добрый день продаётся авто в хорошем состоянии двигатель с пробегом 80 т миль масла не бере ни грамма от замены до замены двигатель 4 литра бензин без газа газ не ставил расход устраивает очень много функций по салону не хочу перечислять все потому что очень много писать коробка 6 ступка работает идеально ходовая отлично вложений не требует купили и наслаждайтесь поездками обмен на внедорожник
Продается Mercedes-Benz Vito 2.2 CDI, 2007 года, оригинальный пассажир на 9 мест — отличный вариант для семьи или работы. Мотор OM646 — легендарная классика, работает тихо и уверенно. Коробка 6 ступеней, переключает четко. Кондиционер исправно охлаждает. Автономка греет, как надо зимой. Кузов без ржавчины, темно-красный цвет выглядит стильно. В авто дополнительно установлена акустическая система с Android магнитолой, Caplay и с камерой заднего вида. Салон ухоженный, все работает — от кнопок до света. Авто не требует вложений, каждый день на ходу. Гаражное хранение Хороший, честный Vito — сделан для дороги. Реальному покупателю — торг. Звоните, договоримся о просмотре.
Очень экономичный автомобиль, если ездить по городу, полного бака хватит на месяц. Датчик дождя, кондиционер, электростеклоподъемники, мульти руль, blue-tuth, круиз контроль, подогрев зеркал, навигация, большой багажник. Частично перебрана ходовая, заменены тормозные колодки и диски, саленблоки, втулки и т.д. Автомобиль готов к эксплуатации. ТОРГ уместен.
Продам собственное авто, в хорошем состоянии.
Хорошая машинка. Служить верно как второе авто в семье. Продается по причине покупки нового авто.
Авто было пригнано в 2018 году для себя. Все менял по регламенту. На пробеге 275к км был заменен маховик и многое заменено в двигателе. детали по телефону или при осмотре авто. Есть царапины на заднем бампере. Авто не меняю на другое и на площадки не ставлю.
Авто і ідеальному стані. Машина в моєму володінні 2 роки. Кузов без жодного підкрасу, рижики відсутні. Скло все рідне. Двигун, КПП, електрика в ідеальному стані, жодних помилок. Пробіг рідний, не скручений, перевірявся електриками при покупці. 500 км тому повністю замінено комплект ГРМ, помпа, ролик. Заміною масло в КПП та антифриз. Екологія на місці. Будь яка перевірка авто на Вашому СТО. Причина продажу потрібне авто меншого розміру, авто дійсне Вашої уваги.
Авто в очень хорошем состоянии
Просьба не беспокоить кур.
Авто в хорошем состоянии. Замена масла, фильтров. Установлена защита двигателя и коробки, а также проставки.
Продам бескомпромисно подготовленный Mitsubishi Pajero Sport 2007 года (3.0 л бензин, надежный чугунный V6 на 170 л.с.). Машина полностью сделана под оффроад, строилась с использованием исключительно качественных и дорогих компонентов. Пробег между продажами небольшой, авто обслужено и работает вообще без замечаний, мотор полностью обслужен. Салон — кожа. Недавно было сделано масштабное обновление и обслуживание суммарно на 150 000 гривен. Сюда вошли малярные работы, техническое обслуживание и капитальный ремонт кузова: авто переварено в круг (арки и т. д.) и полностью обработано антикором. Никакой гнили или ржавчины. Список дорогих и качественных работ: Трансмиссия: Установлен полный привод с принудительными блокировками, которых нет с завода. Подвеска: Заменены крутые амортизаторы спереди и сзади. Спереди стоят абсолютно новые, покупались за кучу денег. Охлаждение: Интегрировано дополнительное охлаждение двигателя, чтобы исключить перегревы под нагрузкой. Оборудование и свет: Установлен бортовой компрессор и дорогая силовая лебедка. Дополнительный качественный LED-свет выставлен в круг — ночью светит как днем. Машина полностью готова к эксплуатации. Построить такой проект с нуля сейчас будет стоить в разы дороже. Есть нюансы, которые уже перед продажей не буду исправлять, на которые будет торг. Не светит один светодиодный противотуманный фонарь, стоит недорого. Нужно разобраться с электроподъемником заднего правого стекла. Есть нюансы с задним бампером, потер перед продажей. Готов к проверкам на любом ВАШЕМ СТО. Для действующих военных — будет значительно дешевле.
