14 отзывов о Nissan Xterra

Доброоо дня всім. Хочу розповісти про цей авто-ль, до цього іздив на автобусах, але проіхався на Prado 4,0 л, зрозумів що мені потрібен такий танк. Шукав Patrol, але був розчарований. 1- останній рік його офіційного випуску давно минус, 2- живого єкземпляру вже немає. Купувати і крутити його з ранку до ночі - бажання немає. І випадково напрапив на Pro-4X, першим ділом звернув увагу на двигун! VQ40DE, не погано себе зарекомендував і досі його ставлять на Infinity XQ50 але можу плутатись в мрлелі. Авто на рамі, з мостами, блоками, роздатками. Автомат коробка також живуча Jatco, як по місту, так і поза ним, іздити в задоволення. 4л, є росход, але тяга з низу до верху шикарна. Нарікань чи притензій до авто просто немає. Коротка база, 2.70м по ступицям, Prado важчий, вольяжніший. Конкурент Nissan Xterra Pro-4X може бути Patrol, Suzuki Jimmy, авто для мужиків яким потрібно іздити скрісь і всюди. Це не гламурний паркетнік. Комфорт? Це авто скаут, я би так сказав, з надійними елементами конструкціі. Який не боіться болота осені, ні повені весно. Вискокий, надійний, брутальний Nissan.

Моя історія почалася в 2021році. Тоді я купив в США сві Нісса. Як Мужчина , який спалив очі, що не хотів нічого іншого, крім позашляховика яки буде мене возити куди я захочу.це придбання Нісса X-TERRA 4PRO X. 4,0-літровий бензиновий двигун! Це було просто простір. У той час я взяв машину з пробігом 120000 миль. Взяв я машину на аукционі COPART з незначними пошкодженнями! Хто був першим власником автомобіля я не знаю! Але вдячний йому бо підвіска вся нова,видно не збирався продавати. Але суть мого коментаря, я хотів би принести не це! Я хочу розповісти про покупку навіть гуми заправки автомобіля, хоча тільки на мить колесо на цих автомобілях, якщо ви купуєте хорошу мт резину буде коштувати $ 200 І заправити автомобіль вам потрібно на АЗС поміняти тормозні накладки масло і так.д .ціна нічим не відрізнялась від тойоти прадо 120. Можно сказати +- аналог. Тоді навіщо платити на 10т дол більше при покупці 10річної машини.
Загалом, ви отримуєте машину на блокировках задн. моста і комбінований передній,на рамі з задніми рейсорами. Трохи про двигун, який не курить працює відмінно 270к.с але він їсть не багато палива по трасі. За рахунок відключення переднього моста.По місту літрів 14-16 Але на додаток ,зривається він змісця огого. 8с до 100км.Але він потрібний був мені для гір. А тут він король..кліренс 25см. На блокировках я заїздив всюди де тільки можно було. Тяги мотора вистачає для любих вершин. Де можна проїхати.!!
Але тільки на комплектації 4proX.

Машина - самолет. Никогда раньше не ездил на авто с такой тягой и динамикой. Брутальный и надежный внедорожник, который выручит в любой ситуации. Отличная подвеска, движок и ходовая. Напрягать могут только расход и не большой багажник для такого авто. Но 4 литра, есть 4 литра. Машину продал, а в памяти о ней останутся только положительные воспоминания.

Добрый день,отзыв о эксплуатации и обслуживании ниссан икстерра v6 4.0л.
полный привод,топливо газ/бензин,выпуск 2008год,
1. если хотите роскошь салона с многочисленными опциями,тогда проходите мимо !
2. если хотите надежность езды и бюджетное обслуживания тогда читайте дальше !
3. если купили авто б/у,сразу удалите катализаторы,потому,что на нашем топливе высыпается передний катализатор и забивает задний,после чего система ЕГР закидывает продукты разрушения ката прямо в ДВС и приходит конец мотору !
4. если каждые 60.000км. не будете регулировать зазоры клапанов,приходит конец мотору (т. к. нет гидрокомпенсаторов),если катаетесь в режиме газ/бензин,тогда каждые 40.000км !
5. если вы выполните пункты 3 и 4 ,тогда при регламентном обслуживании вашему двигателю гарантирую минимум 500-600 тыс. пробега !
6. если по регламенту обслуживаете АКПП(замена масла и промывка фильтра,т. к. фильтр многоразовый), тогда тоже забудите о проблемах(установлено АКПП типа VQ40DE,которая установлена на ниссан армада 5,6л,который в два раза тяжелее,следовательно запас прочности без вариантов,надежный механизм)
7. если хотите увидеть и сделать вывод о возможностях и способностях этого внедорожника,тогда зайдите в you tube,введите икстерра 2008 против других внедорожников,причем смотрите в базовой версии автомобиля,не слушайте фуфломётов !
8. если купили ниссан икстерра,вас приятно порадует количество аналогов(я имею ввиду европейские аналоги),и цена на запчасти ходовой части и расходники,цены примерно такие;
шаровые верх / нижние 30-40$,рулевые наконечники 20$,рулевые тяги 20$,опора амортизатора 70$,амортизатор передний KYB 70$,задний 50$,передние сайлентблоки рессор 10$,если езда аккуратная хватит минимкм на 160.000км
9. мой вывод,такой;
динамика отличная !!!!!
расход газа в городе 16-17 л. с учетом того,что основной привод на задние колеса,автомобиль можно считать экономичным т. к. вес и объём берет своё,на полном приводе особо разницу расхода не заметите,на полный привод скорость не более 100км/час !!!!!!!!!
способность и возможности икстерра в условиях бездорожья безупречная !!!!!!!!!
комфорт водителя на 4 из 5,
комфорт заднего пассажира на 3 из 5,
надежность рамы и опоры кузова к раме безупречны,
боковая противоударная защита кузова лучшая в своём классе !!!!!!
клиренс без брызговиков безупречный !!!!! (т. к. родные брызговики очень низкие и при съезде с высокого бордюра можно сломать)

