615 отзывов о Chevrolet Niva

Очень хороший автомобиль. Удобный в управлении, просторный салон, за счёт порога удобно садиться даже детям. Сзади ровные сиденья, что удобно, если есть в семье дети и не один, детское сиденье становится ровно и не скользит. Сзади вполне комфортно могут поместиться три взрослых человека и даже не мешать друг другу. Багажник вместительный, сиденья все полностью раскладываются и помещаются самые крупногоборитные предметы. Машина пятидверная, что удобно, не надо поднимать и опускать постоянно переднее сиденье. От постоянного поднятия переднего сиденья, оно часто выходит из строя, да и салон чаще пачкается.В этой модели, предусмотренно две коробки передач, для обычной езды по городу и бездорожью, и для особо плохих дорог, грязи. Для зимних поездок в деревню, да и весной вовремя паводков - это первый помощник. Муж очень любит на ней ездить на рыбалку круглый год.

Машина оправдывает себя, если вы любите или есть необходимость ездить вне города: по лесам, полям, на рыбалку, на дачу, в деревню или зимой у вас не убирают снег.Там где тяжелый внедорожник увязнет, у лёгкой Нивы есть шанс проскочить по гребням колеи, но это требует мастерства вождения и везения. Поездка на рыбалку, охоту или просто пикник перестаёт быть проблемой.Из достоинств: Доступность запчастей, отличная проходимость, большой салон. Хорошая печка! Топит шикарно, быстро прогревается. И работает мощно. В отличие от большинства автоваза, сделаны нормальные печные шахты, сам мотор печки стоит удачно и удачно заизолирован. Отличные фары, светят хорошо, и далеко. Даже на штатных лампочках. Потребности в противотуманках — не было ни разу.Не понравилось: Ручник, уже на всех иномарках регулируется в салоне авто, а здесь, до сих пор под машиной. Пепельница - На дорестайлинговой версии под магнитолой расположена пепельница с прикуривателем. Проходимость. Она дейстительно на высоте, а всё остальное зависит от умения вождения. Внешний вид вполне приятен. Вполне комфортно и просторно в салоне. Машина в целом крепкая, подвеска хорошо проглатывает наши российские дороги с ямами. На мой взгляд приёмлимая цена, всё таки это полноценный внедорожник.

Да это не праздные слова на ней едешь где тебе надо а не там где можно проехать комфорт не хуже чем у иномарок обзор 5 б новые сиденья очень удобные спина не затекает при долгой езде да движок слабоват но это не беда выбирай приемлемый стиль езды и проблем не будет ступицы перед колёс поменял подшипники на словацкие всё проблема исчезла шум в кпп можно снизить залив Тад 17 от копейки в движок лью родную Петро-Канада вместо тасола красный антифриз расход после обкатки 8-8,1 хотя погонять тоже не прочь там где можно а ещё управляемость просто чудо рель чувствительный не устаёшь не как УАЗе нужно держать до посинения пальцев а то улетишь с дороги особенно по рефлёнки есть опыт до нивы был УАЗ Хантер так есть с чем сравнить

Появилось время и настроение чтобы оставить свой отзыв по этой теме. Собственно, сама тема – отцовская Нива Шевроле 2012. У меня Судзуки SX4, тоже можно сказать кроссовер. На Шниве ездил несколько раз, но по месту и поначалу «не распробовал». По стечению обстоятельств, выпала возможность везти родителей на этой чудо-машине на 320 км в одну сторону, из которых 5 км по заснеженной дороге в деревню. Преодолел это расстояние не устав, и получил массу позитивной энергии. Первое, на что обратил внимание – внутри машины тепло! Из воздуходувов подается по-настоящему теплый воздух, даже ноги быстро согреваются, не то, что в моем SX4. Передачи включаются четко, рулить легко. Можно легко проехать по сугробу или преодолеть насыпь у обочины от грейдера. Конечно, динамика Chevrolet Niva нагоняет печаль. Быстро ехать не может. Медленно разгоняется и медленно тормозит. Летом я ее разгонял до 160 км/ч, но было страшно оставаться на этой скорости более трех минут. Машинка симпатичная, как для «нашего» автопрома. Шумоизоляция средненькая – слышно двигатель, трансмиссию, лужи в арках, но терпимо. На 100 км/ч можно переговариваться, не напрягая голосовые связки. Компактный размер и много места на первом ряду (сзади не тесно). Отличная проходимость и хороший клиренс (на пикник можно заехать дальше от цивилизации и мусора соответственно). Подвеска мягкая, энергоемкая, прощает многое. Печка/кондиционер работают хорошо (окна в дождь не потеют). Двигатель негоден для резких стартов и уверенных обгонов. Маленький багажник (поехать на несколько дней на речку – не все влезет). Неудобно расположена магнитола (мешает рычаг КПП). Зад выше (нет парктроника, можно задеть маленький столбик или не увидеть ребенка). Больше ничего из минусов не заметил. Вообще, впечатления оставила неплохие. Эта машина выходит достойно из суровых условий. А то, что ее называют ведро с болтами - это мнение тех, кто за машиной не следит.