Киньте виклик вулицям! Kawsaki Eliminator 500- це чудовий новий міський крузер з оновленим 451 кубовим двигуном з породистою родослівною та оновленою легкою рамою. Низька висота сидіння підійде більшості райдерів а пряма посадка дозволить долати кілометри з комфортом. Новий двигун- це апгрейд лінійки двигунів від Kawasaki Ninja 400 з більшим ходом поршня та вищою потужністю. Деталі за телефоном та на сайті
Kawasaki KLE 500 2026 — це сучасний легкий adventure-мотоцикл (dual-sport), який Kawasaki випустила у 2026 році як доступний варіант для початківців і тих, хто шукає універсальний байк для доріг і легкого бездоріжжя. Основні характеристики Двигун: 451 см³, рідинного охолодження, рядний двоциліндровий (parallel-twin) DOHC з 8 клапанами. Потужність — 45 к.с. при 10 000 об/хв. (Европейська версія) Крутний момент — 31.7 lb-ft (близько 43 Нм) при 7500 об/хв. Двигун той самий, що й у Ninja 500 / Z500, але з налаштуваннями під крутний момент на низьких і середніх обертах. Ходова частина: Рама — сталева трубчаста (trellis). Передня підвіска — перевернута вилка KYB 43 мм з ходом 210 мм. Задня підвіска — моноамортизатор Uni-Trak з регулюванням переднатягу, хід 200 мм. Колеса — спицьовані: 21" спереду, 17" ззаду (класичний ADV-формат). Гальма — диск 300 мм спереду (двопоршневий супорт) + 230 мм ззаду, з ABS (відключається для off-road). Габарити та ергономіка: Висота сидіння — близько 870 мм. Суха вага — приблизно 195 кг (близько 194–198 кг залежно від версії). Бак — 16 літрів. Дорожній просвіт — 6.8 дюймів (близько 173 мм). Версії Базова KLE500 ABS — простіший дисплей, коротке вітрове скло, базовий захист. KLE500 SE ABS — покращена версія з TFT-дисплеєм, вищим регульованим вітровим склом, LED-поворотниками, посиленими металевим захистом рук і кращим захистом двигуна. Рекомендується більшість райдерів. Стиль і позиціонування Мотоцикл має rally-inspired дизайн — високе переднє крило, масивну морду, високе кермо і розслаблену вертикальну посадку. Він комфортний для щоденних поїздок, турингу і легкого бездоріжжя (гравій, ґрунтовки, ліс). Не призначений для серйозного екстріму, як великі ADV, але чудово підходить для новачків і тих, кому не потрібен потужний важкий мотоцикл.
Kawasaki KLE 500 2026 — це сучасний легкий adventure-мотоцикл (dual-sport), який Kawasaki випустила у 2026 році як доступний варіант для початківців і тих, хто шукає універсальний байк для доріг і легкого бездоріжжя. Основні характеристики Двигун: 451 см³, рідинного охолодження, рядний двоциліндровий (parallel-twin) DOHC з 8 клапанами. Потужність — 45 к.с. при 10 000 об/хв. (Европейська версія) Крутний момент — 31.7 lb-ft (близько 43 Нм) при 7500 об/хв. Двигун той самий, що й у Ninja 500 / Z500, але з налаштуваннями під крутний момент на низьких і середніх обертах. Ходова частина: Рама — сталева трубчаста (trellis). Передня підвіска — перевернута вилка KYB 43 мм з ходом 210 мм. Задня підвіска — моноамортизатор Uni-Trak з регулюванням переднатягу, хід 200 мм. Колеса — спицьовані: 21" спереду, 17" ззаду (класичний ADV-формат). Гальма — диск 300 мм спереду (двопоршневий супорт) + 230 мм ззаду, з ABS (відключається для off-road). Габарити та ергономіка: Висота сидіння — близько 870 мм. Суха вага — приблизно 195 кг (близько 194–198 кг залежно від версії). Бак — 16 літрів. Дорожній просвіт — 6.8 дюймів (близько 173 мм). Версії Базова KLE500 ABS — простіший дисплей, коротке вітрове скло, базовий захист. KLE500 SE ABS — покращена версія з TFT-дисплеєм, вищим регульованим вітровим склом, LED-поворотниками, посиленими металевим захистом рук і кращим захистом двигуна. Рекомендується більшість райдерів. Стиль і позиціонування Мотоцикл має rally-inspired дизайн — високе переднє крило, масивну морду, високе кермо і розслаблену вертикальну посадку. Він комфортний для щоденних поїздок, турингу і легкого бездоріжжя (гравій, ґрунтовки, ліс). Не призначений для серйозного екстріму, як великі ADV, але чудово підходить для новачків і тих, кому не потрібен потужний важкий мотоцикл.
