62 отзыва о Daewoo Leganza

Классный корабль! Если ухаживать за авто и следить за кузовом этот автомобиль проедет ни один миллион км. Купил данный автомобиль в 2020г , на момент покупки авто было 21год и 420000 км. Кузов весь в родной краске сохранился очень хорошо, предыдущий хозяин за ним следил. По деталям дефицита нет, всего полно, стоят как на ланос. Вообщем здоровый и комфортный автомобиль. Всем советую, кто в раздумьях однозначно берите. В ней есть все что нужно для комфорта.

Отличный и просторный автомобиль для большой семьи. Системы курсовой устойчивости, климат, гидроусилитель делает езду очень комфортной, обойдя любой ВАЗ в управлении.

Дизайн Daewoo Leganza - это представленный ItalDesign в 1990 году в Женеве концептуальный Jaguar Kensington, от выпуска которого отказались англичане. Общую инженерную разработку Leganza проводила английская MIRA Motor Industry Research Association, двигателем занималась австралийская компания Holden входит в корпорацию General Motors, подвеской - английская Lotus, тормозами - американская Delphi... Ну, а внешним обликом, как вы уже поняли, - итальянское ателье ItalDesign. В эксплуатации машина очень комфортная, недорогая в обслуживании, с большим багажником и достаточным клиренсом. В общем настоящий бизнес-класс за недорого!

просто огонь за эти деньги.
управляемость на высоте расход радует
цена вообще сказка

Корабль. За эти деньги минусов нет. На автомате. Кузов в оцинковке.

Ничего не холодно зимой в ней и не жарко летом. Пишут ерунду всякую - лучше бы произвели обслуживание ежегодно кондиционера и разово радиатора печки или замену - все же машине больше 15 лет.
Я заменил все три радиатора - гребет зимой так что тапки слетают, а летом приходится ставить климат на 24-26 градусов - потому что ниже - холодно.

На трассе - это супер ракета - крейсерская скорость до 160-170 - едешь на расслабоне.

В целом хороший авто комфортный дешовый в обслуживании из недостатков холодно зимой

По воле судьбы стал обладателем данного автомобиля. Как для первой машины, очень даже удачный выбор. Если привыкнешь к габаритам, то потом и на камазе будет легче ))) Главное в данном автомобиле - вовремя все обслуживать и тогда никаких проблем не будет. Много запчастей подходит с Лачетти, Опеля. Поэтому с запчастями, практически, проблем нет.

Проездив на леганзе год, радовался как ребенок, когда продал. Этот корабль жрет 20 литров топлива по городу. Красоты нет, выглядит как огромный ланос. После поломки АКПП, ремонт обернулся головной болью и большими расходами. Гнилые практически все эти машины, скажем 80%. Когда были новыми, говорят были супер, но на сегодняшний день, категорически не рекомендую. Худшая машина из всех, что у меня были.

Гниет как и ланос, шумная ходовая .часто течёт рул. рейка и гур,часто течёт кондиционер.Покупать только 2000 годов, с этих годов кузов получше качеством.По общим критериям на много лучше ланосов!Большая ,удобная с удобными функциями машина.

Мое знакомство с этим автомобилем состоялось еще в далеком 2011 году, сразу могу сказать, что с 1999 года (кстати год выпуска моей леганзы) данное авто было служебным на одном из крупных заводов, но даже с пробегом в 700.000 км. машинка приятно радовала кроме расходников за два года поменял только механизм натяжения ремня генератора (ролик стал криво). Касательно комплектации, то она была богатой кожаный салон, электро пакет, климат, 4 ст. автомат и прочие понты. На авто стоял газ 4 поколения, но с обьемом 2л машина брала 15 литров газа. Вот в кратце и все... и хотя продал ее еще два года назад, но остались только положительные воспоминания.

Мое знакомство с даным автомобилем произошло еще в 2011 году, покупалего у завода на котором он трудился рабочим авто с 1999 года, пробег как сами понимаете был приличный, а именно практически 800.000 тис. км, но на удевление был достаточно резким и свежим снаружи и внутри. Комплектация - автомат, кожа рожа, климат, обьем 2.0. Пересел на леганзу с девятки ну и сами понимаете ето небо и земля. Продал в 2013 году, накатал на леганзочке 120 тис. и за ето время единственной поломкой был механизм натяжения ремня генератора, ну и конечно все росходники менял вовремя. Короче говоря то ли мне просто повезло, а может быть все леганзы и впрямь не плохи.

Купил я этот автомобиль жене, чтоб закрепила знания полученные в автошколе. Вообщем сдала на права на "Акценте" с МКПП, а ездить хотела только на АКПП. Машина - просто корабль. Едет мягко, плавно, управление - одним пальцем. Движок достаточно мощный, поэтому машинка быстро ускорялась при разгонах и обгонах.К сожалению, я сильно хорошо в машинах не разбираюсь и купил Дэу без осмотра на СТО. Это то и была моя ошибка. Машина оказалась в, мягко говоря, плохом "внутреннем" состоянии. Ездила жена, а чинил машину я (при помощи псевдо-спецов). Машина классная, продавать - жалко. Но сейчас стоит вопрос: закончить ремонт квартиры или начать ремонт машины. У жены теперь новая машина, поэтому Дэушку она хочет продать. Если вы хорошо разбираетесь в машинах, т. е. можете починить ее сам, то машину приобрести стоит. Комфорт от езды на этом автомобиле обеспечен.

