Отзыв Infiniti QX56 2011

Добрый вечер . Обладаю некоторым опытом эксплуатации данного автомобиля , решил высказать и своё мнение о нём . Вообще-то , он за эти два года у меня второй экземпляр ( куда делся первый , напишу ниже ) . До этого владел 200ым ( ещё первой волны , с переплатой десятки у.е. сверх цены ) , затем обменял его на 570ый ( в 2008 ) , затем в 2011 приобрёл 56ой . Автомобиль с такими размерами необходим в основном для путешествий на охоту/рыбалку по асфальту , в него должны помещаться три-четыре взрослых человека с ружьями , удочками , рюкзаками , которым должно быть комфортно проехать в нём до 1000 км в день . На серьёзное бездорожье по глупости один раз заехал на 200ом , впечатлений хватило , поэтому только асфальт или его подобие , ну или нормальный просёлок . 200ый был для этих целей вообщем-то нормальным автомобилем , но когда появился 570ый с более мощным двигателем , монитором в потолке , электроприводом двери багажника , аудиосистемой Марк Левинсон , пневмоподвеской , салоном с деревом и мягкой кожей решил поменять 200ый на 570ый . Ещё одно предложение про Тойоту и Лексус и переключусь на 56ой . Как я уже писал выше , в основном езжу по асфальту , валкость в поворотах и , на мой взгляд , плохая курсовая устойчивость - вот , пожалуй , главные вопросы к первым двум авто . Работу пневмоподвески в Лексусе особенно не заметил , более или менее стало лучше на 20ых дисках , да , ещё у Лексуса раза три на полном ходу залипала педаль газа , был у них тогда такой прикол , отковыривал ногой , ощущения не очень приятные .Через три года появился новый Инфинити QX56 , каюсь , питаю слабость к мощным и большим авто , поэтому его габариты шире , выше и длиннее Лексуса и 405 лошадей , несмотря на " бегемотный " фас , выбора не оставляли , я его купил . Первые впечатления были противоречивы . Если 570ый машина для пассажира , то 56ой для водителя . Едет быстро , на дороге как влитой , тормоза , не в пример первым двум , гораздо лучше , отлично управляется . Но организация " рабочего " места водителя у Лексуса намного лучше , понятнее и удобнее . Здесь , у 56ого , маленькие кнопочки , подсветку которых в солнечный день не видно , маленький монитор с каким-то ограниченным сенсорным управлением . Музыка для авто премиум класса в нём отвратительная . Не привык я слушать музыку через " флешки " , загружать жесткие диски , mp3 плейеры , привык к дискам , а у него он на одну единицу , чейнджера на шесть дисков не хватает , а звучание очень посредственное , пульт ду не удобный . Качество сборки и внимание к мелочам у 570ого лучше . Вообще , первое впечатление сложилось такое , что ребята из Инфинити решили сэкономить три копейки и не особо заморачивались с эргономикой салона и логикой управления авто . Интересный случай произошёл с аккумулятором , авто стояло в тёплом гараже полтора месяца , пришёл заводить , а оно не заводится . Аккумулятор сел в ноль . Пришлось ехать за новым , и он тоже сел через месяц . У Лексуса таких проблем не было . Небольшой морозец ( -12 ) , ночь простоял , с трудом завёлся с третьей попытки . Брак стеклоподъёмника двери водителя , он не фиксирует стекло в крайнем верхнем положении . Кстати , всё это идентично повторилось и на втором экземпляре . Регулировок в креслах не много , зафиксировать удобное положение без привычки сложно . Педаль газа не регулируется , я бы хотел её отодвинуть . Теперь о третьем ряде , багажник не такой большой как может показаться , третий ряд съедает довольно много места , а слишком выступающий задний бампер гарантирует испачканные брюки при выгрузке багажа . Привыкнув к автомобилю , стал ценить и пользоваться его электронной начинкой : контроль слепых зон , сигнал о препятствии , движение по своей полосе , удобные , на мой взгляд , камеры - всё это позволяет более спокойно и комфортно управлять этим большим автомобилем в городе , я всеми этими устройствами пользуюсь и остаюсь доволен . Довелось испытать машину в "бою " , ехали на зимнюю рыбалку , в машине четверо , двое спереди , двое сзади ,я за рулём , все пристёгнуты . Моя скорость под 80 , в лоб со скоростью за 120 из-за поворота в меня влетает ВАЗ , лобовой удар . У нас отстрелились ремни , передние подушки , левая боковая шторка , все живы и здоровы , у меня небольшой ожог от пиропатрона на руке , да очки подушкой распластало по лицу , в ВАЗе , к несчастью , труп . Такие дела. Понятно , что в машине половины капота нет , ну и много чего ещё нет , но жизнь и здоровье она спасла , даже лобовое стекло не разбилось . Приехали сотрудники ГИБДД , посмотрели , сказали , что если был бы автомобиль поменьше и полегче , то последствия для нас были бы серьёзнее . Так что , пристёгивайтесь ! На рыбалку , кстати , мы тогда попали . После такого " тестдрайва " я не долго думал на чём буду ездить дальше , приобрёл точно такую же . Они к тому времени появились уже с откидывающемся подлокотником второго ряда сидений , стационарная консоль для меня не удобна , т.к. ни прилечь , ни ребёнка не положить , ни третьего пассажира не посадить , но она настолько убого сделанна , как в старом Прадо , махнул рукой и остановился на раздельном диване . Как можно заметить , я сравниваю Инфинити в основном с LX570 , у каждого автомобиля есть свои плюсы и минусы и сравнивать их нужно по совокупности их . И , на мой взгляд , 570ый перевешивает чашу весов . Перевешивает , думаю , тем миллионом на который он стоит дороже , и теми доработанными моментами о которых писал выше . Ну а я к своему авто уже привык и на многое смотрю уже более спокойно . Вроде бы всё . Желаю всем удачи !