дизайн кузова, управляемость, качество сборки, динамика, дорожный просвет
качество материалов, шумоизоляция
дизайн кузова, дорожный просвет, качество сборки, простор салона, управляемость
Теперь о проблемах!!!После сборки двигателя и замены датчиков,причём всех основных,появилась какая-то ерунда.Завожу машину утром,двигатель сразу поднимает обороты до 2000,потом сбрасывает до полутора.Причём,что интересно,если я через минуту после запуска трогаюсь,обороты не спадают.даже когда двигатель прогрет до нормальной температуры.Вроде уже пора сбросить до 900 оборотов,но он не хочет.И что самое интересное,при скорости.любой,двигатель держит 1500 об/мин.если пустить машину на нейтралку.Как только давишь на тормоз,только через пару секунд бороты сбрасываются на 900 об/мин.И расход при этом просто космос-18-20 литров.И шаговый не работает как должен.Может кто-то уже сталкивался с этой проблемой,буду признателен в помощи.Заранее благодарен.
Приветствую всех владельцев Eclipse!В своём роде это авто для любителя,ну и как всё в этом мире.Я приобрёл свой Eclipse на авто рынке в 2004 г.,у своих знакомых перегонщиков.Как мне объяснили,эта машина была пригнана из Германии,но потом как оказалось-из Литвы.И повсей видимости была собрана из всякого хлама на продажу,но это уже другая история.Короче говоря,когда я его увидел,потерял голову!Внешне машина выглядела блестяще,нечего сказать.Вот я и повёлся на этот лоск.Всё в нём говорило о его эксклюзивных достоинствах-что снаружи,что внутри.Машина действительно отличается своим пафосом.И никакая Селика с ним рядом не стоит!Очень удобная посадка сидений,уютный салон,хоть и очень дешёвый,приборы под рукой,сама панель приборов очень удобна в обзоре.И конечно же мотор -прославленный 4G63!Только вот шумоизоляция оставляет желать лучшего(машина для глухих).Особенно хорошо ездить на дальние расстояния.Сидишь как в торпеде,и только столбики дорожные мелькают через боковое зрение.Короче говоря,моя прелесть.В 2006 г.я решил его обновить...Я полностью разобрал всё;двигатель,ходовую.Покрасил машину в родной цвет.И целый год собирал свой Eclipse сам,жертвуя своим временем и финансами.Короче говоря,машина как с завода.Есть чем гордиться!Сразу говорю всем,если кто-то решит повторить мой подвиг;ребята,это цена нового автомобиля и потерянные женщины!!!Но что не сделаешь ради удовольствия.Зато у меня на спидометре 1000 км.
дизайн кузова, объем багажника, цена
Запчасти из Пиндостана долго идут, а на внутреннем рынке с ними проблема, вызванная очень ограниченным числом таких авто в эксплуатации... :(((
Красивый и относительно не дорогой, ИМХО... ;(((
Салон и багажник весьма вместительны, но отсутствует подсветка в районе задних сидений...
Торпедо очень эргономичный и элегантный, но выглядит очень дешево... "Пластмассовый" какой-то...
Штатная музыка - полное фуфло... Сразу была заменена...
Сиденья тряпочные омерзительного серого цвета... Были перетянуты в кожу...
ИТОГ: Не плохой автомобиль... Потребовал некоторой доработки, но что же можно еще хотеть за такие деньги??? ;)))
Двигатель Автомат Дизайн Ходовые характеристики Тормоза Музыка Экономичность
Задняя обзорность Мелкие приборы Жесткая подвеска
Пробег 3000 Пепелац конечно своеобразный и сравнивать с седанами его наверно некорректно, имеет преимущества и недостатки авто спорт класса. Что мне больше всего в нем нравится, так это ходовые качества, машина ОЧЕНЬ уверенная на дороге при любых скоростях и состоянии дорожного покрытия. Движек чудо, 200 кобыл под капотом и небольшой вес творят свое дело, разгоняется мгновенно , аж вжимает в сиденье и морда становится как у дельфина, 160 км час - даже не чувствуется, при этом каменные тормоза и устойчивость на поворотах. На трассе на большой скорости можно обгонять змейкой машины и при этом быть уверенным в безопасности. Автомат, как он там называется..Спорттроник.. быстро реагирующий, используя кикдаун можно без проблем разгонятся быстрее чем указано в ТТХ. При таком объемном движке по трассе жрет 8 литров, в городе конечно больше, но не разорительно.Внешний дизайн впечатляет, тем более кабриолет:) Внутри все зачетно и соответствует внешнему виду , панель с гламурной голубой подсветкой, как в звездолете сидишь, салон кожа + типа ковролина, спортивные сиденья с боковой поддержкой , музыка как в студии , даже на заднем сиденье встроен саббуфер.. очень хорошо по трассе катиться под Рамштайн или Прогиджи . Все донельзя автоматизированно, разве что зубочистилки нету. Правда сиденья регулируются вручную, но это наверно особенность спорткаров.И из спортивности вытекают недостатки . Первое что надо иметь ввиду - это ДВУХместный авто, сзади можно посадить разве что хомяка. Машина имеет жесткую подвеску, сутки на ней не проедешь начинает болеть спина. Из за тента плохая звукоизодяция.. на скорости 160 тент гудит. Багажник - влезет лишь ящик пива. Задняя обзорность очень плохая - тент + маленькие зеркала с пудреницу. Если опустить тент, то лучше намного . Еще несколько напрягали мелкие приборы на панели, указатель уровня бензина размером с наручные часы, да и спидометр с тахометром не поражают своей величавостью.По надежности - машина не ломалась так как новая.
