28 отзывов о Honda XR

универсальная лошадка. бралась для поездок "мне туда! и пофиг, что дороги нет ".
за время владения проблем не создавал, служил верно и исправно. единственный момент был - потекла вилка, сальники были старые от предыдущего владельца. лошадок по паспорту не много, но крутящий момент достаточен для всего: и разгон бодрый с любой передачи и низких оборотов, и на горку вытягивал. доволен полностью. задумался о смене только потому, что окрепло желание путешествовать с супругой, а на ХРюнделе это будет мучение.
из "моментов" - масло по мануалу меняется раз в 1-1.5к. проблему не составляет, но стоит помнить и не "накатывать" по 5-6к и удивляться "чего передачи стали втыкаться плохо". и второй момент по "маслотеме" - в системе ДВА фильтра. один обычный бумажный, второй - в раме металлическая сеточка. если менять масло самому - стоит про это знать и заглядывать туда хоть раз в 2-3 смены масла. это много времени не занимает, все равно для слития масла из рамы надо будет открутить масло-трубку, а после этого только выкрутить "еще одну гайку" и сетка у вас в руках. многие про это не знают, да и не все мастера в курсе.
потому у модели на данный момент есть один "недостаток" - возраст. есть бодрее, новее, красивее... насколько это применимо к эндуро. но такого универсального - уже нет. или спортивные снаряды, или тур-дуры.

РЕКОМЕНДУЮ ОБРАТИТЬ ВНИМАНИЕ НА ДАННЫЙ ВАРИАНТ ! Отличное качество за невысокую цену.

Все отлично. Я любитель мотоциклов, а этот мой любимый. Не сравнить с другими аналогами. Быстрый и качественный. Но есть недостатки. Скорость набирает высокую, но медленно.

Итак, xr650r, ну что тут сказать... Мотоцикл является отличным универсальным транспортным средством, при наличии финансов можно произвести доработку подвески, топливной системы и мотоцикл может использоваться как для дальних поездок, так и для поездок по городу/лесу/любому бездорожью. Комплектуется с завода стандартным карбюратором, с которым, к сожалению, проблемы с заводкой после падений. Проблема решается установкой эдельблока карбюратора или фср. Вилка классическая, возможна установка "перевертыша" от црф, задний амортизатор не требует каких-либо изменений-хватает штатных настроек. Пластик, как всегда, на высоте-устойчив к падениям. Для езды по лесу и пробкам можно установить вентилятор повышенной производительности. Но, запчасти только с Америки, т. к. он для их рынка. Это, конечно, грустно в какой то степени. Колесные обода встречаются did 18x21 и exel 17x17. Мотоцикл не для новичка)

Мотоцикл Honda xr650r на мой взгляд очень хорош, и цена приемлемая. Было как то дело, хотел в 16 лет себе мотоцикл, думал думал, где же купить? В Мото-салонах начал присматривать себе мотоцикл, конечно же цены на данный момент были не маленькие, но всё же, я искал такую как бы сказать... Дешевую марку, но всё таки искал искал... Не нашёл. После на Авито нашёл вапще такой же как в мото-салоне, но на много дешевле. В Общем не мотоцикл суперский, советую всем, только вот управляемость немного хромает, но это руки походу у меня кривые. С внешним видом всё отлично, на свой наклеил пару наклеек. Захотите покупать - покупайте сразу, не думайте о других моделях! Это самый лучший мотоцикл. Удачи всем в покупках!

Доброго времени суток, хотелось бы поделиться с Вами своими общими впечатлениями о мотоцикле Honda xr650r, после 2-х сезонов эксплуатации. Данный мотоцикл за 2 года проявил себя как надежный и мощный внедорожный аппарат, проходимости которого могут позавидовать очень многие. Мотоцикл очень удобен по меркам эндуро. Посадка прямая и нет вытянутых и напряженных рук, что позволяет проехать на нем большое расстояние с комфортом и ничего болеть не будет. Так же на данном мотоцикле можно ездить вдвоем, пассажиру так же будет удобно, но немного снизится проходимость. В целом мотоцикл очень хорош своей проходимостью, мощностью и комфортом.

Я купил его недавно и он мне очень нравится.В его выборе я не ошибся.Он стоит того чтобы его покупать .Ремонта много не требует в комплекте были и зимние шины с которыми я буду ездить зимой, а чтобы покататься его купить тоже хорошо.Он удобный и комфортный, на нем приятно ездить и он как-будто создан для меня и его покупателей.Наилучшего качества я никогда не видел никогда в жизни.Я его купил и понял что это мой мотоцикл и пусть я не первый покупатель я понял что он мой и он мне нравится.Настроение при езде очень хорошее. Каждый день чувствую, что я на высоте и мне хочется так всегда.Очень доволен покупкой этого мотоцикла, а также рекомендую всем.