Купил машину в 2011 году. С начала все было замечательно, был доволен проходимостью, мягкостью хода и т.д. Слегка напрягал шум двигателя и коробки. Я чувствовал себя королем дороги и проезжал там, куда легкочам дорога была закрыта. Сейчас прошел 87 тыс. и машина начала сыпаться: поменял в коробке шестерни 5 и задней скорости, шрус на заднем кардане, ну и по-мелочи: расширительный бачок, бачок с тормозной жидкостью, лампочки и т.д. Машина в целом меня устраивает на 100 %, вот если бы еще движок был лошадок под 100 и шумка хорошая.....

Выучилась на права ,отдали машину мне,ну что могу сказать на ней уже год,и за этот год два раза на правом колесе обрывается ступица и капец гранате приходит,печально !!читала ,говорят ступица и гранаты это болезнь на нивах (((сейчас проблемы с коробкой ,выбивает первую и третью!!беда (

Безумно надежный и супер проходимый автомобиль. Как и весь совковый автопром требует рукоприкладства. Установил самоблокирующий редуктор , задние дисковые тормоза и шумку. Вложений всего 30т. руб. Двигатель конечно слабоват, но спасает пониженная передача. На бездорожье не козлит,очень большой ход подвески. Цена на Расходники смешная. Любой мороз не почем. Конечно эргономика салона преметивна.

Машина моей мечты.Купил и не пожалел.Я рыбак,после езды в прошлом на "пузотёрках",Шевроле Нива полностью решила все мои проблемы.Куда поглядел,туда и поехал,хоть зимой хоть летом.За четыре с небольшим года,эксплуатировал очень жёстко.В 2011 году зимой на льду,умудрился разорвать шрус на заднем кардане в районе хвостовика моста.Искал запчасть,но не тут то было.Взял,да и приобрёл кардан от "старой"Нивы,с крестовинами со шприц-маслёнками,-езжу до сих пор без проблем.Ни гула,ни вибрации.В прошлом году(2014),заменил коробку передач.Считаю,что это моя вина,а не заводской дефект.Часто ездил со скоростью 160 км/ч.Очень требовательна к качеству бензина.Легко набирает скорость,но это когда заправлялся "Лукойловским" бензином.На остальных марках идёт тупее.Короче говоря коробку,что называется "доездил"до капитального "износа",внутри грохот был неимоверный,думал что где то встану.Но ничего,"дорогушка" всё вытерпела.Защиту картера выбросил,смял в гармошку,сказались пеньки в лесу,замёрзшая земля в оврагах.Где только не "лазил" на машине,-И по осенней пахоте,и по весенней распутице в глиняной жиже,(да,иногда без домкрата не обойтись),но ничего,"ласточка" не подводила.И это на родной штатной резине.На ней и проездил не снимая три сезона.Теперь думаю приобрести домкрат расширенных возможностей.Стоит не дёшево,но этого стоит.Что ещё;два года назад,накрылся "медным тазом",диодный мост на генераторе,и -ну назову его шарнирная сборка,которая соединяет рычаг понижайки с раздаткой,заржавели шарнирчики.Ну это и не мудрено,если низ машины часто в грузевой жижи,да и зимние реагенты то же своё "слово"сказывают.В общем,машиной ОЧЕНЬ доволен.Так что удивляюсь некоторым владельцам,пишущим о Шеви Ниве,что она и такая и сякая.Любите свою машину,сливайтесь с нею,и она вас отблагодарит своей отзывчивостью.

