| Привод | |
| Ручная / Механика | Коробка передач |
| 80 л.с. | Мощность двигателя |
| 1.5 (л) | Объем двигателя |
Цена-качество. Неубиваемая подвеска. Гур и кондей как приятный бонус. Дешёвые запчасти. Завод в любую непогоду даже с хреновым аккумом. Очень вместительный багажник.
ЛКП слабое Ближний свет очень слабый. Замерзание замков без предварительной подготовки каждую зиму.
Всем доброго времени суток. В своё время(2013 год)получил инвалидность и ,соответственно, выбор места работы стал очевиден-такси. "Нужно что-то недорогое и крепкое" -подумал я. Выбор пал на нексию n150 б/у но не совсем старую. В итоге в 2013 купил я Ксюшу 2011 года,двигатель "опелевский" 1.5,один хозяин,пробег в 47 тыс. Пробег объяснили частыми поездками.Отдал 190 тыс плюс проверка в сто. На настоящий момент пробег 117 тыс. На столько неприхотливое тс представить тяжело.Помимо расходников и масла заменены один опорный подшипник и шаровая опора с рулевыми наконечниками. (За все 2500 .делал сам)также передние и задние тормозные колодки и трос ручного тормоза(все в сумме в районе 3000,также замена своими руками) замена ремня ГРМ с роликами(вместе с работой 7000. После замены загорелся чек. Вылечили после 3 обращения на Сто и показа интернетролика про переобучения бортовика. На данный момент ждёт замену левый передний амортизатор(около 3000)менять буду обе стороны. Авто доволен. Хреновую шумоизоляцию решил прокладкой и обклейкой новой по всему кузову. Ну а про способность заводиться в любой мороз о Ксюхе легенды ходят) Мой экстрим опыт заканчивается градусом -37. Не буду врать что с пол тычка,но на 3 обороте схватила. Явный минус это ЛКП. Пескоструи на обеих задних дверях.И очень,очень плохой ближний свет. Частично решил пробросом проводов напрямую от аккума, но все равно мало. Наглухо замерзающие замки. Печаль,но лечу просушкой феном со снятием обшивки и обработкой силиконом.Пока больше минус явных не обнаружено.И да, багажник реально не реальных размеров)
