17 отзывов о Audi S4

Пару років тому залишав відгук на мою S4. Можна подивитись нижче. Зараз хотів би додати За цей час я проїхав ще близко 30-40тыс км та зробив ряд модифікацій. Коли міняв цеп грм майстри сказали, що кати краще прибрати, я їх і прибрав. Та що трапилось? заве став просто бридотним. було вирішено міняти вихоопну систему: поставили + 4 резонатора додатково та Х пайп. Стало дуже круто. Навіть не міг уявити, що ця машина може так звучати. Потім ще поставив впуск - нульовик. Він додав досить гучного компрессорного звуку. І авто вже більше схоже за враженнями на спорт Амортизатори коні - чесно кажучи, не накращий варіант на цю автівку. Можливо, гірше ніж сток. Чому не найкращий: дуже сильна розкаяка авто вперед-назад. І в парі з компрессором, який зразу видає крутний момент, авто піднімає капот, як джип при розгоні. Та опускається при торможінні Це по техніці. А так, салон авто вже старий, зовнішність вже трохи старовата, але ще цікава. Машина для власних емоцій, не для чужих. Бачу сенс, тільки якщо брати на механіці За ці гроші найкращий та дуже недооцінений вибір серед спорт седанів

Так. Постараюсь коротко. Машина крутая. В меру комфортная и достаточно спортивная. Искал комплектацию с механикой и в итоге получил ее.

Что в авто крутое?
Все то что досталось ей от шильдика S: •Мотор с компрессор, который дает нереальный подхват на низах
•спортивный задний дифф: чувствуется приход момента больше на заднюю ось. Да и полный привод торсен, зимой бесподобен.
• неплохой выхлоп, абсолютно ненапряжный на каждый день, а при открытых окнах или туннеле можно услышать спортивный рык
•хорошо держит дорогу, мешает масса авто, но больше в сторону спорта, чем комфорта по ощущениям

Что в авто не нравится?
То что досталось ей от ауди а4! Точнее косяки а4:
Скрипучий салон, главная проблема это двери, шумки там такое ощущение, что нет, легкие, пустые... решается шумкой , но это доп вес. Люк скрипит

Рулевое!!! Да, именно рулевая рейка от а4 мешает этой машине раскрыть свой потенциал! В управлении нет той резкости, которая нужна этой машине, если сравнивать с бмв, то нет четкости и динамичности, динамик режим делает руль немного тяжелее, но ощущается, что это искусственно.

Дизайн интерьера. Да, ковши с алькантароц спасают, но средневековая мультимедиа немного напрягает. Решается установкой applecarplay

Что касается надежности? К пробегу близкому в 150К нужно быть готовым вложить +-3 тыс $. Поменять цепи и сделать большое то.

Если хотите брать на ручке, то будьте готовы что при решении довольно примитивных вопросов столкнетесь с трудностями. Так как этих машин очень мало в снг регионе и всю информацию прийдется черпать с сша форумов


При Stage1 Расход по трассе может быть около 8 литров, если стараться. По городу можно влазить в 12-13, но это пытка на механике, пропадает ее смысл. При комфортной динамичной езде по городу у меня средний 15-16.
При жестком навале может дойти до 25

Про то как она едет писать много не буду, едет очень эмоционально. 0-100 на механике нежелательно ездить, так как сцепление не самое сильное и можно его очень быстро погубить. Заезды со светофора с идентичной машиной на автомате вы проиграете, при чем все. Но по ощущениям от вождения ручка сильно выигрывает

Тормоза: однопоршневые... Для человека, который ездит на популярном гражданском авто или на джипе, покажутся очень хорошими. Когда авто было на стоке, их тоже хватало. Но при 400 лс - маловато, разгоняется быстрее, чем тормозит.

Дизайн не новый, но неплохо

Итого: Динамичная, очень практичная - зима, лето, ей все равно. Много пространства в багажнике и салоне, можно много все загрузить, если нужно

Намного комфортнее, чем М3, РС4. В динамике на stage 1 почти равна

За 30 тыс км, что я на ней проехал не понимаю, с чем ее сравнивать со спортом или с бизнес классом, для бизнеса слишком быстрая и жестковата, для спорта слишком комфортное рулевое и крены подвески.

Реально баланс - средина. Авто на каждый день, которое может ездить очень быстро


UPD. Расход вроде и немаленький, но я не знаю авто, которое едет 4,3 до ста и ест меньше. Для эмоций- очень рекомендую механику

Машина очень крутая, за счет динамики разгона! Она дает очень крутые эмоции. Круто звук мотора и акустики. Из минусов большой расход, особенно в пробках такое ощущение что бак прострелен, дорогая в обслуживании и низковата. Но он стоит того, поверьте!

