AUTO.RIA – Кто тут главный? Лучшие в мире продажи авто «гольф-класса»

Кто тут главный? Лучшие в мире продажи авто «гольф-класса» - у японцев

Сергей Бовтко
2021-12-13T08:17:00+02:00

В Избранное

Пять моделей от японских марок, четыре «немца» и один корейский автомобиль: десятка лидеров глобальных продаж автомобилей класса С оказалась не самой предсказуемой.

Материал доступен в украинской версии →

Несмотря на многочисленные проблемы, преследующие рынок новых автомобилей уже не первый год к ряду, продажи компактных легковушек во всем мире растут, — а в 2021-м их доля даже увеличилась до 12 с лишним процентов глобального рынка (количество сделок с такими моделями к началу осени достигло 6,5 миллиона). Как ни странно, самым популярным представителем так называемого «гольф-класса» в мире оказался вовсе не Volkswagen Golf.

Впрочем, для японской Toyota Corolla рекорды — обычное дело: ее давно признали самой продаваемой легковушкой на планете (еще в начале 2021-го эксперты подсчитали, что с момента начала производства в далеком 1966 году владельцев нашли больше 45 миллионов таких авто). Не оплошала «Королла» и сейчас: по данным аналитиков агентства Focus2Move с января по август текущего года включительно проданы 583 тысячи экземпляров — в среднем по 73 тысячи «Королл» в месяц!

Топ-10 популярных авто класса С в мире

по итогам продаж в январе-августе 2021 года

Toyota Corolla: 583 тысячи авто;
Honda Civic: 394 тысячи авто;
Volkswagen Golf: 245 тысяч авто;
Hyundai Elantra: 241 тысяча авто;
Volkswagen Bora: 178 тысяч авто;
Mercedes-Benz A-Class: 165 тысяч авто;
Toyota Levin: 161 тысяча авто;
Mazda3: 141 тысяча авто;
Audi A3: 132 тысячи авто;
Nissan Sentra: 131 тысяча авто.

Следует отметить, что Toyota Levin, занявшая в мировом рейтинге продаж легковушек «гольф-класса», по сути является седаном Corolla, который выпускают в Китае для нужд местного рынка под собственным (хоть и хорошо знакомым поклонника бренда Toyota) названием. И это лишь подчеркивает и без того внушительный моральный перевес японского бестселлера над соперниками.

Увеличить отрыв поможет и дефицит процессоров для бортовой электроники, который автопроизводители (и особенно остро — марки, входящие в группу Volkswagen) испытывают с начала осени. Из-за него продажи модели Golf в Европе снижаются, — причем, так стремительно, что даже по сравнению с не слишком благополучным из-за карантинных ограничений минувшим годом некогда самый востребованный хэтчбек на континенте потерял больше половины продаж (минус 58% по итогам октября 2021 года против октября 2020-го).

Тем не менее в десятке лидеров глобального рынка держатся сразу три автомобиля немецкой группы: собственно Volkswagen Golf, его дальний китайский родственник Volkswagen Bora и компактный Audi A3. Четвертый «немец» — Mercedes-Benz A-класса, но даже его присутствие в рейтинге не позволило установить паритет с продуктами японского автопрома: они представлены в топ-10 сразу пятью моделями.

Единственным представителем корейской автоиндустрии в этой компании стал Hyundai Elantra, в то время как войти в десятку лучших не смог ни один «оригинальный» китайский бренд (только модели совместного производства вроде Volkswagen Bora и Toyota Levin). Даже несмотря на то, что китайский рынок остается самым активным на планете: за первое полугодие в Китае получили первую регистрацию почти 10 миллионов автомобилей.