Добрый день. Этот автомобиль был выпущен для американцев, затем привезли . И куплен первым владельцем в 12 сентября 2005 года. Я купил с пробегом около 40000 км, АКПП, 2,2 и 136 лошадей. Самое первое впечатление — это комплектация. Круиз-контроль, кондиционер, встроенная магнитола (которую не надо вынимать/вставлять), электропривод всех 4 стекол, электропривод зеркал... Второе — это тишина. В то время я ездил (пускай и в качестве пассажира) на наших отечественных, Шкоде Фелиции, Фиате Пунто, Шери Тиго, Желли (последние два Китайские), Леганза действительно тихая. Включил D и поехал. Впечатлений масса, маневренность, разгон, тормоза чуть-чуть дотрагиваешься — уже тормозят...Первая поломка была, когда я снимал с учета. Как назло, прикрепил транзитные номера, завел, тронулся, 2-3 метра и приехали. Затем ТО по плану. Что меня очень огорчили — это отношение к клиенту, типа приехали, оставляйте ключи и все, мы позвоним. Даже не вышли и не посмотрели, где я припарковался. Что еще ужаснее, когда я решил поменять место прохождение ТО. Вот там реальный сервис. Машину подняли, посмотрели, спросили меняли ли масло и т. д. Какое было мое удивление, когда они при мне отворачивают детали и показывают в каком они состоянии!!! Они вообще не меняли (я даже подразумеваю, что и у первого владельца тоже не прикасались пальцем). Ну а теперь о приятном. Первая поездка 1400 км в один конец. На трассе автомобиль просто кораблик по морю. Плавно идет, круиз-контроль поставил и забыл о педале газа. Автомобиль даже не намекнул ни на что: ни на повороты, ни на ямки, ни на то, что бензина мало (бак 65 литров). Ехали в удовольствие. Далее, после границы, дорога позволяет разогнаться под 150-160 км в час (разрешенная скорость вне населенного пункта и с искусственным ограждение встречного потока 130 км/ч). И даже не чувствуется эти 150-160 км/ч. В городе, особенно в морозное время года, все-таки холодновато. Все уже прогрелись, уехали, я еще танцую, греюсь. Хоть бы подогрев сидений, но в Америке они не нужны. В целом, для спокойной езды автомобиль в самый раз. Меня не смущает расход топлива (11-13 литров в городе), но зато какой комфорт!!! Я спокойный водитель, на светофоре не гоняюсь. Ну очень редко, когда какой-нибудь ВАЗовец прокаченный, с тонированными стеклами или что-то вроде иномарок среднего класса, которые глядя на Дэу Леганза, типа старенькая и не может быстро тронутся, на удивление остаются в зеркале заднего вида. Потом, спустя 30 секунд, они догоняют (я грубо не превышаю скоростной режим). Впечатлений от Daewoo Leganza масса...

Решил написать свой отзыв спустя 4 года эксплуатации. При покупке стоимость ее была 7500 уе. В конце 2014 Обменялись с другом на его понтиак. Машина ЛЕГАНЗА в первую очередь комфортная, непривередливая и неприхотливая. САмая моя первая была ВАЗ 21013. Если сравнить по ремонтам, в ВАЗ нужно заглянуть 25-30 раз, в Леганзу 1-2 раза. Ремонтопригодная, большинство работ делал сам (термостат, колодки, замена масла, фильтров, втулки стабилизатора, везде всё доступно). Меняется он кстати 20 мин (даже легче чем на ВАЗ). Из глобального, что не делал сам, а только на СТО - это замена подшипника на полуоси, сальника, корзину сцепления, передние амортизаторы. Салон большой, на заднем диване в одиночку просто теряешься, огромные пространства над головой, в ногах, по бокам. У водительского сидения 6 регулировок. Сидения кожа. В этом много плюсов. Можно грязить, пачкать, ложить все что угодно-все равно все вытирается легко. Я и молоко проливал, и масло, и воду, и дети грязили обувью... вытер и как ничего и не было. По поводу движка тут только одни плюсы. На обгон - легко, выстреливает и ускоряется моментально, все таки 2л и 136 лошадок. Стоит опелевский агрегат. В истории автопрома это один из удачных и неубиваемых, только вовремя меняй масло. Подвеска по-европейски поигрывает мускулами, и плавность хода, ни раскачки на волнах, ни слишком заметных ударов при проезде крупных швов и стыков. Резину завод рекомендует ставить либо 195 или 205. Мне больше 195. На 205 разгон или ускорение на доли секунды позже. Разгонял это авто до 170, больше не рискнул, так как вез 4 пасажира (они даже не заметили). Реагирует Leganza на повороты руля быстро и четко, без запаздываний, а крены в поворотах невелики. Кстати, тормоза - дисковые вентилируемые на всех колесах, это добавляет уверенности. Ощущается четкость торможения. После первого полугода эксплуатации поставил ГАЗ-ПРОПАН. Я и до этого ездил на других авто на газу и по этому привык к работе авто на газу и экономии. Расход в городе четко 12л, трасса 7-8. По бензину в 10л по городу вкладывался. Климат-контроль можно переставить в ручной режим-получится обычный кондер. Ни раз ездили в крым, в дороге одинаково комфортно с климатом как задним так и передним пассажирам. В общем отрицательных ощущений автомобиль не оставил. Есть вещи в которые влюбляешься и забыть их невозможно. Леганза-это одно из положительных воспоминаний. Ее полюбила вся семья. Я когда покупал, сам сел за руль, проверил всё. Ничьих советов не слушал. Я не думаю о себе что я чайник в этом. Посмотрел, кузов, включения передач, не дымит ли двигло, пробег (доверился хозяину), резину, салон. Скажу честно, оно видно даже по мелочам, когда люди аккуратные и следят за авто.

