7 отзывов о Honda Bros 400

Доброго времени суток, уважаемый читатель.❂ Немного истории о HONDA BROS ჵ⇒◙ Не смотря на очень большой, я даже сказал бы огромный ряд мотоциклов, которые и по сей час пополняют рынок продукцией Honda, выделить можно не каждую модель. Все они очень разнообразны, и мне как любителю мото техники, не каждый мотоцикл произведённый этим мировым лидером по продажам, приходится по вкусу. За свою не очень долгую жизнь, мне уже предоставилась возможность, быть владельцем некоторых байков. Большое количество мотоциклов не пользовалось спросом у покупателей, и это послужило причиной падения продаж на рынке Honda, но спустя промежуток времени мотоциклы этого бренда стали легендарными, в их число вошёл мой старый знакомый Honda Bros.◙ Начало производства Bros было положено в 1988 году, заложил фундамент по развитию этой модели Тасиаки Киси. Большой популярностью это транспортное средство сразу не стало пользоваться, но спустя время, после выхода 400 кубовой версии, мотоцикл начал пользоваться спросом, что и повлекло за собой дальнейшую разработку, уже 650 кубового двигателя.◙ В производстве была использована система Prim An, которая предавала технике изысканности и злобного вида, этот момент меня очень привлёк к данному классу. Сейчас я владелец уже другого мотоцикла, но и год который мы провели вмести не были для меня пустыми, я полюбил его как родного, но без минусов тоже не обошлось.❂ ПРИЯТНАЯ ПОКУПКА ჵ⇒◙ Не смотря на дороговизну этого мотоцикла, я остановил свой выбор именно на 650 кубовой версии, до этого я уже сталкивался с техникой в которой кубиков мало. Для меня этот факт уже становится важным, купленный мной 125 кубовый мото транспорт, уже меня не устраивал. Вот только у меня так повелось, что после опробования и длительной эксплуатации, мне нужно что-то новое более современное. Так произошло и в ситуации с этой покупкой, я брал Honda уже не новый с пробегом в 136.000 км, и меня устраивала его стоимость и характеристики.◙ Были и некоторые недостатки в этом товаре, но их можно больше отнести к недоделкам производителя, чем к неаккуратному пользованию предшественника. Меня даже не остановили коробка в 5 ступеней, это порой доставляет неудобства, при движение на большой скорости. Вот только нечего не поделать с заводскими установками, спустя время к ним я привык. Небольшой расход топлива и большие обороты, были большой приманкой для меня, на которую я охотно клюнул.❂ ВНЕШНОСТЬ ჵ⇒Каждый купив технику старается её подстроить под себя, в ситуации с моим приобретением не обошлось без дополнительных вложений. В первую очередь я заменил сиденье которое изначально было красным, по мелочи по мелочи и сума обновления превысила 800 гривен.◙ Красоте Bros, можно только позавидовать выполнены в чёрном тоне крылья, бак и элементы рамы, придают строгости характера техники, и мне как владельцу очень приятно быть его владельцем.◙ Опрятные Вros, были владельцами такого имени только в Японии, у американских прототипов было другое имя. Не заметить надпись с именем очень сложно, это сделано для различия между разными производителями.◙ Знаменитое крыло из пяти перьев на 12 литровом баке, не даст перепутать Honda с другими производителями.◙ Силовая мощь ярко выражена, можно заметить отсутствие дуг, и какой либо защиты. Я отмечу этот нюанс как минус, ведь на такой технике именно защита, часто играет роковую роль.◙ Боковая часть прикрыта элементами из алюминия, мне сложно сказать что эта рама защитит ноги, в большей степени она закрывает от повреждений при падении, двигатель и бак. И помимо этого она ограничивает касание ногами двигателя, что предотвращает обжигание.◙ Передняя вилка в большинстве случаев телескопическая, а вот задняя часть снабжена одним центральным амортизатором. Мне достался чёрного цвета мотоцикл, но это не все тона которые доступны, можно приобрести тёмно-красный или светло-красный, либо вообще графитный.Внешность мне очень понравилась, несмотря на внесение некоторых корректив, я остался доволен как слон.❂ ХАРАКТЕРИСТИКИ ჵ⇒Очень хороший мотоцикл, не смотря на то что я уже достаточно давно с ним расстался, ностальгия о его присутствии во мне не угасла.