ВООБЩЕМ,ИЗВИНИТЕ,ЕСЛИ ЧТО-ТО ПРОПУСТИЛ,АВТОМОБИЛЬ ХОРОШИЙ И НАДЕЖНЫЙ.

Владел автомобилем 1,5 года , доволен всем .Конечно жаль, что комлектация.

Красивая. Необычный дизайн - бросается в глаза сразу. Чувствительные педали, - чуть притопил газ и соседи по светофору где-то позади... тормоз чуть сильнее надавил встанет как вкопаная. Привыкал неделю. На СТО залез под днище - красота! Рессоры, везде металл, как под днищем броневика какого-то. Салон - пластик. Протирается легко и не пачкается. Парковался недавно - задел откуда-то взявшийся железный надолб. Думал кузову хана - скрежет такой. Вышел посмотреть. Пороги чуть выступают - порогом отодвинул железяку. Ни царапины. - Возрадовался! Маршрутка подрезала - толчок. Думал всё, приехали... Маршруточник бампер щупает - все целое. Оказывается колесо высокое - я его бампер боковой резиной колеса отшлифовал. У обоих ни царапины. Гоняли по снежной целине, трасса с крутыми поворотами - в десятке лучших по времени. Ест АИ 92 и причмокивает. Размеры - шикарные. Не бегемот как например Прадики, и не коротышка как CR-V. Крепко сбитая машина. Владею ею недолго, - но не продам ни за какие коврижки если и она впредь меня не подведет. Надеюсь не подведет.

Автомобиль по моему усматрению очень хорош для любителей дачи, охоты, рыбалки. Можно сказать домик на колесах. Задний салон можно приспособить для ночлега для 3 человек (при росте до 180см). При складывании задних седений возможно перевозка технических агрегатов, как культиватор "Викинг" и т.д. Сиденья удобные, но в обслуживании требуют изошренности (так, как их не мой пятна остаются даже от воды). Машина боится холода (если долго стоит без прогрева при -25 и более). При дальнейшей эксплуатации повышается норма расхода ГСМ, сейчас расход 12-13л на 100 км, при заводской норме 10л. Слабое (тонкое, хрупкое) стело противотуманок (требует дополнительной защиты). Внешний дизайн замечательный. Внутренняя отделка так себе (пойдет). Авто работяга. Продовать не собираюсь. Удовлетворён полностью. Тем более бортовой компьютер дает диагностику любой поломки, надо только знать как её пользоваться (описание есть в книге по эксплуатайции). Руль правый.

Nissan X-Terra 2004 года выпуска в моем пользовании была достаточно долго, ездил на ней и зимой, и летом. По расходу топлива мотор объемом 3,3 литра ,даже при умеренном нажатии на гашетку,не страдает плохим аппетитом: в городе порядка 16-17 л, на трассе - не менее 12л. Задний мост и элементы подвески практически не требуют внимания, также как и автоматическая коробка передач.Эти элементы практически НЕУБИВАЕМЫЕ. Периодически (в зависимости от стиля езды и частоты съезда на бездорожье) необходимо перебирать рулевой маятник, и менять пыльники на передней подвеске. Амортизаторы живут долго и счастливо. Двигатель -это очень сильное место Nissan X-Terra : хорошая тяга и приемистость,заводится хорошо и в мороз -30, при пробеге машины около 300 тыс миль мотор масла не потребляет вообще... Единственное: свечи надо ставить оригинальные и платиновые (а цены на них "кусаются"), так как замена крайне неудобная трудоемкая, а поставив платиновые проблем со свечами не возникает впоследствии. Машина при полной загрузке (5 чел-к в салоне) и полный багажник ведет себя на дороге нормально, сильно не проседает(рессоры все-таки сзади а спереди торсионы). Вообще поведение на дороге достаточно стабильное для внедорожника на раме, повороты пишет уверенно, хотя подвеска по сравнению с легковой достаточно табуреточная, поэтому при езде на большие дистанции ощутимо устаешь. Кроме того, машина высокая и на скорости ощутимо кренится, поэтому в скоростном режиме необходимо быть сконцентрированным на управлении (это вам не представительский седан).Своя стихия машины - это бездорожье, там она может оставить позади многих одноклассников (при наличии хорошей резины). Гребет уверенно и по снегу, и по грязи. Одним словом у Nissan X-Terra один серьезный конкурент среди Ниссанов-это Патрол.но бензиновый Патрол он и попрожорливей и ощутимо дороже,а к дизелям у меня отношение настороженное.. То есть, если Вы увлекаетесь активным отдыхом и Вам нужна неубиваемая,рамная,вместительная, компактная и проходимая машина,с возможностью безпроблемной городской эксплуатации - Nissan X-Terra достойный кандидат.Однако выбирать надо тщательно, иначе нарветесь на крупные расходы по ремонту.