Мотоцикл Honda xr650r - это чудесный транспорт для не далёких путешествий, например по странам Европы, или каким-либо другим странам. Высокая мощность, средний (для мотоциклов) расход топлива, высокая скорость и надёжность, можно спокойно проехать тысячи километров, и не боятся, что он заглохнет в пустыне. Я сам его купил два года назад, и эти два года гоняю на нём по делам, и во всякие путешествия. На него можно поставить дополнительные багажники, в которые можно положить всякие свои пожитки, кошели и мелочь. Ещё на этом мотоцикле можно гонять по бездорожью, и не боятся, что подвеска сломается. В общем, рекомендую сей транспорт всем любителям мощных мотоциклов.

Мотоцикл очень хороший, разгон буквально до 210км в час, разгон хороший, очень удобный для загородных дорог, проходимость по бездорожью очень хорошая, я бы посоветовал его купить, не пожалеете!

Хороший мотоцикл, надежный верный конь, вот лишь бы не два недостатка на счёт веса, и его быстрого поедания бензина он был бы идеальным железным конем как для гонок так и для души покататься, постантить, правда вот что бы выйти на стант, придется очень долго привыкать, так как я уже сказал что он увесистый, но в прочем мотоцикл хороший, мне нравиться.

1. Общее. Очень практичный мотоцикл, ни разу не подвёл в деле. Все всегда шло как по маслу. Бывали какие-то незначительные поломки по кузову, но все решалось с помощью саморезка или хомута. 2. Цена. Во первых аппарат сам по себе не совсем дешёвый, да и запчасти на него дороги. За поломку важной детали вам придётся не хило раскошелиться на делаль, потому что все комплектующие очень дорогие, но так как это Хонда, поломки будут происходить редко. 3. Бензин. Бензин он жрет очень даже хорошо. Сьедает бак за 2-2,5 часа, это тоже не плохо вдарит по вашему кошельку, но оно того стоит. Покатушки на этом звере восхитительны. 4. Двигатель. Двигательной стоит превосходный. Очень резво идёт, передачи не хрустят, атуканьям плавно. Масло кушает осторожно. Хорошая система охлаждения. Мягкие амортизаторы. В общем всем советую. Я не пожалел, что купил.

Мотоцикл просто зверь! 650сс, рвёт как трактор, низа отличные. Тяжеловат правда, но это того стоит! Всем советую! Очень удобный и низовой мотоцикл!

Когда я покупал данную технику, я больше оперался на внутрение характеристики, а только потом на внешний вид. После покупики Я поехал на мото трек. Где я был удивлён. Этот мотоцикл гораздо лучше чем мне о нём рассказывали. Он на столько прост в управлении, что его сможет освоить даже ребёнок! Можно похвастаться перед друзьями. Девушки очень хорошо ведуться на этот мотоцикл, и с удавольствием хотят на нём прокатиться с ветерком. Данный мотоцикл поднимет вашу репутацию даже буквально с нуля. Скоростью канечно прям бешаной для мотоцикла он не обладает, но всё же пойдёт!!! У меня всё. Всем рекомендую данную технику! не пожалеете!!!

Здравствуйте, сегодня речь пойдёт о мотоцикле xr650r. 1. Общее. Очень практичный мотоцикл, ни разу не подвёл в деле. Все всегда шло как по маслу. Бывали какие-то незначительные поломки по кузову, но все решалось с помощью саморезка или хомута. 2. Цена. Во первых аппарат сам по себе не совсем дешёвый, да и запчасти на него дороги. За поломку важной детали вам придётся не хило раскошелиться на делаль, потому что все комплектующие очень дорогие, но так как это Хонда, поломки будут происходить редко. 3. Бензин. Бензин он жрет очень даже хорошо. Сьедает бак за 2-2,5 часа, это тоже не плохо вдарит по вашему кошельку, но оно того стоит. Покатушки на этом звере восхитительны. 4. Двигатель. Двигательной стоит превосходный. Очень резво идёт, передачи не хрустят, атуканьям плавно. Масло кушает осторожно. Хорошая система охлаждения. Мягкие амортизаторы. В общем всем советую. Я не пожалел, что купил.

в общем купил в 2014 году и с того момента ломался только один раз, и то сломалась только ножка переключения передач ( и то от падения).Давно хотел приобрести такой мотоцикл. В общем как приобрел не слазил с него очень много времени. Никогда не покупайте и не заливайте дешевый бензин. Уважайте!! Это всетаки хонда. А так все устраивает. Разгон плавный, проходимость отличная.

Очень хороший мотоцикл!!! Я хотел его себе приобрести в 2015 году, но по обстоятельствам не приобрел. Очень много про него просмотрел видео. Особенно понравился его расход топлива. Очень люблю мотоциклы, в свое время я столько их у меня было

Отличный аппарат для своих сверстников. Минимально пластика на корпусе и очень хорошо для тех кто не любит ломать пластик на своих мопедах. Отличная подвеска но иногда она ломается в критические дни поэтому плохо так как найти запчасти бывает трудно и денег она стоит не мало. Отличный металлический корпус но если сломалось вилка то будет очень гема роя чтобы исправить эту проблему. Так же если свечи долго не менять то будет очень большой расход топливо что и так очень большой. По бездорожью этот аппарат очень и очень хорош и даже можно не боятся что застрянешь потому что он очень проходимый по различным грунтам.