Прекрасная машина. Приобрёл с рук в 2005г. По сей день езжу на ней. Ни каких нареканий по сей день не имею. Обслуживание и ремонт делаю сам. Регламентные работы неукоснительно соблюдаю. Руководствуюсь рекомендациями завода изготовителя. Пользуюсь оригинальными зап. частями.

Купила себе такой автомобиль, салон большой, просторный, кожаный, полный электропакет, я прям влюбилась в этот автомобиль. Спустя некоторое время, естественно же возникли проблемы с запчастями, так как такой автомобиль больше не выпускают, нет запчастей, все приходит только под заказ, только оригинал и долгое время ожидании, по ценовой политике, цена запчастей средняя, так как автомобиль из Корее, есть еще один нюанс -это печки, они очень плохо работают, не прогревают салон, все это я почувствовала только зимой. Пришлось продать, жалко конечно, так прям автомобиль сам по себе очень шикарный.

Начну с того что выбор получился очень быстрым, но обдуманным! В свой рабочий день 15 апреля, как обычно, проглядываю объявления по продажам авто и параллельно присматриваю машинку себе. Вижу объявление выложенное днем ранее и чувствую что состояние комплектация и, главное, цвет, мне подходят здорово. Бегом звоню продавцу и все узнаю, все устраивает. Тут же набираю дядю и прошу посмотреть автомобиль на предмет стоит брать или нет. Вечером этого же дня дядя мне перезванивает и говорит, что "забирай". Я уже вечером сажусь на поезд и несусь за покупкой. Скажу так: "Загорелся очень". Проходит рабочая пятница, вечером уже сам еду на осмотр машины своими глазами, все опят-таки нравится, и договариваемся об оформлении на субботу. И вот долгожданная суббота, время 13.00 и счастливый обладатель Леганзика! )Пробегусь немножко по достоинствам и недостаткам.Плюсы: 1) Большой салон и огромный багажник 2) Мягкая подвеска 3) Приличный дорожный просвет 4) Климат-контрольМинусы: 1) Автомат напрочь отбивает светофорные гонки 2) Цвет салона "Уж лучше б почерней" 3) Мягкая подвеска (порой страшноваты крены) 4) Расход в городе 12 литровНа машине езжу уже полтора месяца, все в порядке, всем доволен! ) До этого началось все с ВАЗ 2105, после было последовательно две Нексии (8-ми и 16-ти клапанные), последним был Mitsubishi Lancer X родителей.

Машинка досталась по случаю. Первое время на нее даже внимания не обращал. Но хозяин Леганзы достал, давай меняться и все тут. Тошнил с месяц. Короче выменял я сей аппарат особо не присматриваясь к небольшим недочетам. Хуже мне стало когда после зимы она стала линять, а месте с краской стал исчезать и металл. Сначала отделились от кузова по шву передние стаканы, а потом полезли задние крылья. Но полный конец пришел, когда начала проседать "задница". Думал пружины, но сняв боковины задней сидухи вобще прозрел - верхушки стаканов задних стоек отгнили начисто. Короче, кузов насчет корозии мне совсем не понравился. Двигатель и ходовая замечаний не вызвала. Комфорт на твердую четверочку, но все эти впечатления были перечеркнуты дырявым кузовом. Будите выбирать смотрите в ОБА. ФОТКИ стаканов. Авто сдал и не пожалел ни секунды. Смотрите кузов. Все остальное лечится за небольшие деньги.

Авто было 5 по счету. Покупал у знакомого (владелец СТО), салон в отличном состоянии, технически работает все (кроме подогрева сидений). Дизайн спорный, особенно лицевая часть, а салон мне очень понравился (кроме пластика по дерево).Об авто осталось вчатление безотказного механизма.Намотал на ней за год 38 000 км., за это время сложил ходовую (по мелачам) и наскочив на камень сломал виток на пружине.