◙ В его строении есть некоторые моменты которых в других мотоциклах нет, в первую очередь могу отметить заднюю подвеску, и крепление колеса консоль, в далёких 80-х это была редкость, но сейчас такой факт был украден у Honda и используется во многих модификациях мотоциклов.◙ Очень хорошо показывает свою тяговую работу двигатель, коробка передач в пять ступеней, приводится этот транспорт в движение за счёт цепной передачи. Очень мощный 2-х цилиндровый и 4-х тактный двигатель, с объёмом в 647 куб. см, перед покупкой я задавался вопросом, а не придётся мне катать его в руках как велосипед, но после первого пробега все сомнения отпали.◙ Что касается колёс, их два и оба на 17, вот только недостаток при покупке замены в диаметре, на первом он равен 110/80, вот а у заднего 150/70, предоставляет неудобство при замене, но играет очень важную роль в управление.◙ Не могу обойти стороной и размер этого агрегата, он достаточно вытянут и его длина равна 2080 мм, и при этой длине высота по сиденью равна 778 мм, для человека с ростом как у меня 178 см, такой транспорт будет в пору. Вес 165 - 178 кг, последний в снаряженном состоянии.◙ Тормозная система, очень важный фактор в безопасности на такого рода технике, и передние и задние тормоза дисковые. Лёгкое нажатие на рычаг, вызывает быстрое сцепление.◙ Систему питания топливом представляют два карбюратора, охлаждение жидкостное.❂ В ДВИЖЕНИИ ჵ⇒◙ Хорошо ведёт себя на дорогах с ровным покрытием, но и на грунтовке езда не превращается в кошмар. Расход топлива не очень большой на 100 км он потребляет до 6 литров, этот потребляемый объём не стабилен, за частую остановки и работа на подсосе, уменьшает его.◙ Манёвренность неплохая, для меня не доставили проблем даже затяжные повороты.Вот только отсутствие ветровика, мне доставляет неудобство. Раза три случалось, что в мой шлем целовались, большие стрекозы и разок была размазана саранча. При поездке без шлема, полные слёз глаза, и волосы набекрень.◙ Скорость набирается достаточно быстро, рвение из глушителя слышно уже на первой передаче. Могу смело говорить что он шустрым, его четвёртая передача позволяла мне уложить стрелку спидометра до 160, вот только если это делать нужно быть уверенным в себе, и не забывать о том что на Honda Bros нет защитных элементов, если шваркнуть то по полной. ▲ХОРОШИЕ СТОРОНЫ▲☝ Клиренс в 15 см, позволяет преодолевать бордюры и холмистую местность.☝ Расход топлива не очень большой, бак на 12 литров позволит преодолеть без заправок 100 или 150 км.☝ Надёжный, усовершенствованный дизайн и стиль.☝ Хорошая поворотливость, достаточно мягкие входы.☝ Удобное посадочное место, для водителя.☝ Система торможения очень надёжная, её представляют дисковые тормоза.☝ Цепной привод.☝ Большой кубометр.▼ОГОРЧЕНИЕ ОТ▼☟ Неудобное и высоко расположенное пассажирское сиденье.☟ Безопасность сидящего на заднем сиденье, мягко говоря не какая.☟ На больших оборотах от 6000 начинает водить руль, опасно падением в лучшем случае.☟ Диаметр покрышек, с таким объёмом двигателя стоит на перед ставить колесо в 15070 а на заднее 20060.☟ Отсутствие дуг и лобового стекла, доставляет неудобство и лишает водителя всех видов защиты.☟Остановка производства Bros, а если бы это не произошло то улучшения явно происходили-бы.❂ ИТОГ ჵ⇒Друзья не смотря на то что это хороший вариант для спортивных соревнований, и просто крутой мотоцикл с хорошо рычащим и мощным мотором, я рекомендовать его не стану. Не каждый кто покупает технику такого типа, в дальнейшем может с ней совладать. И лично я, знаком с людьми которые имели горький опыт знакомства с Honda. Сейчас приобрести новый мотоцикл о котором мой отзыв не реально, а на рынке можно приобрести Bros изготовленный ещё в 1992 году, это касается именно Японского мотоцикла. И как я понимаю, это будет уже не то что может быть испытано нами, а забытый и пройденный этап. Сейчас наш рынок кишит техникой, в разы безопасней и усовершенствованной. И деньги которые будут потрачены на приобретение этого раритета, не стоят тех ощущенийСпасибо за внимание, Владимир.Немного позже, дополню свой отзыв фотографиями.