Машина хорошая!Есть и плюсы и минусы.Первое что сделал поменял все сальники на мостах,потом 3 вида генераторов поменял.Диодные мосты не надежные.Радиатор не надежный пластмасовый.Генератор нужно ставить на 120амп.Шины стояли контененталь,для трассы хорошие для села нет.Поставил кордиант.

Все можно простить Ш.Ниве ,после того как поездишь на обычной Ниве, но движок чахлый и не чего с ним не поделаешь.

Небольшие замены заводских конструктивных элементов (ступицы с роликовым подшипником, аммортизаторы СС-20, резина, прошивка на Евро-2, синтетику в коробку и раздатку, п/синтетику в мост и т.п.) и совсем другая машина. Скорость - 154 (по навигатору). Охота, грибы, активн. отдых - проезжал везде где хотел (без фанатизма), ход подвески - пол-метра (пробивал пару раз), пробег за сутки 1500 км. Расход: шоссе - 8,5 (100 -120 км/ч), город 11-11,5. За все время ремонтные работы (не считая, что менял специально): все сальники трансмиссии, все ШРУСы, лампы в фарах). До этого были 07,08,12,додж неон,нива 2121. Сочетание комфорта первых и проходимости последней. Буду менять только на нее же.

Авто для тех кто хочет чувствовать себя уверенным, как на заснеженной трассе (в отличии от короткой нивы), так и за ее приделами. Установленные шрузовые карданы убирают излишнюю вибрацию и значительно улучшают комфортность хода. В сентябре 2014 года была произведена полная замена ВСЕХ расходных материалов подвески, + замена отопительного радиатора салона, установлено дополнительное оборудование для усиления зарядки аккумулятора при низких температурах, в общем, полная готовность к нашей суровой зиме. Машина использовалась примерно 80% трасса 20% грунт, поэтому лакокрасочное покрытие без царапин и вмятин, есть несколько сколов с поднятием краски. По двигателю нареканий нет, моторное масло Mobil ESP Formula 5W-30 делает свое дело даже в отечественных моторах, трансмиссия работает исправно, все включается и крутится, была заменена звездочки, синхронизатор, муфта и вилка пятой передачи и это являлось самой серьезной проблемой возникшей при эксплуатации этой машины за все ее существование. Личное мое мнение по Niva Chevrolet - хорошее ТС для людей занимающихся рыбалкой, охотой, кладоискательством, да и просто для тех, кто устав от рутиной работы хочет выезжать в выходные на природу и полюбоваться самыми живописными местами (благо в нашем краю их очень много). При всем этом эксплуатация ТС весьма дешевая (замена 5-ой передачи+зап, части=7т. р). Отличный внедорожник для загородного отдыха, рыбалки, охоты.