Это действительно автомобиль про который говорят любовь со второго взгляда.,при первом внешнем осмотре обыкновенный ни чем не выдающийся авто,но при более пристальном осмотре выясняется,что кузов посажен на мощнейшую раму и просто так ее не повредишь.К тому же задний мост воседает на рессорах это еще один плюс для бездорожья.Даже в комплектации 4/2 т.е заднеприводном варианте,едет по бездорожью так,что паркетникам с их 4/4 и не снилось.Климатическая установка отлично справляется с сильными морозами,за бортом -30,а машиной комфортно управлять в одной рубашке.Единственное,что бы я хотел в своем авто так это 5 ступенчатый автомат.Еще порекомендую будущим владельцам не скупиться на качественное масло,хотя наверно это касается всех японцев.

Отличный автомобиль,мощности двигателя хватает за глаза.заводится при-33 без проблем..совершали поездку около 1100км при темпиратуре-38.в салоне было тепло.дарогу держит как вкопанный.При долгой езде спина практически не устает,эргономика на высоте.Жалко.что еще мало это авто на наших дорогах.Так.что если у кого стоит вопрос покупки..берите не пожалеете.

Серьезный автомобилб для экстремальных поездок !Ходовая часть неубиваема! Двигатель самый надежный за всю историю двигателестроения!Очень надежный и емкий багажник с верху-заводской + корзина с крепдениями !по полю едешь как на танке!Чувствуешь себя настоящим мачо!

Mashina zver* no ne bexa i ne merin no ano ine nado. da i na povorotax nestoit riskovat* kren ne malenki no ved* i avto ne gono4noe odnim slovom 6ikarnosti net no praktiki navse 100%
Mashina zver* no ne bexa i ne merin no ano ine nado. da i na povorotax nestoit riskovat* kren ne malenki no ved* i avto ne gono4noe odnim slovom 6ikarnosti net no praktiki navse 100%
Mashina zver* no ne bexa i ne merin no ano ine nado. da i na povorotax nestoit riskovat* kren ne malenki no ved* i avto ne gono4noe odnim slovom 6ikarnosti net no praktiki navse 100%

У меня это второй внедорожник. Первый был Гранд Черроки 2.5 дизель 1999 года. Если их сравнивать X-Terra во многом превосходить Гранда. А в частности проходимость у Ниссан на порядок выше. Подвеска у ниссана жестче, наверно это обеспечивается задними рессорами и передними торсионами. В Гранде много разных тяг в подвеске и цены на них высокие, а у ниссана всё просто (подвеска террановская) и цены на 50% меньше. Очень меня порадовала коробка (мкпп), первая длинная, крутить можно долго и включается с приятным щелчком. С виду ниссан кажется не большим по габаритам, но это обманчиво. Длинна авто 4.5 метра, при не большой массе 1800кг это не плохо. Клиренс 22см, если сравнивать например у хамера 23см. Движок говорят надёжный и проверенный, проблем не было. Вот только свечи дорогие, платиновые. В салоне только кожи не хватает, а так всё на уровне. Щиток приборов понравился, в спорт стиле сделан. Ручник сделан как не большая педаль слева от педали сцепления. Разгонял по трассе до170 км. Если у кого есть вопросы пишите на мыло

Автомобиль в оригинальной внешностью. Привлекло меня ходовые качества по бездорожью. Специально брал для загородный поездок. Сделан на раме. Аппетит умеренный,для 170л.с и мотора 3.3л 15 литров по городу 92 бензина это немного. Мотор 3.3л проверенный стоял на Pathfinder и TERRANO. Ведущий передний мост в возможностью подключения заднего через раздатку. Дифференциал при пониженных блокируется сам. Проблем с мотором не было. Спрашивал про запчасти (на будущее) в магазинах говорят есть, и цены очень приятные. Поменял :ремень ГРМ+ролик, ремни кондея, генератора, фильтра. Других забот не было!!!