Несмотря на свой возраст (выпускался с 1988 по 1993г), отличный недорогой вариант для первого мотоцикла. Основные достоинства: супер качество и ресурс железа. Простота конструкции, минимум пластика и обвеса, отличная тяга с низов, длинные передачи, узкий, относительная доступность запчастей (спасибо интернету). Все это делает его крайне удобным для использования в городских условиях. Стоит отдельно отметить высочайшее качество и надежность двигателя и КПП ( убить, конечно, можно что угодно, но тут реально можно довольно легко найти очень живой экземпляр 1990 года.) минимум хрома и пластика сводят к минимуму косметические проблемы, что также важно для начинающего райдера. Но недостатки, конечно, также присутствуют. Стоит не забывать, что это не новая техника, а потому, расход до 6л/100км и отсутствие датчика уровня топлива и прочих удобных примочек, которые сейчас есть на всех мотоциклах, являются неизбежными, к этому надо быть готовым. Также, лично меня, несколько напрягает откровенно маленький бак (10,9л + резерв), то есть примерно 200-250 км от заправки до заправки обеспечены. Но отлично кушает и 92й бензин, масло не ест совсем, что хорошо. Достаточно тяжелый (около 190кг снаряженный), что и хорошо и плохо одновременно, хотя пока едет, масса не напрягает))) Тормоза также не фонтан, хотя для своей резвости вполне сносные. Да, это хоть и маленький, но самый настоящий V-twin!!!! Очень милое шелестенье и потрясающий внешний вид классика! Также стоит отметить необходимость приобретения или изготовления несколько нестандартного свечного ключа, ибо без него геморроя со сменой свечей будет порядочек (3свечи довольно легко, а вот с четвертой...) очень глубокие и узкие колодцы...

Все наши соотечественники начинают с наших советских мотоциклов. Но потом они нуждаються что бы было болльше скорости и пересаживаються на инностранные байки. Однако какой же байк купить что бы он был удобен и полностью устраивал вас?? Я предлагаю вам Мотоцикл Honda Bros 650 который очень качественно сделан . Так же он очень скоростной и редко когда у него ломаються детали.Вообще мотоциклы хонда японские . У этой модели очень хороший мотор . Также этот байк очень востребован курьерами !!!. Так же сдесь очень удобное сиденье что немаловажно... Эту модель хонды можно сравнить с другими культовыми байками . Кстати сдесь хорошие шины!!!

Прошлым летом катался на таком мотоцикле. Попросил на неделю у старого знакомого. Понравился его внешний вид, уж очень он красивый был. Отличные ходовые качества и скорость. Хорошее, удобное и простое управление.Не требует много бензина, как это бывает на некоторых мотоциклах.Правда есть один большой минус.Данный мотоцикл Honda Bros 650 имеет слишком легкий вес и при высокой скорости, особенно в ветреную погоду, сильно ухудшается управляемость. Поэтому, новичкам желательно не гонять на высоких скоростях, а ездить помедленнее, для своей же безопасности.Будьте внимательны при езде на транспортных средствах. И удачи на дорогах !

