динамика, простор салона, качество сборки, объем багажника, управляемость
качество материалов, дорожный просвет
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Комфортный вместительный автомобиль, большой багажник, качественные материалы, в топовой комплектации идёт на R18 дисках, с клиренсом все в порядке!
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
Хороше комфортне авто з потужним мотором для подорожі з сім\'єю ти друзями на великі дистанції,хороше стійке лакофарбове покриття.
дизайн кузова, динамика, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, шумоизоляция
дорожный просвет, качество материалов, стоимость обслуживания, цена
відмівнний автомобіль для поіздок ,великий обєм грузового відсіку,складні задні сидіння,висока безпека 9аірбег,відмінна шумоізоляція,відмінний двигун 19jtd 110kw
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
Авто дуже хороше, динамічне. Багата комплектація. 6-МКПП економна по трасі 4-4.5л.
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
шумоизоляция
За эти деньги шикарное авто , лучше в разы всеми любимых ланосов, запчастей очень много и любых производителей.
дизайн кузова, динамика, качество материалов, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
дорожный просвет
супер тачка доволен как двигателем так и ходухой маневренность не хуже бехи
дизайн кузова, динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, объем багажника, простор салона, расход топлива, тормоза, управляемость, цена, шумоизоляция
стоимость обслуживания
Машина очень хорошая устойчива на дороге динамична и с дизелем экономична. По запчастям средняя стоимость. За год эксплуатации фильтра и масло поменял все остальное в порядке пока. Шумоизоляция отличная.
дизайн кузова, объем багажника, простор салона, цена
динамика, дорожный просвет, качество материалов, качество сборки, коробка передач, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, шумоизоляция
Автомобиль вышел загадкой для механиков - электриков))) Изрядно заливало топливом.. поменял трамблёр-провода, не помогло. Заменил форсунки, не помогло. Мозги поковыряли, сказали что всё в норме. Датчики прозвонили, тоже самое. Теперь советуют заменить коммутатор, но сами понимаете такой ремонт (методом тыка - за мой счёт) я бы и сам сделал. И вывод не однозначный: машина может и не плохая, но грамотных ремонтников я не встретил. Хотя говорили что, ..от бога!)))
Большое количество аналоговых запчастей с других авто...
Замена диска сцепления на дизельном Фиат крома требует разборки половины автомобиля трудный доступ к сцеплению...дверные ручки -недостаточно прочный материал....
В целом комфортный авто, просторный салон, удобные сиденья, 2,5 турбо дизель достаточно мощный двигатель.
Не встречал такого авто с такими параметрами (большой, удобный, неприхотливый и с расходом 5 литров на 100 км), хоть и катят бочку на итальянские авто, но машина машине рознь, либо авто доставалось убитое, либо прокладка между рулём и сидением неудачная. Не скажу что самый дешёвый автомобиль в обслуживании, но езда на нём того стоит, в любой момент сел и за пару тысяч километров от дома поехал, знаешь что удобно, комфортно, безопасно и что немаловажно дешевле чем на поезде(если в Россию ехать).а также есть уверенность в том что доедешь туда и обратно! Была копейка в своё время, на ней без открытия капота не всегда получалось доехать до места назначения, увы.жаль что такие двигателя больше не выпускаются(это китайцам на заметку, а то они всё зажигалки больше выпускают, а до дизелей технологии видно не дотягивают). Безопасность 5 баллов,большой багажник,достаточная мощность,климат контроль и много чего хорощего
качество материалов
Автомобиль требует хорошего ухода, как и другие модели,а в частности:1 антикоррозионную обработку кузова..2своевременное устранение под течки масел..3 уход за подвеской(замена сайленблоков).4Слабое место головка блока цилиндров(проблема серьезная) .....Но все ремонты доступны, при хорошем знании механизмов в быту.... Имел два авто Фиат Крома-2,5 тд, сейчас оставил один, другой вынужден был продать, а не продал бы..хорошие машины..
Автомобиль на те времена(1986)год был супер, и по настоящее время,заслуживает огромного уважения, не смотря на не завоеванную популярность ,в Украине, владельцы в том числе и я, пересесть на автомобиль другой марки, не наметились, (разговаривал со многими),автомобиль очень экономичный судя по его весу и габаритам, очень великолепный накат (инерция),
Вместительный, диван на колесах,удобный в путешествии и в быту,очень удобно трансформируется,мягкие,долгосрочные сидения,Большое спасибо Итальянцам, МОЛОДЦЫ.
Большой багажник, просто большущий, да и бензина пьёт не много гдето 7 или 8 л / 100км. Комфортный.
немного низкий, что не всегда приятно сочитается с нашыми дорогами
У меня Fiat Croma 2.0і 1987 г.в. ето отличний автомобиль для любителей комфортабельного авто. Отличноэ сцеплениэ с дорожным покрытиэм, устойчивость на дороге, мынымум шума, мощный движок, щто позволяет поддать паты на дороге. Доходя до уровня 160км/ч. не чувствуется чтоби машыной водило по дороге, да и вообщем при ещо большей скорости автомобиль прекрасно держится дороги. если почувствуете повидениэ етой машины на дороге - всьо сами поймёте, желаю щастливой покупки:)
динамика, качество сборки, объем багажника, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, управляемость, цена
Пока никаких существенных проблем нет, тьфу тьфу. Если говорить серьезно - при ограниченных средствах без раздумий покупайте этот автомобиль, я очень доволен!