Kawasaki KLE 500 2026 — це сучасний легкий adventure-мотоцикл (dual-sport), який Kawasaki випустила у 2026 році як доступний варіант для початківців і тих, хто шукає універсальний байк для доріг і легкого бездоріжжя. Основні характеристики Двигун: 451 см³, рідинного охолодження, рядний двоциліндровий (parallel-twin) DOHC з 8 клапанами. Потужність — 45 к.с. при 10 000 об/хв. (Европейська версія) Крутний момент — 31.7 lb-ft (близько 43 Нм) при 7500 об/хв. Двигун той самий, що й у Ninja 500 / Z500, але з налаштуваннями під крутний момент на низьких і середніх обертах. Ходова частина: Рама — сталева трубчаста (trellis). Передня підвіска — перевернута вилка KYB 43 мм з ходом 210 мм. Задня підвіска — моноамортизатор Uni-Trak з регулюванням переднатягу, хід 200 мм. Колеса — спицьовані: 21" спереду, 17" ззаду (класичний ADV-формат). Гальма — диск 300 мм спереду (двопоршневий супорт) + 230 мм ззаду, з ABS (відключається для off-road). Габарити та ергономіка: Висота сидіння — близько 870 мм. Суха вага — приблизно 195 кг (близько 194–198 кг залежно від версії). Бак — 16 літрів. Дорожній просвіт — 6.8 дюймів (близько 173 мм). Версії Базова KLE500 ABS — простіший дисплей, коротке вітрове скло, базовий захист. KLE500 SE ABS — покращена версія з TFT-дисплеєм, вищим регульованим вітровим склом, LED-поворотниками, посиленими металевим захистом рук і кращим захистом двигуна. Рекомендується більшість райдерів. Стиль і позиціонування Мотоцикл має rally-inspired дизайн — високе переднє крило, масивну морду, високе кермо і розслаблену вертикальну посадку. Він комфортний для щоденних поїздок, турингу і легкого бездоріжжя (гравій, ґрунтовки, ліс). Не призначений для серйозного екстріму, як великі ADV, але чудово підходить для новачків і тих, кому не потрібен потужний важкий мотоцикл.
Polaris RZR 200 EFI — це дитячий side-by-side (SxS) для молодших водіїв (від 6 років), призначений для безпечного та веселого катання по бездоріжжю. Основні характеристики: Двигун: Одноциліндровий 4-тактний, 180 см³ з електронним уприскуванням палива (EFI), потужність адаптована для дітей. Привід: Повний (AWD) з електронним диференціалом. Підвіска: Незалежна на передніх і задніх колесах, хід 7 дюймів (178 мм) спереду та ззаду для м'якого проїзду нерівностей. Шини: 24-дюймові для різних типів ґрунту (бруд, трава, ґрунтові стежки). Гальма: Гідравлічні дискові на всіх колесах. Паливний бак: 2,5 гал (9,5 л). Безпека: Обмежувач швидкості (до 25 км/год), геозони, PIN-код запуску, захисні сітки, регульоване сидіння та кермо. Розміри: Довжина ≈ 2 м, колісна база 1,75 м, кліренс 8 дюймів (203 мм). Вага: Близько 200 кг.
ОБМЕН НА ЗЕМЕЛЬНЫЙ УЧАСТОК В РАЙОНЕ ОДЕССЫ С МОЕЙ ДОПЛАТОЙ ИЛИ ВАШЕЙ IVECO 440 E38 , 500-сотый , 13 литровый двигатель на автомате , расход до 30 литров , кондиционер , автономка , холодильник , на титановых дисках новые передние бомбы , гидравлика устанавливалась новой отработала меньше года насос на 80 литров бак 160 литров . Два топливных бака 1150 полностью рабочие . Салон ухоженный большая кабина . ПИСАТЬ НА WHATSAPP VIBER ИЛИ ПИСАТЬ В ЧАТЕ!!!
Внимание! Вы используете режим
Отключите режим приватного доступа, чтоб воспользоваться поиском б/у авто.
Как отключить?