Відомо, що більшість українських автовласників змінюють свої автомобілі в середньому раз в три-чотири роки. Про це свідчать результати опитування, проведеного нами раніше. Цього ж разу ми зацікавилися одним не надто дослідженим закутком нашого ринку – автомобілями, які змінюють своїх власників по кілька разів на рік.
Про що мова: коли авто продається раз у кілька років – звикла річ. Двічі протягом одного року – теж загалом порядок, машина могла побувати на «автокомісі», або ж у її власника справи пішли краще, й він вирішив купити щось новіше чи класом вище. Коли три рази за 12 місяців – це вже насторожує, бо темп зміни власників явно вищий за середній. А таких легковиків у відкритих даних ГСЦ МВС за 2022 рік ми налічили майже 6 тисяч. З них таких, які торік були перепродані тричі – 5 тисяч, 4 рази – 470, 5 разів – 54 автівки, і навіть є 7 таких, що були перепродані 6 разів.
Тож варто дізнатися, які автівки перепродувались так часто, й, можливо, це допоможе зрозуміти чому. Для цього зануримось у наявні статистичні дані, й почнемо з марок, чиї легковики торік перепродувалися три й більше разів:
Не сумніваємось, що чимало автомобілістів, твердо впевнених у своїх експертних знаннях, якби їх зібрати в одному залі та показати цей слайд, наперебій почали б вигукувати, що інакше й бути не могло – адже скільки «мемів» існує про BMW, споживання оливи їхніми моторами та «вічно увімкнену» лампу Check Engine. Але – варто опустити погляд нижче, й зустріти у тому ж списку Toyota, Mercedes-Benz, Lexus... А це вже марки, які для багатьох належать до цілком «іншого світу», сповненого секретними японськими технологіями чи легендарною німецькою інженерією, що мало б дарувати цим легковикам неймовірну надійність. Виходить – частота перепродажів не завжди залежить від рівня надійності тієї чи іншої марки.
Рухаємось далі, й наступним кроком розглянемо моделі з цієї категорії, можливо це наблизить нас до отримання відповідей на питання, чому ж стільки машин так часто змінювали своїх власників? Ось список з 15 моделей перепроданих три та більше разів впродовж 2022-го року та кількість кожної:
- BMW 5 Series (177 шт.)
- Toyota Camry (167 шт.)
- Volkswagen Passat (155 шт.)
- BMW X5 (153 шт.)
- Skoda Octavia (139 шт.)
- BMW 3 Series (137 шт.)
- Volkswagen Touareg (86 шт.)
- Volkswagen Golf (84 шт.)
- Hyundai Sonata (75 шт.)
- Daewoo Lanos (70 шт.)
- Audi A6 (69 шт.)
- Mazda 6 (67 шт.)
- Toyota Land Cruiser Prado (62 шт.)
- Mercedes-Benz S-Class (60 шт.)
- Toyota Land Cruiser (54 шт.)
І чим нам допоміг список моделей? Автівки, які потрапили до нього цілком різні, від преміальних седанів чи позашляховиків, до «середняків» з мас-маркету й навіть «Ланос» там є. Потрібно більше інформації, і криється вона у роках випуску автомобілів, які перепродували найчастіше.
Розкласти усі ці дані на слайді чи у таблиці, котрі б помістилися у статтю не вийде – адже пам’ятаєте, маємо справу з майже 6 тисячами варіантів. Крім того, слід розглядати вікові діаграми для окремо взятих моделей, що ми й зробили, однак заощадимо час та побережемо ваші очі, й просто вже поділимося готовими висновками.
Отже, основних причин, з яких той самий автомобіль може так часто перепродуватися в рамках одного календарного року, нам вдалося віднайти три.
Потішився – й досить
До цієї категорії потрапляють найновіші та недешеві моделі, часто з групи «заряджених», в тому числі й таких марок як Bentley чи Lamborghini, Jaguar або навіть Tesla. Їх купують на нашому ринку задля отримання нових вражень, підсилення власного статусу або ж «на пробу», якщо фінанси дозволяють знайомитися з автівками не за допомогою відео з YouTube, а купуючи «живі» машини для власних тест-драйвів.
