелен, отлично укомплектован, экономичен, дает много пространства. Машина задумывалась как бюджетная суб-модель для отдельных рынков, но теперь, учитывая даже в линейке Рено присутствие автомобилей с замененным шильдиком Дачия, а еще китайские автомобили и всякие (*)АЗ-ы, понятно, что это уже далеко не суб-модель. Очевидный минус, как для владельцев – падение цен на Флюенс выше, чем у некоторых других марок, но это позитив для покупателя. За вполне оправданную сумму можно получить добротный автомобиль со спокойным и мягким характером.