Хорошая надежная машина у моего лучшего друга такая, пробег 420 тысяч машина с 92 года не гнилая особо движок механический надежный он еще не делал капитальный ремонт двигателя масло жрет мало, перебрал он переднюю подвеску, салон очень просторный когда садишься туда переносишься в девяностые года очень воодушевляет. ну за такой пробег пробег машина конечно устала вместо 130 заявленных лошадей ощущается 100 лошадей, расход большой литров 15 по городу средне. дорогу держит хорошо в поворот входит как по рельсам тормоза хорошие чувствуешь себя на ней основным, радует что очень много дефлекторов печки, зимой точно не замерзнешь.

Сегодняшний отзыв посвящу очень мной любимой модели немецкого автомобиля - Audi S4 - в данном случае универсал. Купили его не так давно, но проездили мало, нет, не потому что плохая машина, очень хорошая, а потому, что подвернулся вариант еще лучше. Но не об этом. Купили мы машинку Audi S4 1992 года выпуска - универсал. Вообще считаю, что универсал очень хорошая машина. Маленький дом на колесах. Двигатель у нашей красотки был 2,2. Очень даже ничего (хотя мне привычнее было 1,8 или максимум 2,0, но и это ничего). Коробка - механическая (автомат брать категорически не советуют, так как с ним очень уж много проблем). Нам попалась очень аккуратная и ухоженная машина. Если честно, для меня с виду обычная Audi 100- С4, но как потом мне обьяснили разница только в немного другой оптике, колесах и арка где колеса другая. А так то же самое. Машина очень резвая. Быстро набирает скорость. Устойчиво держит трассу. К ному же у нашей красотки еще и полный привод. Так что сугробов мы тоже не боялись, гребет всеми четырмя колесами. На такой и в грязь залезть не страшно. Но вот и у полного привода есть минус - приходится ставить одинаковую резину на все 4 колеса, чтобы она ехала как надо и хорошо держала трассу. Это у всех полноприводных моделей. Но не страшно. Так как перед вами универсал, делаем вывод, что удлиненная база авто. Это плюс в том, что уверенно чувствует себя на трассе, и минус, что иногда не чувствуешь машину. Но к длине быстро привыкаешь. Меня немного расстроила печка. Может нам такая попалась, но для универсала было не жарко. И так то при открытии багажника тепло выходит, а тут печка дула плохо, хотя промывали, хотели заменить, но она дороо стоила и решили оставить как есть. Тем более знали, что продадим скоро. У Audi S4 хороший салон. У нас был чистенький и даже сидения все целые. Для его годов это редкость. Расход по городу был около 17 - 18 литров, по трассе 12 - 13 литров. За почти двухмесячную эксплуатацию данного автомобиля мы ничего не меняли. Только заливали бензин и доливали масло. Вот и все наши вложения. Хотя машинка привередливая, масло хорошее любит и еще иногда заливали АИ-95. Нам сказали, то она на АИ-95 ездила, но мы чаще заливали АИ-92 (чувствовала себя хорошо, не чихала и не дергалась). В целом, машиной довольна, за исключением вышеперечисленных НО. Хотя, считаю, что идеальных автомобилей практически нет. У каждой модели свои плюсы и минусы. Кстати, подведем итог: Плюсы:- универсал;- полный привод;- уверенно держит дорогу;- хорошая подвеска;- комфортая езда;- хороший салон;- крепкая. Минусы:- год выпуска;- необходимы одинаковые баллоны на все четыре колеса;- плохая печка;- дорогие запчасти (дороже, чем на С4);- большой расход. Все таки плюсов больше чем минусов. До и не смотря на дорогие запчасти, если их заменить прослужат долго (я имею ввиду оригинальные запчасти). Ходовка говорят неубиваемая. Но мы это проверить в полной мере не успели. В целом, очень хороший немец.

