10 отзывов о Chrysler 300

Год производства 2007Силовой агрегат - 3,5л бензинПривод - заднийТрансмиссия - 5 ступенчатый автоматТип кузова - удлиненный седан LWB (Long Wheel Base)Наш крайслер был куплен в 2008 году в аукционе (США) исключительно по фотографиям. Но это уже тема для отдельного отзыва - об аукционах в Америке. Внешность - внушительная, даже с харизмой, не спутаешь ни с чем в фоне одноликих японских, корейских и даже европейских машин. Кстати, по внешним деталям очень легко определить, для какого рынка предназначена машина. Почему это важно - ниже. ВНЕШНОСТЬТак вот, база на которой производятся Chrysler 300c, называется LX. На этой базе с 2005 года (а точнее с 2004, тут нюансы США) появился Chrysler 300 (именно 300, а по комплектации им приписывали отличающие знаки или литеры), Dodge Magnum, Dodge Charger, c 2008 Dodge Challenger. 300С имел 4 уровня - Base, Touring (не путать с европейскими 300C туринг), Limited и верхнюю линейку C. Вот эту самую богатую линейку и поставляли в Европу. У 300C всегда хромированные зеркала, хромированые ручки на дверях, хромированные толстые полоски на бамперах, на передних крыльях и на задней крышке багажника значок 300C (именно 300C, a не 300,300Tourung, 300Limited). Родные диски 18 дюйм.BASE - бедная в полном смысле слова, двигатель 2,7л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, отсутствует ABS, салон из ткани, простой кондиционер. Снаружи опознается значком 300 на задней крышке багажника, бампера без хрома, в переднем бампере вместо противотуманок - пластиковые заглушки. Комплектовались с штампованНыми 17" дисками.TOURING - двигатель 3,5л бензин V6,4-ступенчатый автомат, задний привод, салон из искусственной кожи. Снаружи обозначается значком 300Touring на задней крышке багажника, бампера с тонкими полосками хрома, литые 17" диски.LIMITED - тоже самое, как и TOURING, кроме 5-ступенчатого автомата от мерседес, климат-контроль. Привод задний или полный. Ну и значок 300Limited.300C - вся гамма движков от 2,7л до 6,1л (в США шли только с 5,7л и 6,1л), в Европе продавался и дизель 3л CRD от МВ, приводы задний или полный, усиленная тормозная система, литые 18" диски. Полный хром-пакет снаружи, кожаный салон с подогревом передних сидушек, климат-контроль, память на 2 установки водителя, темнеющие зеркала, блутуф для сотового, CD с навигацией, дополнительно может быть DVD система с 8 дюймовым экраном для сзади сидящих пассажиров.Chrysler 300C это результат совместной работы инженеров Крайслер и Мерседес, причем больше Мерседес. И вот почему ходовая - клон мерседеса Е класса, трансмиссия NAG1 родная мерседесовская, а если вам повезло купить 3-хлитровую дизельную версию, то можно смело сказать, что вы купили мерседес с кузовом Крайслера! Как он едет? Комфортно, так же подкачивая как и мерседес. Это однозначно не гоночный автомобиль, но эффектно рвануть с рыком может=) Исключением может быть только 6.1 SRT версия, но там ходовая и тормозная системы радикально отличаются от остальных. Очень эффективно работает система кондиционера - в жаркий день не заставляет ждать пока в салоне станет прохладно ( в отличии некоторых европейских). Слабое звено -тормозная система: родные Bosch диски быстро выходят из строя, резко тормозя на высоких скоростях появляется сильное биение. Лекарство - поменять родные диски на TRW. Что еще не понравилось - дешевый пластик на обшивках (начиная с 2008г. качество обшивки стало луче), но с этим смиряешься и потом не обращаешь внимания :) Внутри салона просторно, в задние кресла поместился бы и великан.РАСХОДНИКИС запчастями проблем нет, многое подходит от мерседес. Например, если у вас вышли из строя передние сайлентблоки, то оригинальные меняются в комплекте с рычагами. Не спешите покупать рычаги, вам подойдут мерседесовские сайлентблоки. Оригинальные передние колодки стоят 200 евро, но неоригинал можно купить и за 15 евро. Масляный фильтр от 5 евро, воздушный фильтр от 7 евро, свечи от 4 евро/шт. Важно! Вовремя менять масло и масло должно быть такое как указано производителем ( особенно это касается движков с кубатурой 2,7 и 3,5л), иначе засоряются каналы смазки в головах, от чего перегрев, деформация голов и стук движка.В общем если у вас нету претензий к спортивному стилю езды, если вам не хватает денег на мерседес, но хочется качества мерседеса - покупайте Chrysler 300C ;)