Машину выбирал долго. Рассматривал и б/у легковые иномарки типа Лансера и Мегана и паркетники типа Судзуки SX4. Но, поездив зимой в отцовой Шниве, понял, что это будет оптимальным выбором. Купил в комплектации GLC, цвет "Айсберг". Пришлось гнать из Москвы, ибо наши дилеры на белый цвет даже в очередь не ставили. Понравилось:Машина очень комфортна даже в сравнении с иномарками (а я ездил на многих, включая Лексус RX - работа такая). Обзор великолепный. Эргономика прекрасная - все под рукой, на интуитивно понятных местах. Машина и в -40 заводится с полоборота. Печка - огонь, и в -30 в салоне жарко, машина прогревается в момент. Кондиционер - зверский, в +35 окна могут инеем покрыться. Несмотря на слабый мотор, передвигаться быстро вполне возможно.Лезет по пересеченной местности как танк, подвеска очень комфортная.Недостатки.Пожалуй, главный недостаток - все-таки слабоват мотор. На трассе в подъемы тянет неохотно. И не понравилась система управления климатом: обдув "стекло и ноги" настроить очень сложно. Да и вообще давно пора уже переключатели на сервоприводах ставить, а не тросовые.Теперь проблемы (куда ж без них).Машину, постоявшую у дилеров, больше покупать не намерен. Ибо у моей оказалось подмененным сцепление и трапеция. За 30 000 км это "левое" сцепление убило мне все муфты в КПП и все синхронизаторы. Когда полез менять залюфтившую трапецию, обнаружили, что кто-то ее УЖЕ менял, а раз не я, то только дилеры втихаря (видимо кто-то по гарантии приезжал, а им неохота было с завода компенсацию выбивать, вот они с еще не проданной и поставили). Причем я слышал, что такое творится не только у дилеров наших машин, но и у иномарочных тоже. Но эти проблемы я в минус машине не ставлю, т.к. это вина дилеров.Без вины дилеров (и без моей вины) проблема была только одна - на 35 000 км поменял ступицу. Но не могу не отметить живучесть машины - на практически дохлой ступице порядка 2 000 км проехал.Остальное либо незначительно, либо я сам в этом виноват, например, поменял втулки реактивных тяг, но это было ожидаемо с учетом моего стиля езды (по практически любым ямам и кочкам - в Пензе все дороги такие - я даже газ не сбрасываю. Единственно, если яма/кочка такая, что можно либо что-то оторвать либо с дороги улететь, тогда, конечно, притормаживаю. Я внедорожник брал не для того, чтоб каждой кочечки бояться). Пробило передний сальник КПП, но это тоже было ожидаемо и по моей вине, ибо вместо рекомендованной полусинтетики я залил в трансмиссию синтетику.Вердикт. Машиной доволен, на что-то другое менять не намерен.

Доброго времени суток всем. Шевик за три с половиной года владения пробежал примерно 45 тыс. км , взял я его пятилетним из-под бодренького пенсионера с пробегом примерно 75 тыс.км. Сразу после покупки покрасил пороги, перебрал переднюю подвеску и начал эксплуатировать. Живу в Санкт-Петербурге, пробеги в основном по городу и летом на дачу, в особое бездорожье не совался, так раз пять с друзьями на рыбалку съездил, межьосевую блокировку дифференциала в раздатке за все это время включал четыре раза(первый раз чтобы проверить при покупке, второй раз когда выбирался из сугроба, и третий когда вытаскивал из канавы микроавтобус, в четвертый раз когда на ходу срезало наружный ШРУС ступичный подшипник развалился и чуть не заклинил, с трудом, но сама на блокировке доехала до места ремонта). По городу кушает в среднем 14 литров 92 бензина, по трассе 10 при скорости до 100 км/ч. За все это время в передней подвеске один раз поменял рулевую трапецию, сайлентблоки верхних рычагов( нижние так и остались родными), раза три менялись шаровые по кругу и передние ступичные подшипники также раза три. По задней подвеске менял два раза менял комплектами реактивные тяги и оба задних аммортизатора. По тормозам менял передние тормозные диски с колодками(причем передние колодки менял примерно раз в 10 тыс. км- они стираются наполовину и начинают брякать на кочках в суппортах), поменял трос ручного тормоза и задние колодки с цилиндрами, чтобы не лазать лишний раз- этого хватило на два года, потом снова поменял тормозные цилиндры. Тормозные шланги так и остались родными и без трещин на удивление. По трансмиссии были поменяны пыльники на всех 4-х ШРУСах ибо потрескались, также раза три менял крестовины(разные, по одной), больше ничего не потребовалось, даже сцепление родным осталось. По двигателю замена масла каждые 10 тыс. км Шелл полусинтетика, один раз поменян термостат(причем очень удачно-стала зимой прогреваться минуты за три), после появления постороннего стука при перегазовке заглушил маслянную трубку на натяжитель цепи и поставил автоматический(фирмы Пилот вроде), иногда при запуске на холодную постукивал один гидрокомпенсатор-забил так как после перегазовки звук пропадал. По электрике поставил самый дешевый бортовой компьютер, чтобы считывать коды ошибок(пару раз окупилось), поставил ксенон в ближний свет(только не кидайтесь тапками проверял на себе-не слепит), вышел из строя тумблер электростеклоподъемников, два активатора в передних дверях. Один раз автомобиль отказался заводится, по звуку понял что не включается бензонасос- заменил. Один раз заглох на ходу, бортовой компьютер показывал несколько ошибок, заменил предохранитель под торпедой(управление мозгами и прочее), поездил несколько дней, та же фигня в общем снова замена предохранителя, полез на форум посоветовали проверить целостность проводки и да, нашел перетерлись провода рядом с головкой двигателя, заизолировал и все пучком. Кузов- это печаль, цветет пипец. Подкрашивал по возможности, но самое смешное что прогнила насквозь пенка левой задней двери, думал просто жуки, начал зачищать а под ними дыры во внутрь двери. Как оказалось после вскрытия обшивок дверей мой автомобиль дополнительно никто антикором не защищал, поэтому он гниет и снаружи и внутри. Сломалась спинка пассажирского сиденья( больше не регулируется по наклону), перестала дуть в ноги печка, починить не успел, так и продал. В общем для себя понял что мне такой автомобиль не нужен, его внедорожные качества мне ни чему, хватит и кросовера, возможно и переднеприводого. Расход топлива также не внушает оптимизма. Ну и багажник катострофически мал, когда едешь с семьей на дачу приходится везти часть вещей даже на руках. Мне также не понравились повышенные вибрации(с ними можно частично бороться, но я не стал заморачиваться). Из положительных моментов компактные размеры при парковке плюс, опять же любые бордюры не помеха. Запчасти стоят дешево и есть везде. Чинить можно самому все - форум где все болячки разжеваны рулит. Заводилась всегда. Не страшно ехать в любую метель и непогоду. Печка тоже супер. Мне этот автомобиль очень понравился. Удачи на дорогах!