Брал восемь лет назад Audi S4 в очень хорошем состоянии, до меня было всего два владельца и те немцы отец с сыном. Сам я тогда жил , ездил выбирать на рынок. Техническое состояние машины соответствовало заявленному – пробег всего 90000, все детали били или свои надежные или недавно поменянные. Мой вариант S4: полный привод кватро, 2.2 л., 230 л. с. 5-цилиндровый, механика, климат-контроль, кресла Recaro, датчик давления масла, температура масла, аналоговый циферблат часов. Внутри светлая кожа, люк... Я был в восторге. Перед покупкой, когда катался, сначала не понял фишки езды на S4, хотел смотреть А4. Тогда продавец посадил меня как пассажира и сам выехал на трассу. Как-то он газом поиграл и меня просто вдавило в кресло! Оказалось, надо было резче газом дергать, а потом плавно отпускать, чтобы машина набрала нужные обороты. То есть жесткая педаль сцепления, тугой руль, но привык быстро. Маневренность фантастическая – я только подумал, а она уже перестроилась и втиснулась в свободное пространство между машинами. Только захотел затормозить – уже стою. ))) После S4 пересаживаться на любую другую даже новую (кроме Ауди) – заведомо терять в комфорте и качестве езды.Какие расходы претерпел с него, цены уже не помню, менял вроде мало деталей, но по крупняку. Полетел коллектор, треснул, пришлось менять. Сломался компрессор, тоже шибко дорогой, собака, но заменил... Менял обе гофры, омыватель. В самом начале эксплуатации поставил ксенон, поменял бампера и задний фонарь, ну и еще чего-то по мелочи. После первого ТО была замена ГРМ, роликов, масла, антифриза, свечей зажигания, пришлось промывать инжектор. НО! Ни разу пока не менял турбины, и дай бог не придется. С турбо вообще осторожно надо – быстро поездил, сразу не глушить, а подождать, это даже в инструкции у S4 написано. И механическая коробка в порядке, рад, что не купил с автоматом.После трех лет езды в свое удовольствие все-таки решил заиметь вторую машину (взял Шкоду, машина ни о чем), уж очень S4, хоть и любимая, но, скажем так, узкоспециализированная тачка. Спорт-класс не для города, по улицам нормально не погоняешь, а за городом ловить кочки подвеской тоже жалко... Потом когда что-то ломается, авто долго стоит в гараже, ждет оригинальных...

За 5 лет пользования этим автомобилем могу сказать, что он оставляет только хорошие впечатления от езды. Прекрасно реагирует на команды рулём, а вот автомат с одним сцеплением все-таки слегка подтупливает... В общем, автомобиль, сочетающий в себе немецкий комфорт и капельку спортивности от DTM... И, конечно, хотелось бы сказать, что новая S4 без V8 уже не та((( Автомобиль просто класс!!! Мощный заряд адреналина гарантирован после каждой поездки. Продавать даже жалко...

Ходовая часть автомобиля многорычажная, вследствии чего машина даже на грунтовой дороге едет как утюг (очень плавно). Автомобиль оснащен системой Higas, это что то вроде подруливающей системы (что кстати очень помогает на гололёде), также хочется отметить что редуктор самоблокирующийся, поэтому зимой можно не боятся застрять.Расход топлива: 18л/10л город/трассаЁмкость бензобака: 90лМощность: 320л. с. (сам на стенде мерил)Макс. скорость: 245 км/ч (больше не разгонял, хотя может больше на тахометре было всего 6500)Кто надумает купить такую советую сразу не кидатся на первую попавшуюся, а вдумчиво поискать в хорошем состоянии. Машина далеко не новая поэтому при покупке обратите внимание на состояние порогов на предмет ржавчины.

отлично состаение........................................... орустар менин машинам нечего бирди бербейт акыркы келбейт титан диск мафон МП4 калонка чоон которот иливой басты усилител танканыкы салон свежий кыздыкы хахаха тамаша салон пил менен кракадилдин кошулган терисинен капталган панел алтын брилянттан куюлуп необычный жасалган.........................

Хочу поделиться первыми впечатлениями от вождения S4, купил по случаю, 1998 г.в., кватро, 265 л.с., без внешнего и внутреннего тюннинга. все родное. Это УРАГАН!!! Дорогу держит обалденно, подвеска в меру жесткая, но абсолютно без потери комфорта. Разгон 5,7 секунд до 100 км. Не замерял, но похоже. Руль очень удобный и информативный, машиной управлять - одно удовольствие! Расход бензина на трассе - 9,1 литр на сотню (95-й), в городе -примерно 15-17, если не ездить постоянно как шумахер. Очень эластичный мотор, на 6-ой передаче подхватывает с 40-50 км. На любой скорости и передаче, при нажатии педали в пол - мгновенное и мощное ускорение. Соревноваться почти НЕ С КЕМ!!! Самое прикольное, что от этой скромной машины никто не ждет такой прыти, только некоторые успевают заметить маленький и ненавязчивый значок на крышке багажника S4 (если успевают это сделать). Страшно представить, как она поедет после чипа. Думаю пока поездить так, потом поеду в "АУДИторию", там за 10 т.р. с этого мотора говорят можно снять больше 300 л.с. Приятель там чиповал шкоду rs - так машина просто летает и расход уменьшился!!! Машиной доволен, хочется ездить на ней чаще и чаще!!! Минусов пока не увидел, хотя они наверняка есть, как и у любой машины

Автомобиль у меня около 3 лет. Брал в довольно подержаном состоянии. Стоял автомат, но с ним часто возникали проблемы, и расход по городу приближался к отметке 20-18 л/100км. Нашел механику, поставил. Машина стала на много резвее, появилась безумная динамика. Расходупал до 14л.Попал в небольшое дтп, оказалось большой проблемой достать кузовщину(оригинал стоит заоблочных денег). Перед покупкой тчательно осматривать авто, ремонт вылетает в хорошею копейку.