Купил свой фиатище (именно так, потому что это самый большой авто из когда-либо выпускавшихся на фиате) 2,5 недели назад за смешную для своей страны (Узбекистан) сумму - 1800 долл (для сравнения - за эту сумму можно у нас купить разве что ВАЗ 2106 начала-середины 80-х). Авто ещё с родной краской, сильных ударов не было - так, царапины. Заметил, что самое слабое место на кузове - арки задних крыльев, там и у моей уже началась коррозия. В общем то состояние кузова можно оценить на 3+, нужно делать "косметику".
А теперь конкретно о качествах авто... Мотор реально тянет на все 120 лошадей, со светофора я легко оставляю всех сзади (Нексии вообще только выхлоп и нюхают), очень любит высокие обороты ("итальянцы" вообще славятся своими двигателями), при этом аппетит у него довольно скромный - бензина АИ-80 (у нас это самый низкий) кушает 9-10 литров на сотню в городском цикле (в зависимости от манеры езды), А-91 поменьше - 8-9 литров. Салон очень просторный, сиденья удобные (при росте 198 см. я себя чувствую абсолютно комфортно). С ухабами и ямками подвеска справляется неплохо, но может не настолько хорошо, как авто представительского класса, однако повороты крома проходит практически без кренов (на скорости до 80 км/ч я вполне уверено захожу в крутые повороты). Особого внимания заслуживает багажник - он огромен и вместителен, а при сложенном заднем сидении в нем можно уместить 2 2-камерных холодильника. Самое смешное, что сейчас в двиг залито самое дешевое масло, а свечи (пусть и хорошие NGK) не менялись 2 года, он иногда из-за свечей подтраивает, но на дороге тянет уверенно.
По обслуживанию - большая часть расходных деталей ходовой, трансмиссии и датчиков подходит от ВАЗ и м-2141, что делает обслуживание авто довольно дешевым, а родные запчасти отличаются не очень высокой ценой (есть с чем сравнивать, до этого катался на BMW 524td). Сам же автомобиль внушает доверие, что не встанет на полпути и при любом раскладе довезет хозяина до дома.
Просторный салон большой багажник легка в управлении по мелочам подходят запчасти из ваз!Независимая подвеска делает поездки приятние!
Запчасти только заказывать в основном и 1-2дня ждать но все есть!Ходовая дорогая в обслуживание Главное не запускать и не будет букета!!))
Машина хорошая езжу жалоб нету если надо быстро обогнать то без проблем мощныи двигатель накручует быстро разхот топлива в среднем(8-9)Главное смотреть за машиной не убивать и мудет коняка возить куда надо без проблем! Лутше значительно савдэпа едишь и чуствуешь себя человеком!Не смотрите на года смотрите на состояния И ПРОБЕГ!!
Надёжная , комфортная , неприхотливая машина! По началу приятно удивили размеры салона, порадовал движок и ходовая! Дажэ не смотря на общую усталость моей машинки она неперестаёт меня поражать.В -20 заводитса с пол оборота, несмотря на габариты , легка в упарвени и неверноятно дешева в обслуживание.По моему мнению отличная рабочая лошадка с неперетезательным дизаином и маленькой цэной. Машинка не подводила!
Обслуживание своими силами больших проблем не доставляет (если не покупать запчасти б/у). Все ремонты - в гараже, даже мелочи в электронике. Многие мелочи (пыльнички, сальнички и т.п.) подходят от М-41, Жигулей, Нивы. Даже фары встают от 41-го с маленькими переделками (опыт прошлой Кромы). Мотор начал усиленно кушать масло - колпачки задубели (при пробеге 130 тыс. км.), надо менять, купил фиатовские.Запчасти родные вполне доступны по цене и возможности их приобретения (в Харькове), и достойны по качеству.
слабая подвеска - неудобно расположен рычаг скоростей. Как и у всех авто различные мелочи, низковата подвеска
У меня уже вторая Крома, такая же была год назад, но с АБС. Машина просто отличная, иначе не купил бы такую же: тяги 120-сильного двигателя хватает и в городе и на трассе, тормоза (что с АБС, что без) позволяют повиснуть на ремнях. Кузов достаточно крепкий , салон настолько удобный и просторный, что с моим ростом (195 см.) езда в других машинах... беда. А сравнить мне есть с чем, был ИЖ-412, Волги (2), Опель Рекорд, Фиат Крома, Ауди-100 (44), Форд Сиерра, и теперь снова КРОМА. ИТОГ: за эти деньги ($ 3000.) можно было купить 2109 года 92-95, убитую, гнилую, и гинекологическим креслом вместо салона. Отличный автомобиль, советую
Двигатель, салон, ходовая, комфорт, управляеморть, наличие зап.частей и цена.
Необходимо следить за днищем и арками, проверять контакты общей электрики-окисляются.