Авто дуже шикарне,ціна-якість за таке авто клас,досить багата комплектація, 5-и метровий седан з великим багажником.При швидкості більше ніж 140 км авто прижимає до асвальту-відчуття спокою і захищеності.Майже при вазі в дві тони авто набирає швидкість дуже скоро незважаючи чи це бензин чи газ і АКПП з двигуном працює дуже добре.Просто за авто треба дивитись і вчасна все міняти.а не їздиди до .......

Добрый день, я бы хотел оставить отзыв о Chrysler 300C.Машину, я купил в 2008году, новой в автосалоне, 3.5 л, продал в 2013году, за время ее эксплуатации, не произошло не одной глобальной поломки, обслуживание проводилось регулярно у дилера. Машина мне очень нравилась, хороший старт, когда стартуешь с места слышен только свист колес, хорошо входит в крутые повороты, что характерно, когда, я на скорости входил в крутые повороты, поведение машины было всегда адекватным, массивные колеса, просторный салон, напоминает чем то ретро салон, все простенько и доступно, внушительный и элегантный вид. В зимний сезон автомобиль ведет себя достойно, если стоит хорошая резина.Мои впечатления об этой машине, самые хорошие, главное вовремя проходить техническое обследование.Мои выводы и заключения: Машина любит скорость и не любит тихой езды, я заметил, если долго ездить на малой скорости, поведение машины меняется, она начинает тупить, нужно иногда давать ей хороший скоростной прогон. И еще это резина, я заметил поведение машины на простой резине, которая идет в комплектации с завода изготовителя и хорошей, огромная разница, так, что для зимы и лета должна быть отличная резина и больше не чего не нужно, только ездить и наслаждаться.

Всем привет! Хочу оставить свой комментарий по поводу этого шикарного автомобиля. Я имел счастье прокатиться на нем, пусть это длилось не долго, всего каких-то пару десятков километров, но удовольствия я получил много. Большая база в автомобиле, и ты сидишь и не теснишься. Привлекательный вид что снаружи автомобиля, что внутри. Про технические характеристики ни чего не могу сказать, так как не силен в этом. Но в плане удобности езды и удобств находясь в автомобиле сказать могу пару слов. Удобно сделаны сиденья водителя, не дающие устать водителю во время езды. Сиденья регулируются и подстраиваются под вас. Не знаю во всех Chrysler 300C так, или я катался на такой модификации, но функция массажа меня порадовала. В салоне машина смотрится стильно, ничего лишнего. Все так как и должно быть. Машина то трассе едет хорошо, отлично держит дорогу, не шумная. Хорошая подвеска подйдет и для наших дорог(я ездил на в Чехии). После поездки я остался под большим впечатлением. Еще один момент мне очень понравился, это то что Chrysler 300C похож внешне на модели Bentley, а это мои самые любимые машины.

