- Управление4
- Надежность4
- Комфорт2
- Цена4
- Дизайн3
качество материалов
При первых км.- на небольших кочках постукивала рулевая рейка и горела лампа "проверь двигатель"- сразу в автосалоне. Механик сказал, что завод перешёл на ЕВРО- 3 и мотор ещё не протестировали, эта партия вся такая. На первом ТО всё устраним, как привезут прибор ( сделали!). А про стук рейки ответили, что это конструктивная особенность данной модели рейки- втулки металлические и не подтягиваются, как на наших переднеприводных ВАЗах. На ТО-3 заменили подшипник на передней правой ступицы, хотя не стучал ( не слышал). "Машина обслуживается на сервисе постоянно, уже прошла ТО-6. Между 40 й и 50 ой тыс. пришлось долить в двигатель до 1л. масла "Шелл" 5/30, что раньше не замечал такого, вообще-то должно быть на первых порах при обкатке движка. Посмотрим, что покажет дальше. Потихоньку начинают просыпаться скрипунки в салоне: сзади что-то трещит- не нашёл, впереди в области бордачка - проложил аккуратно ленту- всё равно скрипит. При морозе не срабатывает реле включения противотуманок, при пуске двигателя при понижении температуры до минусовых отметок- свистит выжимной подшипник до прогрева двигателя. А так машина свои деньги стоит и отрабатывает свой хлеб в организации. Не подводила ни когда, в любое время года и при любой температуре. Дай бы бог!