Использование автогаза – один из действенных способов уменьшить расходы на горючее для автомобиля. Конечно, не всё совсем просто – установка имеет свою стоимость, да и где-то надо разместить баллон и другое оборудование, а еще «врезку» в заводские системы питания и управления двигателем сделать так, чтобы не ездить с постоянно включенной лампой Check Engine, или же ежемесячно к мастерам на регулировку ГБО... Но в результате, то есть в деньгах, себестоимость каждого километра пробега на газе по сравнению с бензином, уменьшается почти вдвое.
Однако, как свидетельствует статистика, полученная из открытых данных ГСЦ МВД, количество переоборудованных автомобилей (по крайней мере тех, которые эту процедуру официально оформили) в январе уменьшилась в 8 раз. Например, в прошлом году в декабре было 12,3 тыс. переоборудований для работы на газовом топливе, в ноябре – 12,1 тыс. В среднем в 2019 году ежемесячно 11,5 тыс. легковушек получали новые свидетельства о регистрации с «вписанным газом». А в январе 2020-го лишь 1359 легковых авто было переоформлено после установки ГБО.
Сказать, что этот рейтинг исчерпывающий довольно сложно. Маловато автомобилей, чтобы увидеть какие-либо тенденции рынка. Daewoo Lanos первый из известных причин – расход бензина выше желаемого. Skoda Octavia и Volkswagen Passat потому что их в целом много на рынке, и у них еще остаются моторы без систем прямого впрыска, которые позволяют без чрезмерных усилий и затрат «прицепить» ГБО.
Среди остальных участников этого «Топа» стоит отметить разве Nissan Rogue – пускай и «джип», однако экономить можно и на заправке такого автомобиля. Да и вообще в ближайшие месяцы американская версия более известного нам Nissan X-Trail постоянно приобретает все большую популярность. Теперь вот и в сегменте переоборудованных для работы на газовой смеси.
А сейчас время вернуться к вопросу, почему так мало машин было официально перерегистрировано после переоборудования «на газ»? Дело в том, что от начала года документом, который подтверждает пригодность автомобиля к эксплуатации, является сертификат соответствия. Его следует подавать вместе с актом приема-передачи и свидетельством о согласовании конструкции, которые выдает СТО, установившая «газ». Акт технической экспертизы, ранее предоставляемый в СЦ для перерегистрации, теперь просто негде взять: все предприятия, которые могли его выдавать, потеряли такое право по причине истечения срока действия соответствующего разрешения. Поэтому остается только сертификация, которая обходится примерно в 100 у.е., причем для ее проведения нужно обратиться в одно из считанных аккредитованных предприятий.
Поэтому вполне вероятно, что эти обстоятельства и могли стать причиной отказа части автовладельцев от установки ГБО «до лучших времен», или же его устанавливают, но не регистрируют, ожидая упрощения и удешевления процедуры оформления «бумаг».
Комментарии (10)
Вся эта сертификация - развод на деньги. Много встречаю инфо о статистике возгорание авто с ГБО, но конкретных цифр нет. Сомневаюсь, что они возгорались СРАЗУ после установки ГБО, скорее всего после определённого срока эксплуатации или неправильного ТО. Тоесть, эта сертификация не решает проблему. Из опыта скажу, что есть проблема купить качественные "расходники" к ГБО, часто "травит" с под новой уплотнительной резинки. Я готов ехать на госстанцию для осмотра и обслуживания, если такая будет в моем районе и за адекватные деньги, но точно не на безтолковую сертификацию за 300 км, где не понятно кто будет разбирать полдвигателя, чтобы посмотреть патрубок (сложная конструкция). И где гарантия, что мне не повредят другое. Тоесть как всегда - придумали, но не обдумали, изгадили хорошую идею. Вот почему у автовладельцев и нет желания бросать на ветер 3500-4000 грн.
ежу 2 мес без регистрации)согласен 100 процентов
Это пережиток СССР. Во многих странах бывшего совка вообще этот бред отменили. Автовладелец устанавливает ГБО и всё. Это его личное дело. Автомобиль частная собственность и человек не обязан платить за этот маразм, который выдумали лишь бы собрать деньги с автовладельцев, да ещё всё и усложнили.
Ну не знаю, в Польше при переоформлении машины с учёта потребовали ТО ГБО сделать...
Да его просто никто официально по этим кругам бюрократического ада не регистрирует. Даже банально времени на это жалко, не то что денег. В нашей стране, которая катится в пропасть на всех парах - уже обычное дело - втюхивать добровольно-принудительно новые бумажки и сервисы, наподобие Дії под кличем заботы о народе, безопасности и удобстве. Что заслужили, то и имеем. Скачем дальше и виним всех вокруг в своих бедах. Мы святые то ведь.
Самый экологически чистый вид топлива газ и здесь ставят палки в колеса!Значит экология никому не нужна, нужны деньги!
А скоро введут техосмотр, и придётся регистрировать кто ездит так, схема развода гос. масштаба))
Будут для то снимать редуктор да и всё, был газ сломан давно, балон в багажнике,мой багажник что хочу то и вожу!!
Та даже и снимать не прийдётся ничего. Все мы прекрасно знаем как будет выглядеть это ТО, дал монету и получил ТО)
Любой тех осмотр это очередная схема ментов по узаконеному рэкету!