динамика, коробка передач, тормоза
Когда взял, машина была просто в ужасном состоянии. Поменял передние, задние стойки, перебрали АКПП, поменял гранаты, перебрали рулевую рейку, подкрасили кое чего, почистили салон. Один раз перегрел двигатель- порвался патрубок. Был тогда в глухой деревеньке, заехал к местному кулибину, он поставил патрубок армированный от трактора. Давление держит отлично. Перегрев двигатель пережил достойно, сожрал пол литра масла, в дальнейшем проблем таких не возникало. Если стуканет двигатель, то рекомендую не делать капиталку, а заказать другой из японии- дешевле обойдется. Многие запчасти подходят от галанта тех же годов, что дешевле. Если нужно будет менять стойки, то заказывайте Каяба(дороговато, но качество хорошее). Один раз сломался бензонасос, машина набирала скорость рывками и отказывалась ехать больше 60 км-ч. Рядом фирменного сервиса не было, поставили бензонасос от ГАЗ-31105. Я сам был в шоке, после пробной поездки машина проявила себя зверем!
Автомобиль супер! нажимаешь Овердрайв, давишь педаль в пол и уходишь со светофора... Когда едешь трассе, очень напрягает жесткая подвеска, хотя на этой машине другой никогда не будет. На большой скорости на мокрой трассе машина плавает по дороге, стоят Нокиа R15. Движок работает отменно, серьезно не подводил. Масло не жрет(слава богу), меняю каждые 10 тыс км, заливаю Castrol 5W40. Единственно в АКПП масло меняю тоже так часто, как в двигателе, на сервисе сказали, что дольше проживет. С АКПП в городе расход очень большой(около 18 литров), по трассе если не более 110 км-ч, то в 8-9 можно уложиться. Дизайн машины классный, очень понтово до сих пор смотрятся "слепые" фары. Салон удобный, все под рукой, только шумоизоляция страдает. ездил на ней максимально 200 км-ч, так как у меня коробка автомат, то набрала такую скорость на 3-ей передаче, на 4-й больше 160 не едет, она типа экономичной считается. На трассе на обгон иду без боязни- просто резко нажимаешь газ в пол, машина переходит на пониженную и резко уходит вперед. Тормоза отличные, один раз даже избежал аварии- затормозил резко и машина встала, как вкопаная. Тюнингу подвергается без проблем. Если двигатель двухлитровый 16V, то это тот самый двигатель который ставиться на 9-й Эволюшн - модель 4G63. Базовая мощность 150 л.с. Отсюда и можно начинать плясать. На сервисе все причесывают, чтобы турбину поставить, над двигателем поработать, но пока и базовой мощности хватает. Рекомендую тем, кто готов потратить около 4 тыс баксов на машину, только выбирать нужно тщательно, всякий хлам попадается. По любому лучше нашемарки! До этой были разные ВАЗы в пользовании.
- устойчивость на дороге - отличная управляемость - динамика разгона
- большой радиус разворота - малый дорожный просвет
Очень хотел такую машину, причем непременно с турбиной. Перед покупкой посмотрел 13-15 машин 98-99 г. выпуска. Ответственно заявляю, что ни одной неубитой машины с турбиной я не встретил... И вот, волей я судьбы стал владельцем Эклипса, американского поисхождения (кто-то сразу расстроится): комплектация RS - без турбины, без эл. пакета, т. е. понтов минимум (каждому - свое, лично для меня эти блага цивилизации перекрываются другими достоинствами авто)... Машину сам привез из США, пробег на момент покупки 52.000 миль, техническое состояние автомобиля не позволяло усомниться в реальности пробега. Впечатления от машины: отменная устойчивость на дороге, управляемость отличная, динамика разгона (соответствует заявленным 141 л. с., что меня вполне устраивает для передвижений по городу-трассе). К кондиционеру (ездил на Украину) и печке (сам живу на севере) претензий нет, работает отлично. Экстерьер автомобиля выделяет из серого дорожного трафика, внимание публики обеспечно!Из минусов, которые можно простить, только: большой радиус разворота, малоинформативные зеркала заднего вида. Малый дорожный просвет - иллюзия, стоит лишь поставить диски отличные от штатных, и вы не будете чуствовать себя ущербым на дорогах, которые начинаются за МКАДом.Расход топлива по трассе (ездил неоднократно) - 7, 5 л/100км, по городу - 12. О ценах на з/ч ничего скзать не могу, т. к. кроме передних тормозных колодок (20$) ничего еще не менял. Машина только для тех, кому действительно она нужна.
