4 отзыва о Honda Gyro

Купила для поездок на рынок . Имела хонду лед, хотелось лучшего т.е больше багажник,и больше устойчивость, для человека в возрасте было тяжело даже поставить на подножку. Теперь сравнивая ищу третий, может квадроцикл. Что мне не нравиться в гуру Ап после эксплуатации это то, что он не предназначен для поездок по бездорожью, в хонда лед была другая амортизация, на нем по ямам как на коне, а на гуру как на табуретке. Еще три колеса хорошо,это устойчивость и приехал поставил просто на тормоз встал и пошел и все,но объехать ямку на трех колесах нельзя никак, тем более задние колеса очень маленькие. Большой багажник очень хорошо, но если сегодня у вас груз небольшой закрепить его на платформе не легко, т. к платформа сплошная у гуру АП, а не реечная как например у гуруХ. В общем для перевозки небольших грузов по европейским дорогам, а не по нашим и тем более в селах.

Скутер данного класса от компании Хонда, стал самым надежным и востребованным для владельцев. Эта модель пользуется популярностью во всех странах мира, стоимость его на много ваше чем у двухколесных сородичей. Купил себе этот скутер в 2005 году и до сих пор пользуюсь, очень важная на мой взгляд особенность это большой независимый багажник, грузоподъемность меня удивила при моих 80 кг., я грузил без проблем 4 мешка цемента по 50 кг., с таким весом ни один скутер не похвастается, мало того еще и скорость хорошо набирает, так как двигатель расположен под этим багажником. Расход топлива зависит от вашего груза, стандарт 3 л., бак объемом 5 л., масло заливается отдельно с зади водителя с одной стороны багажника, а с другой стороны расположен таких же размеров бардачок для ключей, свеча меняется очень легко, за сиденьем водителя по центру багажника расположена крышка, открутив которую без проблем можно заменить свечу или почистить если залили не качественным бензином. Езда на таком трехколесном скутере безопаснее чем на двух колесном, при повороте на 90 градусов ваш багажник остается на в горизонтальном положении, это просто супер, если развозить продукцию, как правило стекло то можете не переживать за ее целостность. Заводиться от стартера, зимой если подсажен аккумулятор, то можно зависти ножной лапкой расположенной под передней частью багажника с левой стороны. Держит себя отлично на скользкой дороге. Запчасти к данному скутеру не проблема, если не хотите создавать себе проблем, заливайте в него качественное топливо и масло МТ2, для экономии можно днем отключить габарит.

Купил данный скутер пол года назад, очень удобный в управлении так же резвый двигатель! Хотя я думаю в качестве Японца тем более Хонды даже сомневаться незачем! Мопед очень даже агрессивный и управляемый! Если бы я посоветовал вам покупать какой либо мопед, то посоветовал именно этот! Так же на мопеде имеется 3 колеса при которых вам не требуется держать равновесие. Но есть и небольшая проблемка, задние колёса немного ниже передних и при въезде в какую либо ямку возможно повредить двигатель! За пол года мопед меня пока что не подвёл и я думаю что не подведёт ещё буквально годика 2. Ещё бы хотел отметить о хорошем окрасе мопеда (На краске не экономят)

Подарили Маме на пятидесятилетие. Из всех вариантов решили взять трех-колесный грузовой скутер.Мама живет в деревне, у нее большое хозяйство, в том числе две коровы. Она с трудом ездит на велосипеде, да и то на женском. С завода кузов не имеет бортов, поэтому мы поставили самодельный кунг.С кунгом удобнее ездить в обед на дойку. В кунге легко помещается два бидона молока, ведро и стульчик. Скутер невысокий поэтому мама не боялась с него упасть. Так как есть электростартер можно заводить сидя за рулем. Еще один положительный момент - вместо коробки передач на скутере вариатор. Чтобы ехать нужно просто газовать. Было бы нереально научить маму переключать механическую коробку, где нужно газовать одной рукой, выжимать сцепление второй и переключать передачи ногой одновремено. Управление у скутера исключительно ручное.На скутере хорошо сделана проводка и вся электроника. Запустить двигатель можно без аккумулятора, что очень удобно когда аккумулятор разрядился или вышел из строя, правда в таком случае заводится только лапкой кикстартера. Также установлены датчики и сигнализаторы. Стрелочный индикатор уровня топлива в баке, стрелка не падает на ноль когда выключаешь зажигание. Есть ещё датчик уровня масла - просто лампочка которая загорается когда нужно долить масло. И ещё один сигнализатор - индикатор превышения скорости - лампочка которая начинает мигать при скорости больше 40 км/ч.На поворотах передняя часть скутера вместе с седлом наклоняется как на обычном двух колесном скутере благодаря системе "гиро", а грузовой кузов вместе с мотором на задних колесах сохраняет своё положение относительно горизонта. Система наклона оборудована амортизатором который исключает возможность резко наклониться в любую сторону и упасть. Мотор двухтактный, обьем 50 куб. см. Бензин заливается в бак без масла - удобно заправляться на заправке потому что масло для топливной смеси заливается в отдельный бачок. Дозировка масла для смеси осуществляется механически - основная подача регулируется вакуумом от впуска, а во время ускорения масло в смеси подает насос который работает от тросика газа паралельно с дросселем.Единственная проблема - задние колеса имеют размер покрышек 190/70/6 - очень редкий размер. Родных покрышек по доступной цене найти не удалось - купили аналогичный от грузовых тачек 5,3/4,5/6. Они оказались немного уже родных, но зато значительно легче.Спустя месяц езды мама приловчилась настолько что ей уже казалось слишком медленно и 40 км/ч. Максимальная скорость до которой удалось разогнаться 45 км/ч.