Отзыв Chery Tiggo 2008

купил в феврале за 520тыс. никаких доп. оборудования никаких накруток. только страховка. сейчас ноябрь за окном.проехал 57000 км.т.о. сам делаю.три раза менял масло и все фильтры-салонный,воздушный,масло.раз в 20000км.5w40 кастрол.4.5 литра.на 45000 поменял колодки все-вроде одна сторона в норме ,а изнутри износ в два раза больше.на 25000 на холодный движок,на горке стук .легкий удар загорелась шестеренка.нигде нет в инструкциях, что это)))но разобрался-автомат.коробка от рено,пежо-al4dp0. ошибка французов жесткие параметры давления.в сервис центре поменяли прошивку автоамта за полчаса. проблема решена.и масло в автомате поменял.залил 4атф от крайслера 5 литров канистра-2040.на варшавке фирменный магазин крайслера.но в сервисе предложили поменять клапана типа там тоже косяк. стоят оригинальные китайские-5000.но французские стоя-3500., а не оригинал франц. 2700.если загорится шестеренка их поставлю. кстати ошибка сбивалась не снимая клемы.заглушил завел и все.за день больше не загоралась. ездил на трассе к примеру 600 км заправлял 45 литров.по городу хватает на 400км.работаю персональщиком на s600 и gl500. это просто горе(((((старые мл лучше в сто раз по ремонту и качеству!к примеру на 21000 км на 600 ступица полетела,летом на пух закипела! причина расстояние между кондерами мало неадо развигать-пух забивает радиатор((( на gl500 на ходу загорелась надпись заведите двигатель а то сама заглушу электро систему авто(((так что сравнить есть с чем.могу скинуть люботным фото ударов мерсов с другими авто(((металл мнеться будь здоров!а в авилоне*волгоградке* на вопрос почему такие дорогие авто сыпется-чем сложней тем больше поломок.