Отзыв Вердикт: Вполне себе средство передвижения после замены подвески, резины и установки лебедки.
До СпортА катался на Срубе аутбэк, поэтому начну с впечатлений от субары и чего не нравилось в ней - едет по любой твердой ДОРОГЕ, причем комфортно, уверенно и достаточно быстро, но огромные свесы и уродский 2,5 портят всю малину. Собственно искалась машина со следующими ТТХ в минимальном бюджете - надежная, полный привод, минимальные свесы, вместительный багажник - в конце концов остановился на Спорте - почти все остальное в сопоставимом бюджете и возрасте заметно хуже, либо заметно дороже....
Что выходит из салона? - правильно, заготовка, над которой надо немного поработать напильником, ибо отстой. Поясняю - штатная резина (бридж Н/Т) - просто кошмар - выбросить сразу, либо мне просто так повезло, подвеска просто отсутствует - дикие крены и пробои подвески чуть не на пустой машине отнюдь не на запредельных скоростях, все вибрирует и ни фига не рулится... Дальше - машина считается внедорожником - это сказки - не надо съезжать в грязь на асфальтовой резине - оно там не едет (в смысле не едет вообще) и дорожный просвет отсутствует.
Что надо сделать с машиной чтоб оно более-менее стало похожим на машину? 1. Поменять штатную резину на что-то покрепче и повыше - АТ/МТ - без разницы, 2. Поменять ВСЕ амортизаторы на что-то пожесче - кони, оме, доги и т.д., и пружины с торсионами туда же. 3. Поставить рулевой демпфер и удлинить тягу Панара. 4. Поставить защиту картера вместо фольги, идущей с завода
ЗЫ:расход по городу - порядка 25, по трассе - 15, комфортная скорость по асфальту - 100-120, по грунту - 40-80
forest-alex
11 ноября 2010 
