| Мотоциклы | Кузов |
| Привод |
1 Уже не 250 и еще не 600) 2 тяговитый двигатель 3 узкий для перемещения в пробках 4 при заваливании на бок пластик не задевает, байк падает на рукоятку, подножку и выхлоп
1 вибрации 2 тяжко найти живой вариант 3 с запчастями не то чтобы проблемы, но не в каждом магазине они есть (слайдеры вообще нигде не нашел)
Ударила мне в общем в голову то ли водка то ли моча, решил я в 26 лет сдать на "А" ну и купить себе 2х колесное ТС, с горем пополам сдал, начал выбирать свой первый байк. Начальные требования:1- не Китай (не доверяю я им такую технику)2- класс : спорт/дорожник (не дорос я до чопперов еще)))3- от 400 куб (250 - явно мало, а литр сразу брать не позволяет инстинкт самосохранения)4- цена до 130 тыр (чем богаты тем и рады)5- ну и чтоб симпатичный былПодвернулось мне это чудо японского мотопрома Kawasaki GPZ500S ( он EX500 R он же Ninja 500 R ). 1996г. в. В целом байком очень доволен, может мне действительно попался живой вариант, но глобальных затрат на него не было. Разгон 5 с до сотки, максимально выжимал 190 на нем(думаю 210 поедет). Двигатель 500 кубов 2 цилиндра 4 такта. Звук как у трактора, тяга на низах такая же)))) это еще один плюс в его сторону (трогался и с 3 передачи - норм))) Как многие писали в обзорах, "из за двигателя ширина байка невелика, что способствует беспрепятственному перемещению между рядов" - категорически затверждаю сие мнение))) Считаю Kawasaki GPZ 500 S идеальным вариантом как первый байк. Зимой кстати тоже проблем с хранением не было - он легко входит в грузовой лифт)