Купил случайно у товарища.который приобрел ее в подарок.но оказалось.что подарок должен быть автоматом.Для женщины естественно был подарок...Пленил цвет Айсберг.новые формы-Бертони и полный фарш...Доволен до сих пор!Никаких случайностей.никаких вдруг.А пользую ее как охотник и рыбак в полном зкстриме-по горам идет наровне сУАЗом.по пляжу-песок.галька еще и лучше-потому как легкая.Движка вполне хватает и по горам и по трассе-после хороших рук расход топлива в среднем 10 л на 100 км.Доволен и менять пока не хочу-подруга боевая...

Брали новую на работу, в основном, повелись из-за дизайна. Ездить приходилось нечасто, все делали вовремя (трое на ней ездили). Когда ездит, ездить приятно, места много, высоко.

Была РШН 2012г/в. Мучительно жалко потраченные 2 года. Абсолютно бестолковый ненадежный автомобиль.

Машина зверь. Проходимость 100%. Страсть моя охота на грибы. Пока нигде для неё нет преград. Хоть и грубовата форма, но всё равно я называю её нежно -"Ласточка". Лучшей машины у меня не было. У меня Шевроле - Нива - люкс 2004 года. Если будет возможность купить новое авто то - Шевроле - Нива.

Если нет денег на "крузак", а ездить надо каждый день не дожидаясь, пока дороги отремонтируют (почистят, заасфальтируют или просто построят), да за эти деньги... Намеренно брал "пустую"- кондиционером никто из друзей-знакомых не пользуется, а в АВС на наших дорогах не верю. На предыдущей "Шеве" проехал 208 тыс. км и альтернативы не нашел. Да, шумновато на трассе, и больше 120 разгонять долго, обгоны просчитывать... Но: в нужном месте окажешься, и во-время. Расход трасса - город 8 - 11, зимой в морозы по городу до 13 доходит. Подвеска просто предмет зависти всех паркетников, и не только.

Почти всё хорошо в этом автомобиле Шевролет-нива. Салон просторный, есть элементы автоматики - стеклоподьёмники, регулировка зеркал, удовлетворительный обзор с места водителя.