Отличный авто -современный даже по прошествии16 после его выпуска!Двигатель непрехотлив-ходит до "последнего", 350000км. без капремонта-легко, мощности двух литров хватает и для полной загрузки и для возможности потягаться!Запчасти в цену опеля идр.Ходовая ПРОСТО для нас-ямы побоку(при наличии масланных амортизаторов-заявленных производителем).Заводится при любом морозе.Салон вне конкуренции по удобству, комфорту и отделке.Создонный Фиат экстеръер эксплуатируется до сих пор.164 альфа, 9000Сааб, Лянча Тема-построенные на той же платформе-яркое подтверждение удачного дизайна.Это авто которое хочется купить второй и третий раз-жаль снято с производства! Если понравился и нужна рабочая лошадка -несомневайтесь.За 10 лет эксплуатации был сним и на шоссе и в лесах и вгороде-хорош везде!
- Расход топлива - Отличный движок - Комфорт - Тормоза - Вместительный багажник
- Как и у всех авто различные мелочи
Кромик очень резвый, покупал зимой на летней резине и обалдел от его устойчивости на дороге. Салон удобный, просторный хотя всё под руками, приборы читаются хорошо. Отличный отопитель в салоне тепло даже сзади при таком объёме салона. Багажник тоже оставил приятные впечатления, возил холодильник и ещё место слева для ребёнка в кресле осталось. ТО вообще в гараже провести не проблема, даже СО можно сделать самому. Расход топлива отличный, ездил на юг, замерил получилось 6.3 литра, да и по городу 9. У меня были БМВ, ФОРД, СУБАРУ, АУДИ и могу сказать, что КРОМА достойный соперник. Авто приобрёл по случаю и теперь не жалею.Можно обратить на него внимание.
дизайн кузова, динамика, простор салона
после первой 1000км.вклинул двигатель,провернуло внешние вкладышы(1,2,4).прогерел 2 поршень.затем сломался моновпрыск-заменил его на корбюратр от 10-ки,затем полетел радиатр,после вклинули заднее тормоза,убилась ходовая поставили патроны от 9-ки,полетел трамблер-подогнали на его место тоже от 9-ки.заменили гранаты(подошли от 41 москвича)после всех с ним неудач попали в аварию смялся весь зад,после жестянки и покраски снова влинул двигатель.........за рулем ездил хороший водитель но даже он не смог уберечь ее........после продал знакомому со вклинутом двигателем за 40 000т.р.,тот купил запчасти на 45 000т.р.собрал двигатель начал устанавливать его оборвало веревки упал двигатель лопнула головка,помпа...........прошел месяц тот нашел запчасти собрал,начал устанавливать и опять упал двигатель рсскололся блок..........вот такая заколдованная машина,что не делай все ломается......и это все за 2 года,зимой не ездили.на всю жизнь запомню это Итальянское чудо............еще забыл я на нем аэрографию сделал,хорошо что сом все с ним делал.........опыта набрался......
свиду красив))))большой)))))))))двиг.2 литра,все 4 дисковые тормоза,наверное на многое способен..........)))))))))салон огромен,синий велюр,белый потолок и т.п....весит под две тонны на дорге как корабль..едешь по трасе пройдет грузовик даже и не шелохнется гад.
динамика, объем багажника
Невзирая на солидный возраст в 8 лет, приобретённый нами б.у. "Крома" за дальнейшие 7 лет нам особых затрат не принёс, помню какие-то мелочи со "вкладышами", нарушившими привычную работу мотора, но в конце 90-х годов при маленьких зарплатах механиков и недорогих запчастях затраты были несущественными. Ещё помню борьбу с неэстетичной ржавчиной( сварочные и лакокрасочные работы), но динамичность машины и комфорт полностью компенсировали ржавчину над арками задних колёс.
AKSAKAL: Наша семья приобрела 8-летнего "Крому" в Австрии за 2 тыс. долл.( пробег в 1995 г. был 117 тыс.км.). Эксплуатировали дальнейших 7 лет, продали за те же 2 тыс.долл.(потому что за все эти годы резко выросла стоимость растаможки). "Крома" ездил очень динамично, салон без трансмиссионного тоннеля у заднего сиденья был просто огромен, везде настоящие велюровые диванчики. 115 л.с. делали его очень динамичным , на автостраде в Австрии и Германии держал курс на высокой скорости великолепно. В киевских условиях успешно перевозил в своём большом багажнике хэтчбека мебель и прочие габаритные вещи. Воспоминания об удачной машине остались самые приятные.
Ломался нечасто, ремонт обходился недорого - механикам "Фиаты" понятны, запчасти в Киеве достать можно было легко. Временами некачественный 95-й бензин "Крома" переваривал нормально. Старый недостаток италмарки -ржавчина - стал заметен лишь на 14-м году. Нам там что-то заварили над арками задних колёс , и мы продали 15-летний автомобиль таксисту( по отзывам, он ещё его пару лет эксплуатировал нормально). Автомобиль произвёл такое хорошее впечатление, что мы остались верными марке и купили осенью 2001 г. "Браву" 16V 1,6(кстати, очень нравится нам всем в эксплуатации).
