дизайн кузова, дорожный просвет, коробка передач, стоимость обслуживания
качество материалов, простор салона, расход топлива
дизайн кузова, дорожный просвет, стоимость обслуживания
простор салона
З 2011 року катав на Гетці, довго думав на що змінити, хотілось трішки більше, але компактне та міське. Довго дивився на i30, але все ніяк не наважувався. В березні 2021 вперше побачив VENUE та задумався. Коли настав час обирати, порівнював з KONA та всім SUV-B сегментом. Привабили: розмір, атмо двигун, гідротрансформаторна коробка - увесь інший сегмент вже на турбових двигунах та ціна. Взяв максимальну комплектацію Denim, був приємно вражений оздобленням, кажуть, кермо це NAPPA. Але тільки під час повсякденної експлуатації зрозумів, що дверний проєм для мене замалий, моїм 2м та 120 кг доводиться протискатись між стійкою та кермом, після налаштування керма та сидіння під себе. Авто забрали вже з настанням паливної кризи, тому економічне кермування дозволяє тримати витрату палива близько 7.5л/100км по місту - меж Києва автіка не полишала.
коробка передач
качество материалов, расход топлива
Я опытный хондовод, посление 12 лет на HR-V и никак не хотелось сменить этот крутой джип для города
После продажи был выбор - взять подержаный кроссовер или что-то новое.
Повелись конечно на кредитные условия Hundai - 3 года без %%
Машинку решила брать высокую и не большую, хотелось экономить на топливе, что не получилось, да и просто в городе мне не нужна большая машина
Был выбор Kona или Venue - второй мне понравился ценой - в полной комплектации на 200 тыс дешевле средней Kona
Машина огонь. Сочетает в себе крутой прием и очень чувствительный автомат. Иногда мне кажется что автомат читает мои мысли...
По размеру и вывороту - в любую дырку пролезет, везде выедет и развернется.
Не нравится пластиковые карты в дверях и расход ок 10-10,5 литров по городу. По трассе 7. И это пока вес что не нравится
Олимп моторс Киев респект - очень клиенториентированый персонал.
динамика, дорожный просвет, качество сборки, коробка передач, простор салона, расход топлива, стоимость обслуживания, тормоза, управляемость, цена
Вважаю, що у цього автомобіля єдиний недолік - його у нас мало знають! Переконаний, що динамічністю, керованістю та оснащеністю за свою ціну, цей автомобіль здатен здивувати майже кожного, хто перший раз його спробує! Це скажений хот-хетч на мінімалках, хоч і у формфакторі кроссовера! Я знайшов його колись випадково, чисто як одну з найдешевши пропозицій на нашому ринку з повним приводом. Замовив майже в сліпу, після мінімально тест-драйву і бензинової і електричної версії, переживаючи тільки, щоб його розмір підійшов моїй сім"ї, та підвіска не укачувала моїх пасажирів. І тільки після того, як я зрозумів, що купив собі не просто черговий автомобіль, а чистий діамант, почав переглядати відеоогляди від блогерів з різних країн, щоб зрозуміти, "це тільки у мене такі щенячі емоції"? І от майже кожен розказує про "посмішку, яка сама собою з"являється на обличчі водія, кожен раз коли автомобіль з невимушеною легкістю виконує ту чи іншу задачу на дорозі". Тож я заспокоївся, так не тільки в мене. Це автомобіль в першу чергу для водія, який любить водити. Він дарує емоції і за них можна з легкістю пробачати твердий пластик в салоні, не дуже великий багажник та роботизовану КПП. Тим більше, що робот тут на стільки плавний і на стільки добре дружить з двигуном, що деяким гідротрансформаторам ще треба повчитися! Звісно проживе він, вірогідно, менше, але, враховуючи, що у світі таких автомобілів вже продано кілька сот тисяч, а негативних відгуків не особливо то й чути, цей робот я не вважаю мінусом. Таким чином, раджу навіть не дивитися в сторону битків з 2.0 атмосферником /у нас такі і не продавалися офіційно/, бо з ними Кона звичайний автомобіль. А правильна Кона - це саме 1.6 Турбо! І з ним вона така запальничка, яку не соромно рекомендувати!