Варто на ринку з’явитися якійсь новій моделі – такий покупець тут же продає наявну машину (або й кілька), аби знову отримати нові враження або вразити друзів ексклюзивною новинкою.
Поспішні рішення
У цій групі неможливо відокремити легковики за певними параметрами, як-то вік чи ціна. Є певні моделі, які коштують та виглядають привабливо, чим збивають з пантелику. І є певні ситуації, коли людина будує своє враження про автомобіль виключно на основі блогерських відео чи порад «гаражних експертів». Коли ж ці обставини сходяться і машина куплена, або замовлена за кордоном, перші враження від експлуатації в реальних умовах можуть сильно відрізнятись від тих, які досі були в уяві.
Наприклад, часто розчаровуються покупці 20-річних (або й ще більшого віку) Mercedes-Benz S-Class, або Volkswagen Touareg чи Porsche Cayenne перших років випуску (які коштують як міська «Фабія»), коли між поточними дрібними назріває серйозний затратний ремонт, або ж витрати на бензин перевищили можливості бюджету. Хтось міг захопитися дизайном Volkswagen CC, але не врахував який у нього кліренс, або ж сподівався заощаджувати з Chevrolet Volt, та у поспіху не звернув уваги, що в салоні там лише 4 місця.
Тут слід пам’ятати, що емоційні рішення – не найкращий шлях, коли йдеться про купівлю автомобіля. Чим більш зважений та раціональний підхід – тим менший ризик, що щойно придбане авто продаватимете через кілька днів після його купівлі.
Приховані недоліки
Сюди можна віднести автівки віком 15…20, а то й більше років, а також молодші варіанти, котрі мають значні пробіги чи експлуатувалися у «ралійному» режимі. Якщо купувати необачливо, поспішно, без належних перевірок історії та технічного стану автомобіля – можна натрапити на екземпляр, котрий має певні приховані (точніше – завбачливо не озвучені продавцем) недоліки, усунення яких складне та затратне. Дізнавшись про таке, часто замість ремонту автомобіль продають у стані «поки сам їде». А проблеми, які складно виявити візуально, або ж вони виникають лише періодично, переходять у спадок наступному покупцеві. Який через певний час знову повторить історію своїх попередників.
Щоб не потратити гроші на подібне авто, слід дізнатися до купівлі якомога більше про історію його експлуатації, пробіг, обслуговування, участь в ДТП та попередніх власників. Після «теоретичної» перевірки варто зайнятися «фізичною» – тобто перевірити технічний стан машини, за допомогою тих, хто знає що і як треба перевіряти, і де можуть критися проблеми, про які окремі продавці можуть «забути» повідомити.
До речі, саме з перевірками AUTO.RIA може допомогти – обирайте авто, котрі мають перевірений VIN-код, замовляйте додаткові перевірки, в тому числі й технічного стану авто, яку можна провести навіть якщо машина знаходиться в іншому місті. Щоб не довелося за тиждень-другий перепродувати щойно куплену автівку з прихованим «спадком».
Комментарии (19)
BMW , понятно - корч он и в Африке корч ,всю жизнь мечтал - купил - поездил - прозрел - жрет масло - продал и так по кругу )))) , что касается Тойоты , есть такое выражение , битый японец , хуже ядерной войны , с этого вывод , купил битка на шару , а дальше как в BMW , хотел шары - купил - слепил - начал ездить - прозрел - каждый день поломка - продал следующему любителю шары и так по кругу ))))
А вы не заметили что каждый второй продавец . Это или начинающий . или злостный перекуп И ЭТО ПРАВДА КАК НЕ КРУТИ
До чого тут теорії про "перекупів"? Припустимо перший купив машину на "перекидку", додав 20% до ціни, продав. І. так 5 разів на рік ту саму машину. В результаті її ціна виросла б на 100%. Це реально? Ні. Тому варіант що бізнес азартно перепродує один одному відпадає.
Чуть чуть не так , купил Ауди а4 , а масло жрет так же как бензин, прозрел , впарил в минус очередному любителю властелина колец , и так по кругу )))) до победы )))
Чого ж тоді Камрі на 2 місці? А Ауді А4 взагалі не в списку?