Достаточно удобный и динамичный автомобиль, даже учитывая его возраст. Внешним видом не сильно уступает современным экземплярам (того же класса). Масса машины даёт возможность уверенно чувствовать себя как на трассе так и относительном бездорожье, при этом двигатель справляется с этой массой без особых нагрузок. Комфортабельный и вместительный салон так же не может не радовать :). В общем автомобилем очень доволен!!! - заливать качественный бензин
- вовремя проводить мероприятия что касается непосредственного ухода за автомобилем

Просто супер!!!!
Это не машина, это нечто более того...
Supru 3 литтру турбо, не конкурент, проверенно
Как она трассу держит, это просто пипец, 280 - легко!!!
Со 160 в точку на 6 передаче, со свистом и до 280 - не вопрос.
Позволял такое себе даже с семьей. 230 км до Киргизии от Алматы за 1 час 15 мин.
Теперь вот очень хочу 4,2 слюни текут, все устраивает, кроме таможни, отдавать низачто комуто такие деньги, просто рука не поднимается. Понимаю, что продать выгодно(даже за себестоимость) в Алма-Ате не получится(Это же не Lexus или Toyota???тупость), да какие на хер японцы? херь!. Вот и не решаюсь пока.
Но обязательно куплю, скорее всего RS 4 от mtm или abt.

таким и должен быть идеальный автомобиль на каждый день». Для меня в нем оказалось только два откровенных минуса. Первый это расход топлива: в активном городском режиме он составил около 25 литров 98-го на 100 километров. Ну и, конечно, цена. За S4 с "механикой" просят от $95 571, а с шестиступенчатым типтроником от $97 615.

Автомобиль Суперовый. Быстрый, днамичный. В общет таким как и должен быть идеальный спортивный автомобиль для использования в ежедневной суете. Автомобиль пр и своей жесткости сохраняет комфорт и удобство. Все качественно и удобно Автомобиль выходного дня. Автомобиль для молодых энергийных людей любящих быстрые авто и умеющие ими пользоваться

МАШИНА КЛАССНОЕ МЕЧТА ТАКИЕ БЫАШИНЫ ДЕЛАЛА Россия это было бы все все познаетца в сровнеииAudi S4 для многих предмет мечтаний. Спортивный автомобиль стоимостью около 100 тысяч долларов. Восьмицилиндровый V-образный двигатель объемом 4,2 литра мощностью 344 л.с, полный привод quattro, а в довершение к этому обвес DTM Line позволяющий выделиться.

У меня был отличный автомобиль - A4 1.8Т quattro. Но проишло время замены, и мой выбор пал на S4. Чудом нашёл машину с маленьким (20 тыс.км) пробегом 2004 года. В чёрном цвете смотрится просто шикарно, выделяются зеркала и молдинги из полированнного алюминия. Крупноячеистая решётка спереди, оригинальные "эсочные" бампера и маленький спойлер на крышке багажника доплняют образ. Подвеска заниженная, дискм avus на 18 дюймов... В общем, крепко сбитый спорт-седан. Внутри - комбинированные сиденья Recaro, отделка карбоном, приборы с надписью S4 и оригинальным шрифтом, а между тахометром и спидометром - цветной дисплей для вывода информации бортового компьютера и магнитолы. Конечно, всё это сделано с традиционным для Audi высочайшим качеством.Как сейчас помню первую поездку. Сиденье берет водителя в свои объятия и не думает отпускать его даже в самых крутых поворотах. А повороты она проходит как по рельсам. Полный привод, особая подвеска и широченные колёса делают её управляемость уникальной. Чёткая и короткоходная шестиступенчатая коробка передач в паре с могучим V8 объёмом 4,2 литра позволяет добиться просто космических ускорений на любой передаче, которые сопровождаются зверским рыком. В пробке, если пару раз "нажать" на нейтрали, можно привлечь к себе множество восторженных взглядов. Через 5,5 секунды стрелка спидометра пересекает отметку 100. Как раз в этот момент можно перейти на третью. Или на шестую, если быстрее ехать не в настроении. Этот автомобиль, в отличие от многих спортивных машин, вовсе не навязывает быструю и дёрганную езду. В городе можно спокойно катить на шестой передаче и наслеждаться качественным звуком аудиосистемы Bose. Тем более, подвеска радует удачным сочетанием спортивности и комфорта для такой машины. Мощнейшие тормоза и система динамической стабилизации (которая, кстати, работает очень ненавязчиво и никогда не мешает активному водителю) помогут избежать неприятностей. И если кто-нибудь, не заметив шильдик S4, встал с вами на светофоре, наказание за невнимательность наступит мгновенно.