| Привод |
Все плюсы.
При низких отрицательных температурах и выключенной музыке и скорости вентилятора ниже третей на скорости от 20 до 40 км/ч на мелких гребешках - прослушивается стук передних стоек и задних амортизаторов.
Динамика автомобиля нормальная (на уровне десяток), несмотря на то что автомобиль весит 1400кг и двигатель ЕВРО-5. Турбированная конечно будет веселее, но атмосферник практичнее. Управляемость на высоте, на 5+, рулится как спортивный болид и это при том что у машины мягкий ход (в ней не трясет). Кажется, что при таком ходе машина должна на поворотах заваливаться, но на деле неожиданно она проходит повороты и объезд препятствий просто отлично, и главное на приличной скорости (мои пассажиры в ауте, глядя на спидометр в довольно-таки крутых поворотах, ЕСП - отключено, но и при этом очень нужно постараться, чтобы у машины начался снос осей. На других моих тачках такого не получалось. ) Комфорт просто чудо: плавность хода великолепная и шумоизоляция в салоне на высоком уровне. Двухзоновый климат-контроль делает в салоне комфортную езду для водителя и пассажиров (у меня выставляю 18-20 грд., а жена себе ставит 25-27) и поверьте, когда я протягиваю руку в ее сторону, - у нее жарко. Для дальних поездок, да и для города, лучше за такие деньги авто не найти.Салон комбинированный - практичный, сидения удобные для дальних поездок, особенно передние (после 500км, не вставая, - седло и ноги нормуль, хотя мне и за 45). Багажник большой, но и не сказать чтобы он был огромный - нормальный (можно и увеличить на пол машины). С ТО без проблем, в "Алероне" хорошо оборудованный и нормальный во всех отношения сервис (вот только с продажей у них хромает, не умеют менеджеры по продажам работать). Может быть кроссовер VW TIGUAN.