Помните, я на днях писал про мои впечатления от автомобиля Jaguar XF? Автомобиль европейской наружности и европейских повадок - вальяжный, но в меру агрессивный.Сегодня я расскажу о другом автомобиле, которым так же удалось управлять по мере необходимости в водителях в свадебном кортеже.По сути управление этим автомобилем для меня было первой поездкой в качестве водителя с правами по дорогам общего пользования. Представьте себе картину - водитель с практическим стажем вождения менее полугода садиться за руль легкого автомобиля с габаритами какого-нибудь Зил "Бычок" по ширине. Была масса волнения. Но пришлось делать выбор - либо платить водителю порядка 5000 за несколько часов езды, либо отделаться заправкой бака 95-го бензина. и катайся сколько нужно. Бак, кстати на 68 литров. Правда при смешанном типе расход составлял порядка 16-18 литров на сто километров - в общем, между собой мы прозвали его "прожорливый бегемот". Не маловажную роль сыграл и внешний вид.Внутри автомобиль очень просторный - на подлокотнике между передними сидениями может в принципе уютно разместиться ребенок лет 10 - если, конечно, сделать какую-нибудь спинку для опоры =) Обзорность у автомобиля, несмотря на столь громадный размер, хорошая - я без проблем припарковал этот "корабль" между двумя автомобилями. При этом никакой камеры заднего и в помине нет! Только паркинг. А при включении режима "Задний ход" внешние зеркала заднего вида автоматически подстроились таким образом, чтобы были хорошо видны края автомобиля.Очень удобная система электрорегулировки передних кресел - регулируются по вылету, по наклону спинки, по высоте.По уровню комфорта - кожаный салон с подогревом и обдувом передних сидений, климатическая установка, которая регулирует температуру воздуха с левой и правой стороны салона, автомагнитола с хорошим качеством звука даже при заводской акустической системе.Вообще американский автопром в так называемой "базе" старается сильно не выделяться - скромненько и со вкусом - нет никаких здоровых ЖК-дисплеев, как в европейских моделях, бортовой компьютер отображает информацию на дисплее, который располагается в приборной панели - подрулевым лепестком переключаются режимы - можно просмотреть температуру снаружи, расход топлива, запас хода и много-много прочей необходимой информации, вплоть до давления в шинах всех четырех колес. Кстати, авто предпочитает обуваться в 20-ти дюймовые колеса, с достаточно низким профилем.Мне довелось управлять автомобилем не самой мощной версии - двигатель V6 2,7 литра и всего 193 лошадиные силы для полной массы авто в 2100 кг. На разгон, понятное дело, автомобиль очень ленив - приходилось даже доводить тахометр до максимальных значений, чтобы успешно завершить обгон автомобиля. Но это все дело привычки - со временем начинаешь привыкать к ленивой работе четырехступенчатой АКПП.Помимо слабого двигателя и ленивого "автомата" у автомобиля есть ещё одно слабое место - это его стойки - оригинальные катастрофически слабые для наших дорог - уже спустя каких-то 10000 км начинают тарахтеть, даже если ездить в пределах допустимых скоростных значений.Если бы я покупал для себя такой авто, то брал исключительно для прогулки по выходным по городу, чтобы привлекать внимание людей - пока ещё подобные автомобили пользуются интересом среди прохожих. И обязательно этому брутальному автомобилю необходим хром, но главное не переборщить!

Отличное авто, приобрел около полу года назад.Отличный салон, и прекрасная аудиосистема.Хорошая ходовка, бензина жрет не много.Несколько подушек безопасносити, тоже не лишними будут.Хороший гидроусилитель руля, и подогрев сидений.На дороге автомобиль хорошо чувствуется. И своих денег вполне, я считаю стоит.Хотелось бы конечно внести некоторые небольшие коррективы в размер и объем багажника. Но это пожалуй прихоть, нежели необходимость.Ближний и дальний свет очень яркие. Противотуманки ставить не имеет смысла наверное.Хорошая аудиосистема обеспечивает хороший звук. Очень обьёмно.Для любителей хорошего баса, стоит хороший саб.

Владел этим автомобилем с 2008 года по 2011! Вложил за эти 7 лет в автомобиль около 30 тыс, что не очень плохо и показывает надёжность Авто! Очень нравится его стильный вид и до сих пор люди оглядываются, когда эта машина проезжает мимо них! Расход топлива при объёме 2.7 вполне приемлемый, 15 литров на 100 километров в городе и 8 литров по трассе! Он очень вместительный, места хватает всем и везде! Дорогу держит отменно, мощности вполне хватает для размеренной езды! Обслуживание на авто стоит не дорого, запчастей хватает! Поломок почти не было! Подвеска мягкая, но и раскачки на дороге не происходит. Вообщем очень хороший автомобиль!

