| Дизель | Двигатель |
| Полный | Привод |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 52 л.с. | Мощность двигателя |
| 0.8 (л) | Объем двигателя |
Маленький. Маневренный. Экономичный. Идеальная машинка для города.
Дорогое ТО у официалов. Маленький клиренс. Мало мощей для междугородних поездок. Во времена повышенной влажности на улице частенько приходилось паять сопротивления скоростей мотора печки.
Здрассте! Возникло желание поделится впечатлениями о владении танной малолитражкой! Пересел я в нее с отечественного автопрома ВАЗ-11113 (Ока) и при покупке радости моей не было предела и никаких минусов в автомобиле конечно же не было!! Прекрасный дизайн! Настоящая иномарка :) Но спустя год появились все таки небольшие нарицания! Мощности двигателя не хватает для междугородних поездок крейсерская скорость в самом экономичном режиме 90-100 км/ч, ежели ехать быстрее то расход резко возрастает. На летней резине при загрузке в 3 среднестатистических человека весом 70кг машинка начинает чиркать защитой картера на небольшеньких кочечках. Дороговизна гарантийного ТО привела меня к решению сняться с гарантии после первого же ТО. Но как выяснилось до ТО-20000км надо было терпеть потому что на 16000км приказал долго жить генератор(В журнале "ЗА РУЛЕМ" написано что, генератор в матизах до 20000км должен сломаться в 70%случаях, из-за своей конструктивной особенности(диодный мост выходит из строя потому что в он выполнен в алюминии а в нем запресованы латунные втулочки) на родном Тех центре сказали что его замена обойдется в 12000. Я справился с заменой сам обменяв поломаный генератор на уже отремонтированный и улучшенный за 3600 (работы по снятию и монтажу делал сам)) В итоге по большому счету машинкой я доволен.. и был бы доволен еще больше если бы не было этих мелочей.