А Ауди а4 это как москвич вечная машина , купил и на всю жизнь , ее и продать не возможно и покупают раз в жизни , потому и в списке нет такого авто , так как нечего сравнивать она просто не продаётся , ни один раз в год , ни два , ни три - не реально )))
Спеціально порився в рейтингах, у січні А4 була на 9 місці в імпорті і на 14 місці внутрішній ринок. ВИходить, не "москвіч", а з цифрами спорити не прийнято. Шах і мат)
Естественно я за новые говори , б у корчи не рассматриваю
А дев'ятий Акорд це вже б/у корч, чи ще ні?
Якщо ви принципово за нові, дещо дивує ваша бурна активність в оглядах саме б/у авто))
А Якщо я и за новые и за б у , какое у вас тогда будет удивление ???? Очень удивляет , в принципе пристальное ваше внимание к моим интересам как к новым , так и к б у автомобилям , на автомобильном сайте , а вот ваши интересы на автомобильном сайте , очень подозрительно интересны )))’ вы вообще машинами интересуетесь )))) или у вас с Иванычем другие интересы )))))
мммм, другіє.
Я так и думал )))) но вы не по адресу )))))
А как вы думаете ??? Очень интересует именно ваше мнение )))) мнение человека , который умеет задавать правильные вопросы всегда в приоритете ))))
J.D. Power традиційно публікує щорічний звіт про надійність автомобілів за підсумками опитування власників трирічних машин. Цей рейтинг дає змогу визначити, які марки авто мають прогрес у надійності, а які втрачають. Цьогорічний рейтинг цікавий тим, що до нього увійшли авто, які вироблялись під час епідемій ковіду, коли багато підприємств працювало не рітмічно. Отже, дивимося, як це вплинуло на якість автомобілів. Рейтинг надійності складається на підставі проблем, із якими власники зіткнулися за три роки експлуатації. Для кожної марки визначається індекс PP100 (Problems Per 100 Vehicles), тобто кількість виявлених проблем на 100 автомобілів – чим цей показник менший, тим вищий бренд у списку. Цього року дослідження охопило понад 30 тисяч американських автовласників: середній показник по галузі на сьогоднішній день становить 186 PP100, що на шість пунктів більше, ніж у 2022 році. П'ятірка лідерів виглядає так: Lexus (133 PP100), Genesis (144 PP100), Kia (152 PP100), Buick (159 PP100) і Chevrolet (162 PP100). Іншими словами, Lexus випускає найнадійніші автомобілі, а серед масових брендів найкращим виявився Kia. До топ-5 марок з найбільш ненадійними автомобілями цього року увійшли Land Rover (273 PP100), Lincoln (259 PP100), Audi (252 PP100), Ford (249 PP100) та Mercedes-Benz (240 PP100). У звіті згадуються й конкретні моделі. Так, найнадійнішими визнані Lexux RX та Toyota C-HR. Kia посіла перше місце серед автомобілів малого та середнього класів з Forte та Optima, а Kia Sportage показав найкращий результат серед компактних кросоверів. Експерти також відзначили надійність Chevrolet Tahoe та Blazer, GMC Sierra та Toyota Tacoma.
Специально для Адама - свежак 2023 год
Пригнав машину з за кордону для продажу - поставив на облік. Продав з умовним заробітком прекупові - другий раз поставили на облік. Перекуп продав - третій раз поставили на облік. Багато власників зараз не продають машини по дорученнях тільки переоформлення. А в світлі того що в 22 році було 0 розмитнення то нагнали багато. Як варіант. Тому три зміни власника за рік зовсім ні про що не говорить. Я вже не говорю про обставини що склалися в 22 році. Тому мабуть три рази це ще й не багато. Питання не в тому скільки разів за рік авто переоформлювалось, питання в самому авто ... Якщо машина справді нормальна і влаштовує людину то це не важливо. Але так звісно в будь якому разі потрібно більш прискіпливіше дивитися такі машини. Якось так.
перші реєстрації тут не враховані, так само як і спадкування, дарування і тд. лише перепродаж.
якшо BMW - біток зі Штатів - то він такий самий як і всі інші біточки …. Якщо BMW старша 10років - то вона так само сиплеться як і Lexus , справа в людях шо хочуть прогнати понти а бабок на ремонт нема … Das Auto тобто VW - завжди дає роботу !!