| Привод |
Надежность, мало ест бензина (10-11 л. в городе), комфорт в салоне, большой багажник, штатные колонки по всему салону, надежная подвеска.
Часто ломается кондиционер, на дверях быстро появляется ржавчина (в отличие от остального кузова).
За 5 лет, что она у нас была именно поломка была одна - меняли сцепление. Но и то оно полетело не на дороге неожиданно, как это бывает с "Жигулями", а долго предупреждало... так же немаловажно - комфорт в салоне и большой багажник. Конкретно наша машина была еще корейской сборки, когда только построили завод в Узбекистане - поэтому ломалась редко.В публикациях изготовителя пишут, что двигатель Нексии рассчитан на 1 млн. км. Скорее всего так и есть. ТО 2 раза в год - и двигатель без проблем отработает свой миллион. Мы периодически заливали присадки для очистки двигателя и инжектора - к этому нареканий нет. 2 года назад на очередном ТО нам поставили новую прошивку и теперь машина с места разгоняется активнее. До прошивки была более неторопливой. Быстрее разгоняется уже после 2 передачи.Салон - маловато места сзади - коленки взрослого упираются в переднее сиденье. У нас ребенок, поэтому для нас это было не актуально. Багажник всегда радовал объемом - влезает все! Открывается из салона. Стоимость эксплуатации - ТО примерно 3-5 тыс. руб. в год. В машине была штатная музыка, но захотелось МР3 - поменяли на новую магнитолу. Устойчива на скорости - идет уверенно, не трясет и не кидает. Перед покупкой рассмаривали 2 варианта - новая "Девятка" и не новая Нексия. Но так как предыдущая машина была Лада 8-й модели, то немаловажно было насколько машина надежна в эксплуатации. Почитали отзывы и купили Нексию именно из-за надежности и не пожалели.Мы меняем автомобидь только из-за МКПП. Ездим на работу в Москву и в пробках сложно все время переключать сцепление. Следующее авто будет такого-же класса, но с автоматом. Если бы здесь был автомат - катались бы на этой машине и дальше - по всем параметрам вполне устраивает.