Автомобиль использовал 2 года. Авто 2006г. дрыгатель 2.7л. В общих чертах- достойный американец, двигатель миллионщик. Очень большей салон и багажник, Места в салоне предостаточно. Отличная акустика, жаль проигрыватель без юсб. Звучит громко с большим запасом мощности. Вот только кожа салона груба и сиденья жестковаты. Коробка ведет себя достойно без щелчков и рывков . Двигатель 2.7 достаточно для быстрой езды по Крымским горным дорогам, при обгоне ускорение происходит быстро и резко. Расход бензина по городу 14-15, по трассе 9, но все зависит от манеры езды. Разгон до 100 11сек. это прилично для таких размерах кузова 5.2 метра и вес под 2т. Поэтому по городу шустрая езда с напрягом. Нужно быть внимательным потому что клиренс маловат для наших раздолбайских дорог. Обзор нормальный, уменьшенные окна дают эффект спорт кара. Хотя езда на задней передаче вызывает раздражение из за плохого обзора(заднего). Очень достойная звукоизоляция, при закрытых окнах в салоне тишина при любой скорости. Разгонял в легкую 180 но на наших дорогах в Крыму больше не поскачешь. Приговор Америкосы молодца.

Когда зашла в автосалон-поняла, что он обладает такими динамическими характеристиками, которым может позавидовать любой другой автомобиль. Консультант сказал, что он  наделен такой мощью, которая захватывает дух. Ну это и понятно... Он  настолько роскошен, что позволяет получить максимум удовольствия от вождения.  Мне очень понравилось, что  меньший угол наклона ветрового стекла и приподнятые сиденья создают ощущение просторного салона, ведь это  улучшает показатели обзорности и облегчает высадку и посадку.Так же в салоне автомобиля уделено большое внимание мелким деталям и аксессуарам, подчеркивающим индивидуальность модели и вызывающим у водителя и пассажиров ощущение роскоши. Я, как особь женского пола, оценила это по достоинству:) Так что... Вот теперь думаю со временем сменить свою мазду на сhrysler 300C седан :))Ну очень он мне приглянулся

Что может быть лучше шикарного автомобиля, который бросается всем в глаза и выглядит на все сто. Наверное, только то, что ты обладаешь им. А если ещё и одна из комплектаций этого авто может разогнаться до сотни быстрее, чем за 4.7 сек. И на улицах вашего города вам не будет равных. Даже если вы ещё неопытны, то автоматика сfма даст вам максимально возможный разгон.Ну всё это было вступление, теперь о главном. Не буду описывать какую-то конкретную комплектации, а скажу, в общем, обо всём. Chrysler 300C – американец, это уже говорит за себя. Просто с-ног-сшибательный Американский дизайн. Можно сказать настоящий “Хот-Род” (Hot-Rod). Кто-то даже может сказать: Гангстер кар.Многие сейчас пытаются украсть что-то из дизайна Chrysler 300C, вспомните только последние модели Bently и Rolls-Royce. А решётка радиатора Chrysler 300C чего стоит, множество производителей автомобилей пытаются сделать в своей модели что-то подобное. Внутри вас ждёт роскошный просторный салон, кожа дерево и т. п. Красивая приборная доска, бортовой компьютер с множеством настроек. На дороге автомобиль ведёт себя просто замечательно, хорошая устойчивость (Ещё бы с его то весом). Куча всякой вспомогательной электроники ABS, ESP, АBD, BAS, MTL, Park-Tronic и т. п. Всё это помогает нам вести автомобиль расслабившись и получая удовольствия от пялившихся на вас прохожих. Но если вам это всё ненужно и вы считаете себя супер-водителем Вы можете отключить эти функции.В основном все модели оснащены задним приводом, но есть и полно приводные в основном это модели с объёмом двигателя 5,7 и выше. В некоторых из них идёт нововведение для экономии топлива. На пониженных оборотах работает меньше цилиндров, чем всегда. Я думаю, что многим этот режим не нужен. Покупая автомобиль, который рассчитан на то что бы жрать “топливо” особенно в городе. Поэтому ездить на нём медленно экономически не выгодно. Тем более что, покупая такой автомобиль многие неинтересно, сколько и чего он кушает. Да по опыту скажу машинка прожорливая, но если у вас американская версия, то можно заправлять не очень качественным топливом.Если Вам нужна машина для того, что бы ей красоваться то Вам в полнее хватит объёма 2.7. Но, а если же вы покупаете авто для того что бы погонять то, конечно же, нужно брать объём побольше. Так как у 2.7 даже нет режима Sport. Сам был удивлён, поэтому вариант с объёмом 2.7 даже не рассматривал. Хотя удержаться от соблазна, побыстрее, завладеть этим авто было сложно.Всем кто хотят покупать себе авто и ещё не определились с выбором то это то, что вам нужно.