И так, пожалуй начну внешнего вида и дизайна. Поскольку этот мотоцикл планировался как кросс-эндуро, то и внешний вид соответствующий: злая резина, высокий дорожный просвет, ну короче говоря, выглядит он таким плахишом. Его не жалко извалять в грязи, после кёрхером промыл и нормально. Посадка на нем типичная - это прямая спина, колени почти 90 градусов. Теперь про радости этого аппарата: один цилиндр на 650 кубиков, из-за этого у него бешеная резвость, да в придачу он 4 тактный, бак на 10.5 без резерва литров, с его расходом на 100 км 3.5 если не газовать и 4.5 если гашетку в пол, резерв порядка 2.5, радует, что и спереди, и сзади установлены гидравлические, дисковые тормоза, так же на нем установлена полностью регулируемая подвеска, позволяет настроить под рост практически каждого ездока, его вес просто восхитителен для такой кубатуры, всего 155 кг и это снаряжённый! Присутствуют ножки пассажира, мелочь, а тоже радует. Как вы поняли, выше перечисленное - плюсы. Пришло время назвать минусы. Передняя вилка не перевёрнутого типа, хотелось бы ее уже там увидеть, по сколько телескопическая, не очень подходит для эндуро по катушек, не комфортно ездить вдвоем, конечно ты не будешь месить грязь с пассажиром, но тоже минус. И теперь два громаднейших минуса: 1) фара - она просто отвратительна, выглядит ужасно, не вписывается в дизайн, так ещё и не светит практически. 2) Воздушное охлаждение - при такой кубатуре, так ещё и на один цилиндр, ставить воздушное охлаждение, у меня нет слов... Она просто в каждой луже перегревается. Именно поэтому многие при покупке сразу же устанавливают масляное охлаждение, главное для него всё готово, а в стоке его ставить не хотят - это главный минус. Ну а в заключение скажу, что мот хороший. Очень резвый, ибо соотношение веса и кубатуры просто дикое))) Ах да, ещё грязь месит на ура, вытащит из любого болота. Но как первый мот не советовал бы, уж больно злой он. P.S. Фото из интернета.

Мотоцикл от фирмы Honda. Хорошо идет по внедорожью, сам вид мне очень нравится, катаюсь уже около 3 год, если честно притензий нету, тому и рекомендую эту марку и модель мотоцикла.

Покатавшись на KTM 690 Enduro R я понял, что универсальных мотоциклов не бывает, всё равно что-то не так будет. Поэтому я принял решение купить два мотоцикла. HONDA XR650R 2007 и SUZUKI DL1000 2009. XR это мотоцикл к которому надо привыкать. Не смотря что у него 650 кубов объём у него нет электро стартера. И завести его, особенно в мороз, это целый процесс, но привыкнуть можно. Процесс заключается в следующем, с начало надо включить подсос, потом 2 раза открутить газ, нажать декомпрессор, вывести кикстартер так что бы поршень был в верхнем положении и толкнуть со всей силу вниз. Если не получится, то надо повторить всё заново. Со временем к этому процессу привыкаешь и не замечаешь. Так же есть проблема с заводом после падение на бок. Надо прокачать с закрытым баком кикстартером с нажатым декомпрессором. И не с первого раза может получиться.И если эти факты не пугают, то можно такой аппарат и приобрести. В замен вы получите не убиваемый эндуро, с мощным и предсказуемым двигателем с хорошими низами. Вообще мотор это его сильная сторона, а вот карбюратор в основном меняют на тюнингованый, родной слишком капризный.Подвеска очень мягкая, глотает всё и вся. Прыжки свыше метра в высоту пробивает, не рекомендую. Этот мотоцикл создан для езды на заднем колесе, за счет ровной характеристики газа, можно легко контролировать угол и баланс. Но всё обламывает, то обстоятельство, что из камеры с воздушным течет масло из рамы прямо на заднее колесо, но я узнавал, это можно исправить.Коробка передач просто песня четкая и работает как часы. Света просто нет это маленький фонарик, просто для вида.Так же на нем спокойно можно ездить по дорогам общего пользования, так как есть ПТС. Хотя поворотников нет.А если по эмоциям это классный эдурик и если ты большой и сильный, то он не обломает. Хотя когда глохнешь на склоне и не можешь завести его с кика, это сильно раздражает. Продал его, только потому что хотелось прыгать, а для этого нужен кроссовый мотоцикл.О дизайне и комфорте здесь, конечно, разговора вообще нет.Естественно этот мот только для опытного водителя с приличным стажем езды по бездорожью.





Видео: