Отзыв Небольшое вступление. Доброго времени суток всем, читающим этот отзыв. Проживаю в Стокгольме, поэтому шведские номера на машине. Чтобы писать кирилицей, пользуюсь Транслитом. Так что заранее прошу прощения за ошибки и возможное отсутствие мягких знаков:) Стокгольм - это тот город, где в принципе не нужна машина. Прекрасный(с технической точки зрения) транспорт работает как часы. Минуя пробки и без всякой "толкучки" в автобусах и метро можно добратся в любое место, расчитав свой маршрут до минут. НО... Когда появляется ребенок, то машина, естественно, становится необходима. Ну вот год назад и я стал счастливим отцом. Следом последовала ребенок номер 2 -автомобиль. Выбор. Это оказалось самой нелегкой задачей. Нужен был качественный автомобиль, солидный и при этом вместительный, с обязателным наличием некоторих опций, типа автомат, парктроника итд. Поскольку никогда не считал Форд за машину, даже не рассматривал этот вариант. Кстати, не знаю, откуда к этой марке был такой негатив. В рамках бюджета рассматривал много альтернатив: Киа Kia Sportage, VW Tiguan, RAW4, Passat и Passat CC, Avensis, SuperB, Аudi А4, BMW 5 и Mercedes C180. Sportage расстроил шумкой и очень скромной отделкой салона плюс на автомате был только дизель; Tiguan в рамках бюджета был голый и на ручке, RAW4 - пластик, пластик, дубовый пластик, дизаин салона а-ля 90-е, не пойму за что его народ любит; оба Passata понравились, к ЦЦ вообше неровно дышу, но багажник не порадовал, глубокий, но неудобный, хрен чего засунешь; Авенсис на автомате очень расстроил, отдал ключи после тест-драйва и перекрестился, возможно, что попалась такая машина(вибрация в руле на холостых в машине за 30 тыс евро(топ.комплетация была) - это неприемлимо; Суперб отпал по причине разногласий с женой в дизайне, хотя машина замечательная(есть у друга - очень доволен); Ауди - это перерекламированный продукт, ее либо надо начинать дешевле продавать либо лучше делать, на Бэху долго засматривался, но все не попадались удачные варианты плюс багажник там тупой, тесный оказался; Мерен брал на тест-драйв в отличной комплектации, салон скинул ощутимую сумму, машина просто прекрасная, но смущали габариты - все-таки маловат. Чуть было не взял, но в последний момент передумал. Я все-таки крупный спортивный парень 185 см на 100 кг, за мной там уже не разместиться. Ну вот отчаявшись решил пробежать по списку авто, которых не было в моем тест-драйв листе. И тут увидел в одном салоне Мондео, с ценником для моего кошелька и со списком опций, которые я очень хотел, но на которые даже не расчитывал: 2 л Ekoboost, Turbo 240 лс PowerShift - ультрасовременная 6-ступенчатая автоматическая трансмиссия с двойным сцеплением 17 " диски Салон рыжая кожа Эл. привод сидений(2) с памятью Высококачественная аудиосистема Premium Sound, великолепный звук 10 колонок с буфером мощностью 265 Вт Навигационная система с цветным сенсорным экраном Парктроники по кругу с камерой зв Люк Кнопка FordPower + Система доступа без ключа Keyless Entry Обогреваемое лобовое стекло Quickclear Система помощи при трогании на подъеме Биксенон с автоматическим включением внешнего освещения + освещение поворотов И куча других примочек и функций Взял на тест! Перед этим облазив кучу форумов. Первое, что поразило - ето габариты. Места больше разве что в Суперб. Даже за собой сел вольяжно с запасом для ног и головы. Багажник огромен. Поскольку это хэтчбэк, грузить его невероятно удобно. Коляска(далеко не миниатюрная Emmaljunga) встала со свистом в любом положении+половина багажника свободна. Внутри машины я понял, как сильно я ошибался в Форде. Качество отделки салона - 5+. На уровне немцев, а азиаты вообще отдыхают. Мягкий пластик, замечателая кожа, прекрасная эргономика. Музыка - без комментариев. В машине как в клубе!!! Но самое интересное впечатление было, когда я выехал из салона. Коробка работает прекрасно, не чувствуешь переключений вообще. Руль умеренно жесткий и очень информативный. А двигатель - это просто песня. На любой скорости ты нажимаешь на газ и табун из 240 коней срывается с места. НО не так как, например, на Ауди(когда ощущение, что тебе под зад дали), а мягко и уверенно быстро, такое ощущение ракеты. Подвеска настроена очень хорошо. Проглатывает все неровности. Очень напомнила Мерседес. Немного жестковата на больших стыках, но это еще низкий профиль делает свое дело. Парковаться с камерой и сенсорами одно удовольствие - функция очень полезная. Вернулся я в салон и без сомнения оставил залог. Через несколько дней забрал машину. Эксплуатация. Для такого мощного матора заявленные характеристики меня насмешили. 6,5 трасса, 11 город, 7,7 в смешанном. Я был готов к тому, что чтобы разгонять такую дуру будет уходит литров 12 в смешанном цикле. Но каково было мое удивление когда комп показал 8,5 л/100км. Зимой машину грел подолгу перед тем как ребенка засунуть, расход плавал между 9 - 10,5. Летом же с вкл. климотом показывает 8 - 8,2. По трассе иногда до 6-ти не доходит. Это не может не радовать. Потом выложу фото борт.компа, вдруг кто не верит. Езжу я относительно спокойно, но и наступить люблю. Мондео - король на трассе. Его крейсерская скорость от 70 до 120. Здесь самый кайф. Тишина в салоне и ощущение, что машина примагничена к асфальту. Поскольку живу в Европе, то превышать скорость не тянет (штрафы безумные). Видимо отсюда и расход низкий. Косяки. Единственный косяк, который недавно всплыл и меня напрягает - начали скрипеть алюминевые вставки на торпеде при трогании и торможении. Я загонный в плане всяких звуков, меня это жутко бесит. Естественно когда слегка играет музыка, то ничего не слышно. Но в машине за такие деньги и такого класса ничего не должно скрипеть. На днях заеду в сервис, узнаю, что можно сделать. Самостоятелно их "отковырять" и проклеить не получится. Уж больно они похитрому присабачены.