Я роз кажу вам про мотоцикл Honda Bros 650. Он довольно таки старенький мотоцикл, он выпускался всего лет. В нем шестисот пятидесяти кубов, педисят семь лошадиных сил, но на колесо припадает всего сорок. Вообщем ценовой диапазон примером двадцати-тридцати тысяч. Расход топлива порядка семи литров на сто километров. Чем прекрасен этот мотоцикл: у него спортивная рама в которую заточен витвиновый двигатель, достаточно знаменитый двигатель, он ставится на хонде Твин. Все эти двигатели практически не убиваемые. Этот двигатель может проходить по сто-двести тысяч без какого-то вмешательства в двигатель. Три клапана, два на впуск один на выпуск. Интересное крепления колеса, у него используется консольные крепление колеса. Это перешло у него от ВФР, спортивной версии что дает большую устойчивость на трассе. Двигатель чёперный, тянет вообще с низов. Очень маленький бак, всего тринадцать литров, если вы собираетесь куда-то ехать то расчитывай на сто пятидесяти километров. У него один тормозной диск и четырех поршневой супорт, тормоза достаточно вялые. Дорого стоит маятник. Но чисто японский мотоцикл, Масса этого мотоцикла сто восемьдесят килограмм. По обслуживанию очень легкий.

У моего друга есть мотоцикл Honda Bros 650, на котором мы часто вместе катаемся. С виду моток не плохой, но друг его почему то постоянно ремонтирует.Мне очень понравилась мощность этого мотоцикла. Хоть и не нем нельзя далеко ездить, он все же пригодится для многих дел. Лично я хотел бы приобрести такой байк, на нем очень хорошо проезжать любые пробки, и без проблем. Скорость у него тоже впечатляет, очень быстро разгоняется, имеет несколько скоростей. Но жаль что нельзя ездить без шлема, голова от него быстро потеет. Ну может и другие есть шлемы, в которых не потеешь, но тот, который у друга, меня не устраивает. А так мотоцикл отличный, быстрый, легкий и удобный. И еще мало расходует топливо.

Я уже писала о нем отзывы и не устану писать еще. Мой парень подарил мне мотоцикл Honda Bros 650. 1991г. 55 л. с 2 цил. когда восстановил после аварии, благодаря своей раме ( есть компания которая выпускает рамы для мотоциклов, на нем стояла именно оригинальная фирменная рама), мотоцикл не сильно пострадал, погнулся только бак, загнуло подножку, и оторвало зеркала, и это все, это было удивительно, что он так хорошо выдержал удары, хотя авария была сильная. Хоть для меня он тяжеловат, при моих 56 кг, ездить на нем довольно просто. Он узкий, это плюс, хорошо в пробках лавировать между автомобилями. Он хорошо развивает скорость, легко положить стрелку на спидометре, правда я сама не пробовала, но у него не предусмотрен с завода ветровик, поэтому это не комфортно из за сильного ветра. У него приличная посадка, на бардюр легко заедете. Тянет в гору он прилично, мощности ему хватает. Когда запускаешь двигатель, присутствует ощутимая вибрация по всему мотоциклу, приятный звук когда работает. Минус в том что топливный бак маловат, далеко не съездишь, расход при нормальной спокойной езде 5л на 100км. Обьем бака 19л. Я уже отьездила 3 года на этом мото, и за все время мы поменяли только свечи, колодки и масло. Может кто то назовет этот мотоцикл старьем, но по мне так он стильный, никогда не сойдет со своего пьедестала, очень много о нем хороших отзывов, очень много сравнений с ним, и он мало кому уступает по своим характеристикам первое место, к тому же сейчас очень редко где увидишь этого железного коня. Я считаю что его обладателям очень повезло. Прикладываю фото своего мотоцикла, он обклеен черно белым карбоном.